تو تمام خود رو ها چه 9 تایی ها و چه 10 تایی ها و حتی 8 تایی ها هم ...............
معمولا فقط دونه های اخری یعنی کوچیک تری ها از هم قابل جدا شدن اند...................
معمولا فقط دو یا سه تای اخر جدا از هم اند و باقی به هم پرچ شدن و یا یه سیتمی به نام Spider یا همو عنکبوتی...................به هم متصل شدن..................
http://ep1.pinkbike.org/p4pb8464267/p4pb8464267.jpg
یعنی یه قطعه آلومینیومی بلوکی می زاند وسط و همه دونه های خودرو رو بهش پرچ می کنن برا این که دیه نخان دون های خودرو رو هر کدوم رو جدا جدا طوری تولید کنن که دایره هر دونه تا وسط بیاد و سنگین بشه........
هر دونه خودرو رو به صورت یه طوقی بیرونی از استیل تولید می کنند و پرچ می کنن به اون عنکبوتی مرکزی.........................
http://ep1.pinkbike.org/p4pb11701838/p4pb11701838.jpg
http://ep1.pinkbike.org/p4pb10626935/p4pb10626935.jpg
تو برخی مدل ها هم ترتیب به هم متصل بودن این جوریه که مثلا فرض مثال.............
1 / 2 / 3 به هم وصل اند 4 / 5 / 6 هم به هم..............و 7/ 8 / 9 هم هر کدوم جدا جدا................
چیزی که شوما دنبالشی هم وجود جارجی داره...............
به جای اینک ه وشما ب داری اون یه دونه بزرگ بزرگه رو بصورت تی جدا کنی.....................
یه دونه دنده خودرو تکی بزرگ درست کردن که شما میتونی اضافه کنی به کل خوردو پشت دندونه بزرگه...................
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...1&d=1423700896
ولی خو ایرادش اینکه به هر حال باس یه دونه از خوردو ها رو حذف کرد چون با اضافه کردن این به کل مجموعه یعنی یه دونه به کل دندونه ها اضافه شده و دیگه جا دقیقا برا یه دونه از خودرو ها کم میاد................
و اجبارا باس یکی رو بر داشت از ترکیب کل تا روی مغزی خودرو جا بر ا همه باشه..............
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...0&d=1423700879
و قائده اینه که یک زا اون کوچیک ها رو که از هم جدا جدا هم هستند رو بر می دارند تا جا بر ااین گنده هه باز شه..............................
معمولا خودرو دویوم یا سوم رو که 17 یا 16 دندونه است رو بر می دارند......................
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...8&d=1423700854
به تناسب سلیقه و نیاز........................تنی که بیشتر دندوهن های ریز و سرعتی تر ور می خاد و نیاز به سرعت بیشتر تو ترکیب ضرایب دنده داره 16 رو می زاره بمونه و 17 رو بر می داره
اونی هم که نیاز به قدرت بیشتر تو اون اخر های ضریب دنده خودرو ش داره 16 رو بر مداریه و با 17 کار می کنه....................
ولی در عمل تو ایران این کار ها زیاد کار های خوبی نیست و توصیه نمی شه..................چون قمیت دلاری این دندونه بزگرها یک کم بالاست و به پول ما حول و حوش 250 الی 300 چوب آب می خوره.......................
و با این وضع کم ابیو این ها هم به نظر ما زیادی آب می خوره...........!!!!!
چون چیز خاصی هم نداره ............................یه قطعه فلزی ساده و بدون قطعهات و مکانیزم خاصیه.................هیچ تکنولوژی خاصو این هایی هم ندارهه فوق فوق اخرش بگیم آلاژش خیلی الیاژ خوبیه..............و وزنش خیلی سبکه که کل اختلاف وزنی که با بیه نمونه با الیاژ معمولی می خاد بندازه 100 گرم هم نشه......................
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...9&d=1423700867
والا با اون نوناشون ................شما حاضری 100 گرم وزن بیشتر داشته باشی یا یهو 250 تومن پول زور اضافی والکی بدی ؟؟؟؟؟
////////////////////////////////////////////////
والا تو کوهستان دیگه بزرکتر از 48 هیچ جا لازم نخواهد شد...........................نقل قول:
جناب استاد صابر با عرض سلام.
میخواستم بپرسم در مورد تعویض طبق های جلو قاعده چیست و آیا هر تغییری مجاز است یا بایدحدود خاصی رو رعایت کرد؟ آیا فرضاً به راحتی میشود طبق 42 یا 44 دنده را به 48 یا 50 دنده تغییر داد؟ سپاس گزارم
طبق 1 رو هم معمولا 22 یا 24 می اندازند..............
طبق 2 هم از ضریب های 30 / 32 / 34 / 36 تو برخی موارد خاص هم 38 استفاده می کنند....................
طبق 3رو هم 42 / 44 / 46 / و 48...........
و بسته به نوع سواریتمون باید ببنید هر کدوم رو از چه ضریبی استفاده کنید بهتره.....................
معمولا ضرایب معمولی که می اندزاند تا هم ترکیب دنده های سبک رو دساته بانشد و هم نسبتا سنگی رو که هم تو سر بالایی ها و شیب ها خوب رکاب بتونند بزنند و هم تو جاهای سرعتی و دور بالا کم نیاره دور پاشون...............
22 / 32 / 44
24 / 32 / 44
هست.........
اون هایی که می خحان طبق بزرگ رو بزرگ تر کنن و مثل وشما بندزاند 48 فرض مثال..............
یا باید کل ضرایب طبقشون رو بزرگ گنن و کلا سیستم دندشون رو سرعتی تر = سبک تر کنن............
و یا حد اقل طبق 2 رو هم یه ضریبی بگیرند که فاصله ضریبش با 3 زیاد نباشه و اون وسط یه ضریب زیادی رو خالی نداشته باشند............
مثلا طبق 3 شون 48 است 2 رو همون 32 نگیرند چون اون وسط 16 تا خالی می مونه...............یعنی یهو می خانم از رو 2 برن رو 3 کلی یهو دنده بیش از حد سرعتی می شه........
بهتره تو این جور موارد طبق 2 رو هم یک کم بزرگ تر بگیرند که ضریب دنده نرم تر و همگن تر بشه...............................
فرضا طبق 2 رو 38 یا حد اقل 36 بگیرند........................
که فاصله 2 / 3 بیاد رو 10 - 12 حد اقل و موقه تعویض دنده یهو تغییر فاحش نشه.......................
