والا ما مدل
نقل قول:
مدل طوقه رو Syncros TR2.0
رو دچار تحقیق کردگی شدیم روش ولی به قول خودتون...............
نقل قول:
ولی جایی تو اینترنت نتونستم اطلاعات دقیقی ازش پیدا کنم
شما باس تایر خویش تن را به در اورده..............و یه دیواره طوقه نظر بیافکنید...........
اگر مثل سری های /8/ Mavic سولاخ های پره دیگه از اونجا قابل موشاهده نبود..................
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...7&d=1437484809
یعنی پره ها فقط به دیواره داخلی طوقه رزوه شده باشند...... ودیواره بیرونی که زیر تایر است.............یک دست باشه و بدون سولاخی.................
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...8&d=1437484928
طوقه شما Full Tubeless می باشه و تنها چیزی که نیاز دارید.........
یک دست والف..............
http://ep1.pinkbike.org/p4pb12296013/p4pb12296013.jpg
+ یه موقدار مایع می باشه..............
http://ep1.pinkbike.org/p4pb11554760/p4pb11554760.jpg
ولی اگر طوقه شما معمولی باشه و فقط Tubeless Ready باشه................یعنی دیوارهبیرونی هم سولاخ داشته باشه برای پره ها...........
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...6&d=1437484803
باید دیواره بیرونی رو هم آب بندی کنید..............
که به دو روش انجام میشه....................
یا نواز تیوبلس متری.............
http://ep1.pinkbike.org/p4pb12296011/p4pb12296011.jpg
که مثل چسب می چسبونید دور طوقه....................تا دیواره و سولاخ های پره رو اب بندی کنه..............
و یا نوار تویبلس های قالبی..............که برای 275 شما هم سایزش موجود هست..............
http://ep1.pinkbike.org/p4pb8325968/p4pb8325968.jpg
و قِلِفتی مثل نوار دور طوقه می افته تو طوقه...................و خیلی راحت طوقه آب بند می شه..........................
نوار های چسبی نصبشون کمی سخته و یه مقدار هم عمر دارند و بعد از یکی دو سال باید تعویض شن....................
موقع نصب باید سطح طوقه به غایت تمیزو نظیف و پاکیزه گردد همی.............و به هنگام نصب هم نهایت دقت باید انجام شود که دقیقو مو به مو وسط قرا بگیره و زیرش هم هوا نیافته.........
نوار های قالبی و قلفتی.............خوبیشون اینه که نصبشون ساده است و راحت به همین راحتی به هیمن خوشمزگی...........!!!!!
ولی بدیشون اینه که : موقه در اوردن و جا زدن تایر کار کمی سخت میشه..........چون دیوراه های نوار پلاستیگی میاد تا لبه ها خود طوقه و جای دیواره های تایر رو تنگ می کنه.................
//////////////////////////////////////////
برای اینکه بدونیم برای هر چرخ چند متر یا سانت نوار لازم داریم...............نقل قول:
برای چند تا طوقه یا چند بار نوارپیچی کفاف می دهد؟
محیط قسمتی از طوقه که نوار روش می شینه = دیواره بیرونی طوقه رو باید دچار محاسبه شدگی بکنیم............
که میشه = D x π
D= قطر حدودی طوقه از دیواره بیرونی که حدودا فاق های / لبه های / طوقه که لبه های تایر رو نگه می داره رو باید از قطر کلی طوقه کم کرد.................
این مقدار به صورت حدودی برای سایز های مُختُلُف به شرح ذِیل می باشه..........
26" = 560
27.5 " = 585
29" = 625
** مقادیر فوق رو هر کدوم رو به نزدیک ترین مضرب 5 میل بالایی دچار گِرد کردگی شدیم.........چون تو مدل های مختلف و برند های مختلف ممکنه اون کف دیواره بیرونی رو تو موقعیت های مختلف و قطر های مختلف قرار بدن.......... و برای محاسبه طول مورد نیاز نوار مقدارش یه چند سانت اضافه باشه مهم که نیست بهتر هم هست چون اخر کار باید دو سر نوار یه چند سانتی هم دچار رو هم رفتگی و دو لا شدگی بشن.................
مقدار دقیقشون رو کسی خواست :
26" = 559
27.5" = 584
29" = 622
که ضرب این مقادیر در / π / = اینجا هم یه خورده به مقدار 3.14 اضاف می کنیم و تو محاسباتمون π رو هم می گیریم 3.15 کار از محکم کاری عیب نمی کنه..............!!!!
و چون انتهای نوار رو باید یه چی حدود یه 10 سانتی رو هم رو سر اول نوار دو لا کرد که عمل آب بندی خوبو دقیق انجام شه یه 100 میل هم به جواب های فوق دچار افزایش دادگی مشیم..............
که محیط های دوباره های بیرونی طوقه ها + 100 میل جای دو لا کردن هم بدین ترتیب در میاد :
26" = 1864
27.5" = 1943
29" = 2069
و بدین نتیجت می رسیم که برای چرخ 26 " می تونیم دو تا چرخ کامل رو + یه طوقه اضافی یعنی جمعا 5 تا طوقه رو نوار کشی کرد با بسته های 10 متری یه خورده هم اضاف بیاد تازه.............
و برای 27.5" هم باز هم به همون نتیچه 5 طوقه می رسیم با یه خورده اضافه..............
و اخر هم برای 29 " میشه حدود 4.8 تا طوقه که اگر اون 10 سانت دو لا کردن ها رو هر کدوم رو یه ذره خسیس بازی در اریم و به جای 10 سانت 3 سانت رو هم بکشیم......اون رو هم می تونیم به 5 تا طوقه برسونیم....................
و آما برای مایع................
برای آگاهی از مُقدار مایع می تونید از جدویل زیر استفاده کنید...............
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...0&d=1437520096
که همه مُقداری حدودی می باشه و تو شرایط مُختُلُف و تایر ها و طوقه هایی با برند های و مُدُل های گوناگون...............و همچنین نوار تیوبلس های متفاوت................این مقداری شاید کمی این ور اون ور بشه ولی نه زیاد..........شاید کلا 7 -8 % کم و زیاد بشه که عموما با دست بالاش رو گرفتیم........تازه...............که کم نیاد............
و در مورد قیمت مایع هم................خیلی نمیشه نظر دقیقی داد.................
مایع های مختلف از برند های مختلف یا بسته های گوناگون................همه قیمت های متفاوتی دارند....................
ولی در نظر داشته باشید که معمولا مایع های با ظروف برگتر مثلا 1 - 1.5 لیتری خیلی به صرفه تر اند تا مایه های کوچکتر.........یعنی به نسبت مقدار مایع حساب کنید قوطی های بزرگتر خیلی ارزون تر اند....
و سر اخر این نکته رو هم باید دچار افزایش کنیم که :
برای اون هایی که
شما تایرت هم اگر تیوب لس نباشه باز هم یم شه این عملیات رو اجراییش کرد..................نقل قول:
اقا صابر از این نوار ها برای هر طوقه ای میشه استفاده کرد؟ لاستیک ها هم باید عوض بشن؟
برهلاف چیزی که خود سایت ها و تولید کننده ها می گن که نه حتما باید تایرتون هم تیوبلس باشه....................
این جمله / حتما باید تایرتون هم تیوبلس باشه / رو ما معمولا تعبیری که تو ذهنمون ازش داریم اینه که : معمولا تولید کننده ها تو سایت ها شون یه جوری این مطلب رو با ظرافت بیان میکنن که
تو ذهن خواننده و چرخ سوار کلمه / باشه / با کلمه / بخرید / عوض بشه...............
ولی بنا به تجربه خودمون و دیگران تایر های معمولی رو هم تیوبلس کردن..............
مونتهی به شَرطِها.............شُروطِها....... ........
شرط اول آنکه : تایرتون دیگه نباید قدیم و خیلی مستعمل باشه که اون فاق ها و دیواره هایی ازش که با داخل طوقه در گیر میشه.........نترکیده باشه...............
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...1&d=1437521708
یا به قولی اصفهونی ها / لا دَرزیش / وا نشده باشه...............
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...3&d=1437521716
وگرنه اصلا آب بند نمی کنه و نمی تونه باد رو تو خودش نگه دراه...................
دیگه این که :
خود دیواره های تایر تو قسمت های بالا تر هم اگر تایر خیلی مستعمل باشه که زیاد راه رفته باشه و چرخیده باشه تو کوه و بیابون........
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...4&d=1437521720
یا مدت زیادی تو شرایط نا مناسب باقی مونده باشه که ترک ترک های ریز تو سطح تایر ایجاد شده باشه.........* که معمولا با تا کردن تایر تابلو می شن.............
http://www.saber-mtb.com/forum/attac...2&d=1437521712
تو این شرایط هم شاید اول کار آب بند بشه و باد رو نگه داره ولی خیلی سریع به صورت میکروسکوپی مایع از اون لا لو های متخلخل می زنه بیرون و دیگه ماعی داخل تایر باقی نمی مونه برای آب بند نگه داشتن کار...............
دیگه موارد دیگه هم :
ضمن اینکه اکثر تایر های ارزون قیمت رده پایین که عموما هم سیمی هستند...............اصلا اون قسمتشون که می شینه تو طوقه لاستیک رویه اش مناسب تیوبلس کردن و قشنگ چفت شدن و آب بند شدن با لبه داخلی طوقه نیستند............
معمولا تایر های رده بالا تر ولو سیمی هم که باشند ...........لاستیک رویه اون قسمتشون ضخیم و گوشتی است و بهتر آب بند می کنن........................
و در اخر اگر تایرتون جنسش خوب بود و اون رویه قسمت فاقش مناسب بود........................خیلی هم استفاده شده و داغون نبود...........
باید یادتو نباشه که برای آب بند کردن تایر / غیر تیوبلس / باید مایع بیشتری تو تایر بریزید و به مقادیری که تو او جدوله نبشتیم حدودا باس 70 - 90 % افزود.................
و اول کار هم برای این که موقع باد زدن این تایر های غیر تیوبلس اول کاری لبه فاقشون با لبه داخلی طوقه در گیر شه باید یه باد خفن آلود ناکی بهش زد که بهتره بار اول با پمپ باد بزنید که یِیهویی بادش کنه و دیواره های تایرو طوقه رو بندازه به هم....................یا اگه با تلنبه می خایین بکنید بای داز این تلنبه بزرگ پایی ها باشه............
http://ep1.pinkbike.org/p4pb12227993/p4pb12227993.jpg
ولی اگه خواستیم با این تلنبه کوچیک دستی ها این کار رو انجام بدین................
http://ep1.pinkbike.org/p4pb12227997/p4pb12227997.jpg
و فکر کردین خیلی دستتون سریعه و سرعت / مچ بر ثانیه/ تون بالاست زیاد به خودتون فُشار نیارین.....................چون عملی نیست.............!!!!!