محفل انس با شیمانو

چند سالی بود شیمانو در عرصه دانهیل و فری راید عجیب از Sram عقب افتاده بود بطوریکه در تمام کره خاکی هر جا سخن از دانهیل بود نام Sram می درخشید......ولی شیمانو از حدود 2003 به این ور با معرفی گروه Saint....یه توحولی رو شروع کرد که الان بعد از نه سال تازه تازه اون نهال داره به بار می شینه...و میوه هم داده.....میوه اش البته شاید کمی کال و نارس....به نام گروه Zee....بچه Saint است.....

ولی نهالی که شیمانو تو اون سال ها کاشت و ایده ایی که داشت و بنده خدا Sram فکر کنم داره کم میاره.....این بود که یه گروه کلی جدا برای دان هیل وفری راید بزنه......و من به این می گم تخصص.....یه بدی هایی داره یه خوبی هایی ولی اگه این ایده بگیره که الان گویا گرفته....و شیمانو لامذهب چقدر روی تبلیغات لعنتی این Saint و Zee داره پول خرج می کنه خدا می دونه.....

و گروه های تخصصی دان هیل و فری راید رو جدا کرده......که خود انگلیس ها بهش می گن Gravity.....یعنی جاذبه ای چون مختص رشته هایی است که نیازمند جاذبه زمین اند مثل دان هیل و فری راید......ما هم تو فارسی باید براش که معادل از خودمون در وکنیم.....

بگذریم...یه گزارش جالب تو پینک دیدم سر ظهر در مورد معرفی Saint 2013 در واقع یه مهمونی ترتیب داده اند و از همه صاحب نظران دعوت کردن در این محفل شرکت جویند..اععم از دوچرخه سواران...طراحان....بازاریاب ها....و باقی دست اندر کاران......

البته یه نکته در مورد Saint بگم.....معنی لغنی اش به معنای مقدس یا به قولی خودمون همون امامزاده است.......
ما در قدیم الایام وقتی می خواستیم بگیم فلان دوچرخه یا قعطه خیلی خوبه...می گفتیم مثلا خدا است یا در حد پیغمبر است یا امام....مثل اصطلاح رایجی که در محاوره هست می گن فلان ماشین مثلا خداست.....

این Saint که در اومد ما گفتیم بالاخره یه قسمتی از ایده های نامگذاری ما عملی شد.......!

بریم سر محفل خودمون......اول که همه وسایل پذیرایی محیا بوده به حمد الله....

http://gp1.pinkbike.org/p4pb8287159/p4pb8287159.jpg

اون هندونه هم آقا جزو فرهنگ ما است لطفا بدون اجازه ایرانیان پینک عکس هندونه نزارین....!!!

اون یکی وسطیه هم Starbucks است....از اون برند های پدر سوخته ایی که ....*** یه فنجون قهوه می ده بهتون 14 دلار......

این اقا هم مدرس آموزشگاه علمی ازاد شیمانو بودند در این جلسه....اقای gregg مدیر بازرگانی شیمانو در کانادا که پل ارتباطی بین دوچرخه سواران حرفه ایی و طراحان و مهندسین شیمانو است......

http://gp1.pinkbike.org/p5pb8284260/p5pb8284260.jpg

آقا با کفش نرو رو صندلی......!!! بعد می گن این ها با فرهنگ اند.....با کفش رو فرش که میاد حالا هیچی کفششو هی می زاره رو صندلی ....خب می خان بشینن روش...!!!

اون پایینی ها هم دانش آموزان استعداد های درخشان مدرسه عالی شیمانو اند....که احتمالا قیافه هاشو نبرای اون های که فیلم فری رایدی زیاد نگاه می کنند آشنا است....

اون دو نفر سمت راست هم از اون قدیمی های فری راید اند.....و شاگرد بی انظبات.....آقا وسط کلاس نخند.....به چی می خندی ؟ پاش وبرو جلو دفتر تا اتکلیف شما رو معلوم کنم...

باقی ارازل اوباش و خدم و حشم شیمانو رو هم اجیر کرده بودن همه تو مراسم شرکت کرده بودن....مخ مردم رو بزنن که بیان Saint بخرن.....!!!

و اما شاه دوماد مراسم.....حضرت Saint .....

امسال هر جا تونستن و هر جوری دستشون رسیده از این ور و اون ور وزن رو کم کردن....

و سیستم رو روی تعداد دنده 1 در 10 طرح ریختن......یه طبق و ده خودرو..

و شیمانو تاکید کرده که درسته که ما گرافیک ها و شکل ظاهری Saint رو هم خیلی روش کارکردیم ولی شیمانو یک شرکت طراحی مهندسیه نه شرکت بازاریابی..و چیزی که ما روش تاکید داریم استحکام و تخص این گروه است..( یعنی ما خیلی بچه های خوبی هستیم و زیاد به ظاهر کار اهمیت نمی دیم و همانا باطن ما گواه از ظاهر ماست........) بورو بینیم بابا....!!!

http://gp1.pinkbike.org/p5pb8284178/p5pb8284178.jpg

این کتی های Saint مثل باقی کتی های رده بالا شیمانو از سیستم Servo Wave بهره می برند....و به علاوه این که برای گیرایی بهتر در هر شرایط آب و هوایی روی دسته رو عاج دار کردن.....

الان دو سال است که شیمانو این طرح رو روی SLX و XT پیاده کرده و اللخصوص روی این دو گروه جواب خوبی گرفته ..حس بسیار خوب خلاصی بسیار کم با سیستم Servo Wave و قدرت و دفت تک انگشتی ترمز گرفتن.....و امسال شیمانو این طرح کتی رو برای تطبیق با کالیپر های چهار پیستون هم بکار برده.....

http://gp1.pinkbike.org/p5pb8284166/p5pb8284166.jpg

نکته بعدی اینه که امسال Saint رو هم داخلش از سیستم مدیریت حرارت استفاده کردن.......که عناصر کلیدیش ..لنت های رادیات دار.....پیستون های سرامیکی....شیلنگ هم سه لایه شده برای تحول بهتر تنش ها موقع زمین خوردن و گیر کردن به صخره ها....

زانویی اتصال شیلنگ به کالیپر رو هم بلند تر گرفتن تا تو خنگ سازی روغن داخل شیلک موثر باشه.....

بریم سر صفحه ها.......

http://gp1.pinkbike.org/p5pb8287585/p5pb8287585.jpg

اونهایی که با تکنولوژی ICE شیمانو اشنا اند می دونند که تو این صفحه ها یه لایه آلومینویم هست که با دو لایه استیل ساندویچ شده......امسال صفحه های iICE Saint رویه مرحله جلوتر بردن و پره های رادیاتوری برای خنک کردن هر چه بشتر بهش اضافه کردن.....که خیلی خوب و جالبه ولی من یکی می دونم که فقط یه ترفند ظاهری و تبلیغاتیه.... بابا این هم هساله همه دانهل کار های عالم دارن در وحشیانهترین شرایط زیست محیطی دیوانه بازی در میان تا حالا کی صفحش اون قدری داغ کرده که براش مشکل ایجاد بشه.......؟؟؟ نه خدایی ؟
اون بالا که حضرات شیمانو می فرمدند ما بیشتر به باطن پرداخته اییم تا ظاهر جا داشت برم تو پینک به پیام بدن که آره جون ننتون !!!!!

منظورم این نیست که این طرح ها رو ندن و تغییر ایجاد نکنن ها ...بالاخره دنیا به تغییر احتیاج داره ولو فقط ظاهری باشه...ولی چرا چاخان می کنید ؟ ما فکر می کردیم چاخان مختص کاشب های ایران است فقط !

بحش سیستم دنده هم خودش داستان می طلبه بمونه برای شب های آینده..انشا الله....بشینیم سرش ببینیم چی نوشته....

قسمت اول این سریال رو این جا ببینید اگر ندیدین....

http://www.bike20.ir/showthread.php?t=2351

Saint های 2013 ....10 سرعته شدن و در پلتفرم طراحی Dyna sys طراحی شدن....ولی خدایی ما هنوز نفهمیدیم این Dyna Sys چیه هر جا هم سوال کردیم هیچ کس نمی دونست....تو خود شیمانو هم هیچ توضیحی داده نشده....


http://gp1.pinkbike.org/p5pb8284185/p5pb8284185.jpg

ولی در کل همه لوازمی که با سیستم 10 تایی مطابقت دارند رو می گن طراحی Dyna Sys...

هر دو اهرم تعویض روی بلبرینگ هایی سوار اند که این خودش یه ابداع جدید است.
علاوه بر اون اهرم های تعویض دسته دنده کمی بلند تر شده اند برای اینکه موقع عمل کردشان زیاد حرکت کمانی شان احساس نشه و بیشتر حالت حرکت خطی داشته باشین زیر انگشت شما......اهرم سنگین کردن 10 درصد و اهرم سبک کردن 6 در صد دراز تر شده اند..

در همه دسته دنده های Dyna Sys شیمانو اهرم سبک کردن ( اونی که با انگشت اشاره کلیک می کنید ) این امکان رو داره که به غیر از حالت معمولی که مثل باقی دشته دنده ها با فشار دادن انگشت اشاره به سمت فرمان دنده بدین.....با فشار دادنش با شصت ..عیننا مثل اهرم سنگین کردن هم دنده رو عوض کنید....یعنی هم با انگشت اشاره بزنین روش هم با شصت فشارش بدین در هر دو سمت کار می کنه و دنده رو سبک می کنه....

البته این رو هم بگم که در دسته دنده های 9 تایی Deore و Alivio ( که Alivio امسال 9 تایی شده ) هم دقیقا همین امکان وجود داره...خیلی های شما که دسته دنده هاتون اینجوریه خودتون هم خبر ندارین...
به خیلی ها وقتی می گم اینجوریه...یه جوری جوابم رو می دن یعنی داداش برو مطالعت رو زیاد کن بهعد بیا با ما حرفه ایی ها بپر....!! بعد که براشون نشون می دم رو چرخ خودشون تازه می گن اااا چه جالب.....!!!

تو دسته دنده های امسال Saint به غیر از این داستان یه مطلب دیگه هم اضافه شده....که تا حال تو هیچ دسته دنده ایی نبوده.....

اهرم سبک کردن دو کلیکه شده......یعنی چی ؟ یعنی تا حالا برای سبک کردن هر بار فشار دادن اهرم فقط یک کلیک و یک خودرو عوض می شه الان این امان رو بهش دادن که دو تا رو با یه فشار دادن بتونید برید.....

تو اهرم سنگین کردن این کلیک ها تا سه تا هم هست از قدیم هم بوده.....در Sram تا 5 کلیک تو یه فشار هم هست.....

ولی تا حالا هیچ دسته دنده ایی برای سبک کردن بیش از یه کلیک تو هر فشار نداشته...

منتهی نکته داره...نکته اش هم اینه که این امکان رو فقط موقعی دارین که دارین با شصت فشارش می دین.....یعنی وقتی با اشاره کلیک می کنید از مست مقابل فقط همون 1 کلیک در هر بار رو دارین...!!


حالا بریم پایین سر شارژئون....یا شانژمان یا هر چی شما بگین.....

http://gp1.pinkbike.org/p5pb8284170/p5pb8284170.jpg

این شارژئون Saint 2013 به معنای واقعی پایه کوتاهه دو تا قرقره هاش دارن می چسبن به هم دیگه...!!

با سیستم Shadow plus ...سیستم Shadow که از چند سال پیش اجرا شده بود و همون قطعه اضافی است که در محل اتصال به گوشواره تعبیه شده که بعدا سرش بحث می کنیم....ولی plus همون تیکه قلنبه ایی است که روی قرقره بالایی رو پوشنده و روش به دکمه on و off داره....

قدیما در موردش صحبت کرده بودم...

http://www.bike20.ir/showthread.php?t=536&page=1

ولی یه بار دیگه هم توضیح می دیم به اختصار که این سیستم یک کلاچ اصطکاکی داره....که از لق لق زدن زیادی شارژئون جلو گیری می کنه و در حالتی که on باشه این کلاچ ( که تشکیل شده از یه استوانه و یه نوار که روش فشارمیاره ) از حرکت اضافی و ازاد پایه شارژئون جلو گیری می کنه...

به غیر از این امکان جدید......استفاده از پین های قطور و با فاصله زیاد از هم که باعث کاهش پیچش و تنش در بدنه اصلی شارژئون میشه....و عمر مفیدش رو هم افزایش میده........یه صفحه محافظ هم بالای همون کلاچ اصطکاکی برای جلوگیری از وارد شدن ضربات به شارژئون تعبیه کردن....


http://gp1.pinkbike.org/p5pb8284368/p5pb8284368.jpg
اضافه بر این ها یه سیستم انتخاب حالت رو هم اضافه کردن برای دو حالت دان هیل و فری راید.....برای تطابق با خودرو های بزرگ و کوچیک چون در دانهیل خالص خودرو 11-28 و در فری راید از خودرو 11- 34 استفاده می شه..و برای اینکه شارژئون بهترین کارایی و دقیق ترین تعویض ها رو روی این دو نوع خودرو داشته باشه می تونید از این ابزار در Saint 2013 استفاده کنید .
حتی پیچ های محدود کننده بسیار بندی هم در این شارژئون به کار رفتن که برای مسابقه صرف است....برای اونهایی که می خان در مسابقه از مثلا 5 یا 6 تا از خودرورهاشون در یه خودرو 10 تایی استفاده کنن و نمی خان تمرکزشون وست مسابقه به هم بریزه....

درتوپی ها...

http://gp1.pinkbike.org/p5pb8284175/p5pb8284175.jpg

مثل هیمشه شیمانو از بلبرینگ استفاده نکرده و گیر داده به گیو و ساچمه که من خیای از این نکته دلم پره...مخصوصا وقتی تو Saint باشه یا برای سرویس مغزی خودرو....هر دوشون ابزار و ادوات خیلی خاصی برای سرویس می خاد....از اون طرف تو توپی های Saint اگر گیو یا کاسه و میل خراب شه....تو ایارن که لوازم هاش نیست.....خداحافظ ای مردان خدا.....
اتصال صفحه به حالت هزار خاری است ...مغزی خودرو هم خلاصی اش 10 درجه است....یعنی وقتی خودرو رو می چرخونید و صدای تق تق درگیر شدن خارها رو می شنوید در هر 10 درجه چرخش یک پله وجود داره و خارها درگیر می شن....یعنی در کل 360 درجه یک دور چرخش خودرو 36 بار صدای تق درگیر شدن خار رو خواهید شنید....که در اکثر توپی های دان هیل همین 10 درجه رو داریم.....در برخی هم 15 درجه ایت یعنی در یک دور چرخش 360 درجه کامل 24 بار صدای تق رو خواهید شنید...

توپی جلو که سایزش معلومه....20 در 110 است ولی توپی عقب در سایز های زیر تولید میشه برای تنه های مختلف..

135 در 10 ......135 در 12 ........ 150 در 12 ....و ....142 در 12 ...البته بگم این ترکیب ها عدد اول عرض توپی و عدد دوم قطر میل توپی یا همون شفت است که هر دو به میلبیمتر اند....


و طبق قامه.....
http://gp1.pinkbike.org/p5pb8284167/p5pb8284167.jpg

قامه های این طبق جدید Saint هم Hollowtech اند به این معنا که داخلشان تو خالی است.....با عملیات فرجه کردن ساخته شده اند ( قالب پرس ) یعنی ماده رو در یک شکل و حالت بزرگتر به حالت نیمه مذاب در میارن و با یک قالب پرس اون رو به شکل دلخواه پرس می کنند و فشرده می کنند.....

جنسش هم از Duraliminium است یک نوع آلومینیوم که قابلیت استحکامیش خیای روش کار شده......این طبق فقط قابلیت بستن یک سینی رو داره که می تونید هر سینی مطابق با زنجیر 10 تایی رو روش ببندین....

این مدل 2013 گفته شده که 250 درصد از طبق های مدل قبلی XTR Trail خواص استحکامیش بیشره و از طرفی هم 100 گرم از Saint مدل قبلی سبک تره......

البته سینی از داخلش بهش پیچ می شه و از ببیرون هم روی جا پیچ ها در پوش داره تا از بیرون هیچ جای پیشی روی چهار بازوی طبق دیده نشه و ظاهر شکیلتری داشته باشه..

عرض توپی تنه در هر دو سایز استاندازد 73 و 83 میل و طول قامه هم در اندازه های 165 / 170 / 175 تولید می شه که ما تا حال نه تو ایارن نه جای دیگه موفق به رویت قامه 165 میلیمتری نشدیم.....خیلی نادر است.....

قدیم ها پنجه های دانهیل شیمانو اسمشون DX بود الان Saint ّرا خودش پنجه زده

http://gp1.pinkbike.org/p5pb8284182/p5pb8284182.jpg

پین های این پدال زیرشون واشر داره تا اگه کسی نخواست واشر ها رو برداره و پین ها ارتفاعشون بیشتر باشه...این پنجه ها نسبت به DX های قدیمی 3 میل عریض ترین و 8ضخامتشون 8.5 میل کم شده....

زنجیر سفت کن Saint گر چه در این محفل برای تست و معرفی حاضر نبود ولی در محافل گذشته رو نمایی شده بود و نکته جالبش این بود که در قسمت زیرین بلبرینگ ..بوش یا هیچ قطعه چرخشی نداره فقط زنجیر روش می لغزه...

http://gp1.pinkbike.org/p5pb7999450/p5pb7999450.jpg

ولی اون بخش پایینی با یک فنر و سیسیتم کمک دار قابلیت حرکت رو داره و تو ضربات می تونه بره بالا تا خودش از آسیب محفوظ بمونه....

چیز جالب این سیستم محافظ طبقشه......ما امروزه دو نوع محافظ داریم نوع اول و سنتی که یه سینی محافظ دور طبق جای سینی بزرگ بسته می شد....
نوع دوم که بصورت یک کمان ثابت روی تنه پشت توپی تنه بسته می ه و فقط قسمت زیری طبق رو می گیره.....

این محافظ طبق Saint تلفیقی از جفتشونه.....یعنی فقط زیر طبق رو می گیره ولی بسته می شه روی خود طبق و می چرخه....

حالا اون های که راست پا اند و تو مسیر پای راستشون رو جلو نگه می دارن مثل این عکس محافظ ر ومی بندن همین جا تا وقتی پای راست جلوهه محافظ از سینی محافظت کنه اون هایی هم که چپ پا اند و تو مسیر پای رایت و عقب نگه می دارند....می بندن سمت مقابل....

ولی من فکر می کنم طرح جالبی نیست.....چون به هر حال همیشه این امکان وجود داره که وقتی پای مخالف شما جلو است هم ضربه بخوره به سینی.....