تو سواری یه قانون خیلی کلی هست که میگه اقا :
مرکز ثقل بدن شوما باس هاموشه در محدوده طولی محور چرخ های وشما باشه .....................
یعنی چی ؟
یعنی اگر دو تا خد عمودی در محور چرخ های شوما رسم شه مرگز ثقب بدن شوما باس بین این خطوط باشه هاموشه..................
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...2&d=1418065958
مرکز ثقل بدن میشه حدودا / ناف / !!!
بهترین جا برای مرکز ثقل یک سوم عقبی بین دو خط است.........................یعنی اگر فاصله طولی بین دو خط عمودی رو به 3 قسمت تقسیم کنیم بهترین جا یک سوم عقبی است............
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...0&d=1418065933
برای اینکه هاموشه حرکت رو به جلو ما و درگیری چرخ با زمین و عوارض باعث میشه مرکز ثقل تمایل به جلو اومدن و حرکت به جلو رو داشته باشه..............
پس بهتره تو یک سوم عقبی باشه که در صورت برخورد با مانعی یا هر اتفاق دیگه ایی که مرکز ثقل سریع می خاد بیاد جلو............حد تقل تا وسطای کار بیاد و خط قرمز جلویی رو دچار رد کردگی نشه........
و ما فرصت داشته باشیم دوباره برش گردونیم به یک سوم عقبی...............
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...8&d=1418065910
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...6&d=1418066001
ولی برخی اوقات تو شیب های خیلی مهیر العقول .......نمیشه مرکز ثقل رو تو یک سوم عقبی نگه داشت...............
اجبارا باس به فضای میانی بین خطوط رضایت داد...............
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...5&d=1418065882
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...1&d=1418065944
تو این موارد با کشیدن دست ها باس چرخ جلو رو برد جلو.............و پایینتنه و کمر رو برد عقب چون از او ور که مجبوریم چرخ جلو رو هل بدیم جلو دست ها و سینه به جلو کشیده میشه مرکز ثقل هم کمی به جلو متمایل میشه........پس باس پایین تنه رو برد عقب که این عدم تعادل دچار جبران شدگی بشه...............
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...1&d=1418065838
این هم حالت خیلی افراطی و رادیکالش.............تو میاه های شور در اوردن برای این که تو عکس خوش استیل جلوه بدیم ....................!!!!!!!!!!
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...5&d=1418065989
ولی تو یه جاهایی که هم شیب زیاده و هم سرعت مجبورین مرکز ثقل رو خیلی هم نزارین بمونه عقب..................مثلا تو جاهاییکه با سرعت بالا یهو جلوتون خالی میشه یا یه اختلاف سطح دارین.......چون پایین تنهتون می مونه بالا و جلو تنه با چرخ عقب میره پایین..........اگه مرکز ثقل شوما بخیلی عقب باشه با پایین تنهشون می ره بالا اجبارا...........و این بالا رفتنش باعث میشه عقب چرخ هم جا داشته باشه بیاد بالا تر که از اون ور از پشت شوما رو هل میده به جلو که ای نهل دادن نتیجه اخرش اینه که مرکز ثقل شوما همراه با اون هُل میاد جلو............ اینه که تو این جور موارد باس با تغییرات تو بالا تنه مثل جلو بردن دست ها و سینه میشه مرکز ثقل رو در مواقع لزوم برد جلو تر از ناف که بشه مثلا وسطای شیکم زیر قفسه سینه..................که مرکز ثقل همراه پایین تنه زیاه نره بالا.............
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...4&d=1418065979
جاهایی ممکنه اگر مرکز ثقل همون در محدوده ناف باقی بمونه تو بر خی شرایط خاص که یهو جلو چرخ می افته مثل عکس بابا که چرخ سوار یهو با یه پله ایی ....اختلاف سطحی کم......مواجه میشه که باس جلو چرخ رو موازی و تراز نگه داره............
و وقتی بالا تنش خیلی عقب باشه دست ها هم عقبن و نمی تونه.................اون وقت می شه که یهو سر چرخ می افته پایین و چرخ عقب میاد بالا..................و نتیجش این میشه که مرکر ثقل شوما هم باهاش میاد بالا و ممکنه اونقدر بیاد بالا که خط قرمز خودش رو رد کنه.............و از خط عمدی محور جلو رد شه................
تو عکس بالا چرخ سوار به خوبی طوری دست ها و سینه اش رو کشیده جلو که بتونه جلو چرخ رو در اختیار داشته باشه ولی نه هم او قدر که مرکز ثقلش زیادی باید جلو................در حد تعادل......
ولی تو عکس پایین می بینید گه چرخ سوار بعد از رد شدن از اون اختلاف سطح کوچیک ....نتونسته جلو چرخ رو بالا نکه داره و با افتادن چرخ جلو به پایین...............سریع چرخ عقب اومده بالا و مرکز ثقل طرف خط قرمز خودش رو رد کرده..................
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...8&d=1418066027
تو عکس پایین هم می بینید که با وجود اخاتف سطح شدید الحنی که طرف باهاش مواجه بوده ولی خوب تونسته با کشیدن بالا تنه هم نزاره چرخ جلو زیادی بافته پایین و هم نه او قدری کشده جلو که مرکز ثقل خط قرمز جلویی رو رد کنه .............
* تو برخی عکس ها خطوط قرمز عمودی از محور ها رو کج کشیدیم ما ........................چون این حطوط رو قراره وقتی از بقل و کاملا از نمای جانبی می بینیم عمودی باشن............وفتی زاویه دید ما کمی کج کیشه اون خطوط هم که در واقع از هر محور بطور عمودی رفته بالا تو زاویه دید ما کمی کج نمایش داده میشه...............
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...9&d=1418066039
تو عکس زیر هم می بینیم که طرف نتونسته داستان و قضیه رو حفظ کنه و در شرف نائل امدن به درجه رفیع شهادت هست.................
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...0&d=1418065826
یه نکته دیگه هم این که وقتی شوما در میان زمین و آسمان رو هوایی و هر دو چرخت رو هواس ..ب هعرش پیوستی و ارتباطی با خاک نداری................
سرعت رو به جلو هم نسبتا بالاس..................بهتره مرکز ثقل بره در منتهی الیه عقبی خوش و بچسبه به خط قرمز عقبی خودش .......................
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...9&d=1418065814
چراغ ؟؟؟؟؟
چون به محض فرود و تماس با خاک....................چرخ خودش دچار در گیری با زمین میشه و سریع سرعتش کم میشه ولی بدن شوما هنوز اینرسی داره و می خاد به حرکت رو به جلو خودش ادامه بده.........
اینه که در لحظه فرود بدن شوما سریع به جلو متمایل میشه و مرکز ثقل رو با خودش میاره جلو................
پس بهتر این می باشد که رو هوا مرکز ثقل بره بچسبه به حد عقبی خودش.........که زمان فرود که یک کمی میاد جلو...... بره تو همون یک سوم عقبی .............
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...6&d=1418065892
االخصوص تو جاهایی که مجبوریم چرخ عقب رو اول برسونیم زمین................مثل موقعی که چرخ عقب خشک سواریم......./ تو چرخ های دو کمک بهتره که کلا جفت چرخ با هم برسن زیمین.............. /....چون تو این موارد لحظه فرود که اول چرخ عقب می رسه زمین ب همحض تماس چرخ عقب با زمین......کلا عقب چرخ کمی جا می مونه از بدن شوما.............و شوما به سمت جلوی چرخ سوق پیدا می کنید.و با پایین وامدن چرخ جلو برای برخورد با زمین باز هم بیشتر بدن شوما و بالاتنهشون مخصوصا می ره جلو..................
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...7&d=1418065901
ولی دیگه نباس شورش رو در اورد و مرکز ثقل رو از خط قرمز عقبی خودش رد کرد.............
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...9&d=1418065921
و اله باس منتظر شوت شدن از پشت چرخ و افتادن از عقب بود.................
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...2&d=1418065848
در این صحنه هم که شورش دیگه خیلی در اومده.............
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...3&d=1418065859
همون سعی کرد که در منتهی الیه فضای بین حظوظ باقی بمونه ولی خط عقبی رو رد نکنه کفایت می کنه...............
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...3&d=1418065969
در پایان فراموش نکنیم که هاموشه از کلاه استفاده همی کنیم.............و متناسب با میزان تکنیکی بودن مسیر و سواریمون از وسایت نقلیه عمومی.................نه چیز........از وسایل ایمنی مناسب دچار استفاده کردگی بشیم.......
مثل دم پایی...........
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...4&d=1418065870
شماره پای این بنده خدایی هم که تو عکس هست اصلا 47 نیست...............!!!
دقت کنید هم این جا................نقل قول:
موقع رسیدن چرخ جلو به زمین چکار کنیم که کله نکنیم؟؟؟؟
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...1&d=1418065838
که تو کوه سرخه اراکه.......................میدون کوهنورد............................
و هم اینجا ...............
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...5&d=1418065882
که کوه صفحه ایصفیهونِس...................
پاینی مَسیری وا ................آ نیگا بوکونید ..............
ته قضیه رو او جایی که شیب می رسه به سطح صاف................................تو او مسیر اراک که خاک بود با خاک و تو اصفعانیه هم که خاک نبود با سنگ پر کردیم و اون زاویه تیز رو که باعث گیر کردن چرخ جلو و احیاننا کله کردگی بوده رو از بین بردیم و یه قوسی بهش دادیم.........
تو علم مکانیک به این می گن Fillet ...............
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...0&d=1418117963
البت جاهایی که قوسی نباشه و فقط یه سطح باشه که زاویه تند بین اون دو تا شیب رو پر کنه بهش می گن Chamfer..............
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...1&d=1418118084
این قضیه Fillet زدن خیلی مهمه....................خیلی جاها که یهویی یه اختلاف زاویه خیلی سنگین و تند داریم اگه فیلت نزنیم............چرخ دچار کُپ کردگی و گیر کردگی میشه...............
این داستان فیلت زدن تو زندگی هم هست البته در جای خودش باید یه منبر در موردش بریم در آینده.............