-
سرویس های ترمز ها
** اخرین به روز رسانی مرداد 99
** این مقاله هنوز کامل نیست
ترمز ها
ما سرویس هایی که روی ترمز ها انجام می دهیم هم شامل دو نوع است...........
- سرویس ساده + هوا گیری............
که طی این فرایند کل مدار ترمز از بالا در دسته و داخل شلنگ هیدرولیک و پیستون های کالیپر کلا با ماده حلال و شوینده شستشو داده می شه تا روغن قدیمی که معمولا بعد از مدتی کثیف و آلوده هم شده کلا شسته بشه و بیرون ریخته بشه..............
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...9&d=1579042032
همچنین داخل حوضچه مخزن روی دسته ترمز که ممکن است بر اثر سرویس نشدن های طولانی کاملا جرم گرفته و کثیفی ها به صورت جامد و نیمه جامد در کفو گوشه های حوضچه رسوب و نشست کرده باشند
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...8&d=1597245751
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...2&d=1587172787
داخل مخزن کاملا تمیز کاری می شود که حتی در گوشه های مخزن نیز اثری از کثفی نباشد
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...9&d=1581636999p
که بعد از سرویس اگر باز هم این کثیفی ها سر جای خودشان باقی باشند با روغن جدید مخلوط شده و.دوباره با ترمز گیزی های مکررو تدریجا وارد مدار و شوند
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...1&d=1597233475
به غیر از حوضچه داخل مخزن تمام طول مدار با استفاده از رد کردن موارد شونده ایی که به قطعات لاستیکی ترمز اععم از پکینگ های دسته ترمز و Square Ring های کالیپر اسیبی نرساند مورد شستشو قرار می گیرد
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...1&d=1592791979
https://ep1.pinkbike.org/p4pb17406583/p4pb17406583.jpg
بعد روغن جدید رو داخل مدار تزریق می کنیم و عملیات هواگیری رو انجام می دیم..........و برای هر نوع ترمز هم روغن خاص مورد تایید شرکت سازنده از برند و مارک مرغوب استفاده می کنیم.......
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...9&d=1597246739
عمل هوا گیری هم یه این صورت نیست که فقط یک سرنگ داخل مدار هیدرولیک ترمز ریخته شود و با همان روغن هوا گیری انجام شود
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...2&d=1597233476
بلکه حدا قل 3 الی 5 سرنگ روغن در داخل کل م دار عبور داده می وشد و روغن سرنگ های اولهی کاملا درو ریخته می شود زیرا با مواد شونیده ایی که داخل مدار و شلنگ و کالیپر ترمز از شیستشو قبلی بوده ممکن است که تا حدود باقی مانده باشد و با سرنگ های اولیه روغن که عبور می دهیم مخلوط می شود و دیگر این روغن خالص نخواهد بود و به غیر از بحث خلوص و درجه خالصی روغن ممکن مقدار زیادی هوا در مدار به صورت حباب های زیر نیز نهفته باشد
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...4&d=1588146551
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...5&d=1588146552
همچنین تمام این فرایند با ابزارو سرنگ های خاص خود اون شرکت های سازنده صورت میگیرد
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...7&d=1577470958
و هیچ ابزار غیر استاندارد و غیر اصولی در این کار استفاده نمی شود
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...7&d=1577470958
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...4&d=1578357287
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...2&d=1497212323
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...3&d=1497212326
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...0&d=1597247137
در انتها فضای داخلی کالیپر ها یعنی دور و اطلاف و محیط پیستون ها به علاوه دیواره 4 دیواری و مححفظه کالیپر که لنت ها در داخلآن قرار می گیرند هم کاملا شستشو داده می شود دو بار....
بار اول با دستمال آغشته به الکل
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...0&d=1588146623
برای اینکه تمام کثیفی ها و گردو غبار و رسباتی که در آنجاها تشکیل شده و چسبیده را در خود حل کند زیرا که اگر این کار انجام نشود در جاهایی که گلو لای یا اب هست و شما با دوچرخه خود وارد آن قسمت ها می شوید خیسی و اب که به داخل کالیپر برسد تمام این کثیفی ها و چربی ها را در خود حل می کن دو دوباره به سطح لنت ها و از انجا هم به روی سطح صفحه دیسک شما منتقل می کند و نیروی ایستایی و اصطکاک تمرمز شم ارا به شدت کاهش می دهد
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...9&d=1588146623
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...4&d=1590880515
و تمام گوشه و کنار ها و زوایای خارج از دست رس دیواره های کالیپر هم کاملا باید تمیز شوند در این مرحله زیرا که با رسیدن اب یا گلو لای داخل مسیر حرکت شما به انجا ها باز کثیفی ها و چربی های چسبیده با آن نواحی هم به راحتی در اب حل می وشند و روی سطح لنت و صفحه شما خواهند آمد
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...5&d=1590880516
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...6&d=1590880517
و بار دوم هم با دستمال خشک و بدون الکل......
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...8&d=1588146622
برای آنکه هر ذره و مقدار کمی هم از ان چربی ها و کثیفیهای مرحله قبل همراه با الکل در روی دیواره و محیط پیستون ها یا دیواره های کالیپر باقی مانده بود هم به دست مال خشک جذب شوند
و این بار همباز زوایاو گوشه و کنار های خارج از دست رس کالیپر فراموش نمی شود
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...7&d=1590880518
به همان دلیلی که در مرحله قبلی عرض کردیم
این مرحله دوم با دستمال یا گوش پاک کن خشک اگر انجام نشود چه می شود ؟؟ اگر ذره ایی یا مقدار کمی مواد کثیفی ها و چربی های مرحله قبلی که در الکل دستمال آغشته به الکل شما حل شده بود در روی پیستون ها یا دیواره های کالیپر باقی بماند چه می شود؟
الگل به سرعت تبخیر می شود و بخار می شود می رود و تمام موادی که در ان حل شده بود دوباره در جای خودش باقی می ماند یعنی نتیجه تمام وقت گذاشتن و تلاش ما در این مرحله از کار به هدر می رود و انگار که اصلا داخل کالیپر و دیواره های ان و دیواره های پیستون هارو مورد شستشو اصلا قرار نداده اییم...
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...8&d=1590880519
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...3&d=1594042763
و در آخر هم کلیه کار هایی که برای سرویس لنت و صفحه ها باید انجام شود و ضمیمه این روند و این کار های بالا می شود
لینک مقاله سرویس لنت و صفحه
- سرویس کلی پیستون کتی + کالیپر
در این نوع سرویس هم مثل سرویس کلی دوشاخ کلا تمام قطعات پیستون دسته ترمز بیرون آورده می شن............
یعنی به غیز از کله کار هایی که در سرویس معمولی ترمز ذکر کردیم کار های ذیل نیز علاوه بر اون ها انجام می شوند
این که تمام پیستون های داخل دسته ترمز که حاوی پکینگ ها و O-Ring ها اند رو از داخل کتی استخراج می کنیم
https://ep1.pinkbike.org/p4pb14781478/p4pb14781478.jpg
دسته ترمز های رده بالای Shiamno هم که دراای مکانیزم Servo Wave هستند این مکانیزم رو هم از داخل اون ها کاملا باز و مفاصل و لولا بندی هاشان را کاملا شستشو میکنیم
https://ep1.pinkbike.org/p4pb14112096/p4pb14112096.jpg
https://ep1.pinkbike.org/p4pb9140290/p4pb9140290.jpg
http://saber-mtb.com/gallery/wp-cont...4pb6409934.jpg
پیستون ها و قطعات اب بندی کننده کالیپر و هم باز می شوند
http://ep1.pinkbike.org/p4pb8967700/p4pb8967700.jpg
تمام قطعات با مواد شوینده ایی که به لحاظ شیمایی آسیبی به مواد لاستیکی و اب بندی کنندشان نرسد شستشو داده می شوند......
https://ep1.pinkbike.org/p4pb17252622/p4pb17252622.jpg
بعد کلا تمام قطعات ریز ثابت و متحرک باز بینی و چک می شن تا اگر نقص و ایرادی داشته باشند یا اگر مستحلک و فرسوده شده باشند تعویض بشن..............
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...5&d=1597247620
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...4&d=1597247606
در مرحله اخر قطعات لاستیکی و آب بند کننده با روان کننده های مناسب که قابلیت حل شدن در روغن ترمز رو نداشته باشند روان کاری و در جای خودشون دوباره نصب می شن.....
بعد از جمع شدن و تکمیل شدن سیستم دسته / کالیپر تمام مراحل ( سرویس ساده + هواگیری ترمز ) روی آن انجام میشه تا آماده استفاده باشه...........
این نکته رو هم در نظر داشته باشید که در انتهای کار سرویس هیدرولیک کلیه کار ها و مراحل سرویس لنت و صفحه هم در پایان انجام می شود کار ها و مراحل سرویس و لنت و صفحه را هم در لینک زیر قرار داده ایم
لینک مقاله سرویس لنت و صفحه
زیرا که بعد از این همه کار و زحمت برای سرویس هیدرولیک ترمز اگر لنت و صفحه اپآن چرب یا کثیف باشند نیروی ترمز 100% اعمال نخواهد شد و از حد اکثر قدرت گیرایی آن بهره مند نخواید شد
بنابراین در واقع این سرویس لنت وصفحه مکمل سرویس هیدرولیک است و با انجام این قسمت دیگر اطمینان حاصل می کنیم که تمامی فاکتور هایی که ترمز برای اعمال حد اکثر قدرت خود لازم دارند رو در نظر گرفته ایم و هیچ نکته و کاری رو از قلم نیانداخته ایم