انتخاب طول مناسب زنجیر

طول زنجیر فاکتور بسیار مهمی است..چه زمانی که بخاهید یه چرخ نو رو خورد خورد جمع کنید چه زمانی که بخاهید زنجیر نو رو دوچرختون بندازین..در حقیقت بلندتر بودن زنجیر از حد نیاز خیلی معمول است….تو کارخونه زنجیر رو کمی بلند می گیرند که اگر خریدار خواست از طبق بزرگتری استفاده کند طول زنجیرش کم نیاد…ولی به خودی خود باعث افتادن های بی مورد و پایین اومدن کیفیت تعویض دنده می شه….
از طرف دیگه هم زنجیری که کوتاه تر از حد باشه خیلی زود فاجعه درست می کنه..
بهترین حالتش اینه که نمی تونید زنجیر رو بکشونید روی خودروی بزرگ یا طبق بزرگ چون طول زنجیر کم میاد….حالت بدش هم اینه که می تونید راحت خود زنجیر رو پاره کنید یا گوشواره و شارژئون رو بترکونید….یا حتی یکی از طبق ها رو بر اثر نیروی زیاد وارده از زنجیر خم کنید… موقع تعیین طول زنجیر اگر بی دقتی کنید خیلی زود تو خرج های سنگینی خواهید افتاد……

پایه شارژئون
پایه شارژئون شما نقش کلیدی از تعیین طول زنجیر ایفا می کند. وقتی شما روی خودرو های کوچک یا طبق کوچک هستین پایه شارژئون و فنریتش زنجیر رو در حالت کشیده نگه می داره و اجازه نمی ده زنجیر لق لق بزنه…..ولی زمانی که روی دنده های بزرگتر هستین فنر پایه باز تر می شه تا مقداری به طول ازاد زنجیر اضافه کند…( طول ازاد = مقداری از زنجیر که از پایین طبق تا قرقره پایینی شارژئون به حالت آزاد و بدون کشش قرار دارد )
شارژئون های در سه سایز مختلف پایه تولید و عرضه می شوند….کوتاه / متوسط و بلند بسته به این که چه نوع دوچرخه و چه کارایی ازش می خواهید بکشید…
قانون کلیدی این است که هر چه اندازه قطر دنده های شما چه در طبق چه در خودرو بزرگتر باشد به پایه شارژئون بلندتری احتایج دارین….چون اختلاف قطر بین دنده های بزرگ و کوچک خیلی زیاد می شود و زمانی که از دنده های مختلف استفاده می کنید پایه شارژئون باید این اختلاف قطر و به طبعش تغییر طول آزاد زنجیر رو پوشش بده…
در حالی که دوچرخه هایی که فقط یک طبق جلو دارند می توند از پایه کوتاه استفاده کنند چون زنجیر فقط روی خودروی های مختلف بالا و پایین می روند که اختلاف قطر اون ها هم خیلی نیست….
اگر بخواین روی یک دوچرخه کراس که سه تا طبق و خودرو های بزرگ و کوچیک داره از پایه کوتاه استفاده کنید باید زنجیرتون اونقدر بلند باشه که موقع استفاده از دنده های بزرگ طول زنجیر کم نیاد و پایه شارژئون خیلی کشیده نشه…برعکس این قضیه هم هنگام استفاده از پایه بلند روی چرخی که نیازی به آن ندارد صادق است….
اگر از شارژئونی با طول نامناسب روی چرختون استفاده کنید تعیین طول مناسب زنجیر تقریبا غیرممکن خواهد بود

http://gp1.pinkbike.org/p4pb8053220/p4pb8053220.jpg

* زنجیر بلند باعث افتادن های مکرر و مشکلات در تعویض دنده شود و زنجیر کوتاه هم خیلی راحت می تونه گوشواره و شارژئونتون رو به فنا ببره....


برخی نکات شایان ذکر

واژه رشد زنجیر
در دوچرخه های عقب کمک دار فاصله توپی تنه تا محور عقب در واقع فاصله بین دو محور اصلی که زنجیر حول آنها در گردش است تغییر می کند..تو این دوچرخه ها طول زنجیر رو باید در حالتی تعیین کنید که زنجیر روی بزرگترین خوردرو و طبق باشد و کمک هم تا اخر بازی کرده باشد....تا حداکثر مقدار طول مورد نیاز مشخص شود...

در سیستم دنده های 10 X 2 این سال ها که می تونید همزمان از طبق و خوردوی بزرگ استفاده کنید که در سیستم های 3 X 9 استفاده از چنین ترکیبی عقلانی نبود ولی حتی در چرخ هایی که ده خودرو و سه طبق دارند که استفاده از این ترکیب اصلا توصیه نمی شود باز هم باید طول زنجیر رو روی این حالت ( طبق بزرگ خودرو بزرگ ) تعیین کنید چون به هر حال احتمال دارد یه روزی یه جایی توی مسیر اشتباها دنده رو روی این حالت قرار بدین....پس بهتره برای اون حالت هم طول زنجیر کافی باشه در اون زمان به چرختون آسیب نزنید..

برخی دوچرخه سواران حرفه ایی تر روی دوچرخه های عقب کمک دار طول زنجیر رو کمی از حد نیاز کوتاه تر می گیرند تا زمانی که روی دنده های کوچکتر هستند زنجیر لق نزند و سر و صدا ایجاد نکند.....ولی زمانی که زنجیر روی دنده های بزرگتر است خب دیگه موقع بازی کردن کمک طول زنجیر کافی نخواهد بود و قطعا اجازه نخواهد داد که کمک تا اخر بازی کند....یا اگر فشار روی کمک زیاد باشد خب اگه شانس بیارین زنجیر پاره بشه وگرنه برای خرید یه گوشواره و شارژئون جدید حساب بانکیتون رو چک کنید....این حرکت ( کم گرفتن طول زنجیر برای کاهش سر و صدا و لق زدن زنجیر ) اصلا توصیه نمی شود...

خیلی از دوچرخه ها که آک بند از تو کارتن در می اورید زنجیرشان رو در کارخانه بیش از حد نیاز بلند گرفته اند.......این که کارخانه این طول را انتخاب کرده ابدا به این معنا نیست که خب همین طول مناسب است....کارخانه برای تغییرات احتمالی که خریدار بخواهد روی سیستم دنده بدهد مقداری زنجیر اضافی می گذارد و هیچ اشکالی نداره که طول زنجیر چرخ آکبندتون رو هم باز چک کنید...

طول پایه شارژئون بین Sram و Shimano متفاوت است حتی برخی اوغات طول پایه یک مدل خاص در سال های مختلف تولید تغییر کرده است پس هر زمانی که شارژئون رو تعویض می کنید بد نیست طول زنجیر رو هم یه نگاهی بندازین...


چرخ های عقب کمک دار
تعیین طول مناسب زنجیر برای چرختون خیلی عملیات پیچیده ایی نیست ولی اگر چرختون عقب کمک دار باشه یک کم باید دقت ظرافت و محاسبات بیشتری به خرج بدین...چطوری ؟؟؟
اکثر طراح های تنه ( هم اون هایی که سیستم های لولا بندی اضافی برای بالا بردن کارایی نیروی رکاب زدن شما استفاده کرده اند چه اون هایی که نکرده اند ) نوع بازی را طوری طراحی کرده اند که موقع بازی کمک و بالا آمدن چرخ عقب در دست انداز ها و نا همواری های مسیر فاصله خودرو و طبق از هم کمی بیشتر می شود....به این معنا که فاصله ایی که زنجیر کشیده شده از بالای خودرو تا بالای طبق باید بپیماید بیشتر می شود...که در اصطلاح بهش می گن (( رشد زنجیر )).
این حرکت رو به عقب محور چرخ می تونه از همون اول بازی کمک شروع بشه یا نه می تونمه فقط در قسمت انتهایی بازی نمایان بشه ولی به هر حال به این معنا است که چرخ عقب کمک دار همیشه به نسبت به طول زنجیر بیشتری نیاز داره

http://gp1.pinkbike.org/p4pb8053130/p4pb8053130.jpg

* چرخ های عقب کمک دار معمولا زمانی که در انتهای بازی خود هستند بیشترین رشد زنجیر رو دارند...پس این حالت حالتی است که باید طول زنجیر رو در اون معین کنید......
اگر کمکتون بادی است که خیلی راحت بادش رو خالی کنید....( البته یادتون باشه که اینجا ایران است.......تلنبه کمک هر جایی و هر کسی به راحتی بهش دسترسی نداره.....اگه به تلنبه کمک برای باد کردن دوباره کمک ندارین بی خیال شین.....!!!) به جاش باید ببینید خود کمک چند میلیمتر بازی می کنه و بعد کمک رو از زیر چرخ در بیاورین و رام عقب رو به اندازه بازی کمک جمع کنید.....

اگر هم کمکتون فنر بود که فنر لولش رو در بیاورین و فقط بدنه دمپر رو ببنید رو تنه و بادش رو خالی کنید......ولی باز نکته دسترسی به تلنبه رو یادتون نره........!!!

زنجیر روی روی بزرگترین طبق و خودرو قرار بدین....و کمک تا تا انتها فشرده کنین.....( یا همون رام رو به اندازه بازی کمک جمع کنید )



http://gp1.pinkbike.org/p4pb8053135/p4pb8053135.jpg

شارژئون کل داستان رو براتون روشن می کنه....

تو عکس بالا می بینید که وقتی کمک تا انتها فشرده شده و زنجیر روی بزرگترین دنده ها است پایه شارژئون تقریبا با رام پایین موازی شده و قرقره بالایی کم مونده برسه به خودرو....

که این حالت زنجیر خیلی کوتاه است......اگر دوچرخه سوار در حال استفاده از این دنده ها تو دست انداز یا پرشی بیافتد که کمک رو تا اخر جمع کند یا زنجیر پاره می شود یا گوشواره و شارژئون آسیب می بینند....
که باید برای درست کردن این حالت چند تا نری ومادگی به زنجیر اضافه کنید....

http://gp1.pinkbike.org/p4pb8053131/p4pb8053131.jpg

تو این عکس فقط دو جفت نری ومادگی به زنجیر اضافه شده.....می تونید ببینید که زاویه پایه چقدر تغییر کرده و پایه شارژئون کاملا راحت و بدون کشش ایستاده و مقداری از زنجیر رو آزاد کرده تا برای مواقع ضرورت کشش بیش از حد روی سیستم دنده وارد نشود..


http://gp1.pinkbike.org/p4pb8053127/p4pb8053127.jpg

حالا بر عکس زنجیر روی روی کوچکترین خودرو و طبق قرار بدین...حالتی که بیشترین طول زنجیر ازاد رو خواهید داشت....
عکس سمت چپ که در اون طول زنجیر به درستی انتخاب شده حالت و زاویه خوب و مناسبی به پایه شارژئون داده وکشش پایه اونقدر هست که از لق زدن و ازادی بیش از حد زنجیر جلوگیری کند.....

در مقابل عکس در سمت راست طول زنجیر بیش از حد است و به تناسب اون کشش پایه و طول ازاد زنجیر بیش از حد است و نتیجه اش لقی بیش از حد و درست دنده عوض نکردن خواهد بود. همچنین افتادن های مکرر زنجیر رو از روی طبق در سنگلاخ ها و نوواحی پر دستانداز رو بهش اضافه کنید...