صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 10 , از مجموع 13

موضوع: خراب کاری ها و مهندسی های مکانیکی

  1. #1
    صاحب سایت
    تاریخ عضویت
    2011-5-05
    نوشته ها
    2,561

    خراب کاری ها و مهندسی های مکانیکی

    تو این تاپیک سعی می کنیم که برخی موارد و مشکلاتی که بعض دوستان مکانیک و تعمیر کار برای دوچرخه ای دوستان بوجود می آورند رو در موردشون توضیحاتی به خوانندگان محترم ارائه کنیم

  2. #2
    صاحب سایت
    تاریخ عضویت
    2011-5-05
    نوشته ها
    2,561
    این دوچرخه رو ک حالا نام نمی بریم کدوم برند بوده ما از نمایندگی اون برند تهیه کردیم در هنگام مونتاژ متوجه شدیم که پنجه سمت چپ زروه به رزوه بنسه شده



    و از اون جایی که این پنجه پنجه چپ بود متوجه شدیم که مونتاژ کار این شرکت به چه دلیل این اشتباه رو مرتکب شده چون پنجه چپ در دوچرخه جزو چند جای از پیچ های و رزوه های دوچرخه است که جهت بسته شدن و باز شدن ان بر عکس همه پیچ های معمولی است و مکانیک و ها تعمیر کارای ن باثید به این چند نقطه از دوچرخه که این گونه است توجه لازم رو داشته باشند

    ما ابتداً تمام کار های لازم رو برای پاک شدن و تمیز شدن و درست شدن حد اکثری زوره های این قامه که قامه تقریبا گران قیمتی هم بود * قامه Deore بود به عمل آوردیم تا حد امکان رزوه های این قامه به حالت طبیعی باز گردد

    چون در حالت معمولی چنان به هم ریخته بود مسیر رزوه ها




    و چنان رزوه های قامه خورده شده بود به داخل رزوه های پنجه



    که واقعا و عملا امکان بسته شدن بدون مشکل پنجه روی قامه وجود نداشت متاسفانه...



    با وجود تمام کار های که ما روی این قامه انجام دادیم و سعیو تلاش خودمون رو به عمل آوردیم تا زوره های قامه احیا شود ولی وجود مشکل بسته شدن پنجه به داخل قامه نهایتا بسته شدن کامل ان

    با اولین سوار شدن و اولین فشار وزن بدن روی این پنجه دوباره شل شد و دوباره پنجه به حالت کاملا لق در امد که یعنی امکان استفاده دیگر وجود نداشت

    حالا باید ببینم گارانتی این برند تا چه حد کمک حال ماست و تا چه حد گاراتی این شرکت حرف و عملشان به هم نزدیک است

    و در قبال این کوتاهی خودشان تا چه حد مسئولیت قبول می کنند
    ویرایش توسط SABER_MTB : 29th May 2019 در ساعت

  3. #3
    صاحب سایت
    تاریخ عضویت
    2011-5-05
    نوشته ها
    2,561
    این هم نمونه دیگری از کار های مهندسی و دسته کل های بر خی دوستان که در این عکس اول می بینیم که روکش فنر لول دوشاخ رو به نحوی موناژ کردن یا سفت کردن یا ...نمی دونیم و اقعا چی بگیم چطور شده که این روکش پلاستیکی سر از قسمت تنظیم Bottom out در آورده ان هم به صورت پاره و نصفه و نیمه



    این هم همون قسمت از یک نمای دیگر



    در ادامه داخل همون دوشاخ هم می بنیم که نگه دارنده فنر لول از پاین چنان آغشته به گریس است که اصلا یچ کجایش قابل تشخیص نیست قابل ذکراست که باقی جهای این دوشاخ نیز به همین منوال بود مملو و غرق در گریس که به علت شدت کثیفی و چرپی ناجور دیگه امکان عکاسی مجدد وجود نداشت



    این نکته رو هم باید اضافه کنیم که نوع گریسی هم که این دسته دوستان استفادهمی کنن از نا مرغوب ترین و ارزان ترین نوع گریس هاست که هیچ نوع خاصیت ضد اب بودن یا ضد گرد و غبار بودن و خاصیت مخلوط نشدن با ابو مایعات رو دارا نیست و به راحتی با انواع گرد و خاک و غبار و اب و همچنین خود روغن هیدرولیک دوشاخ قابل مخلط شدن است که در این حالت تغییرات شیمایی نیز می دند و به طور کل خاصیت و فرمول شیمایی خودش رو از دست می ده که علاوه بر این که دیگه خاصیت وران کنندگی نداره این نوع گریس های ارزان و دم دستی به تمام قطعات تفلونی و لاستیگی اععم از O-Ring ها و X-Ring های دوشاخ هم به راتی آسیب می رسونه

    در اخر هم Kick Plate انتهایی سیستم فنر این دوشاخ رو می بینیم که هم فنر و هم واشر این قطعه کاملا اشتباه جا زده شده که این امر باعث میشه کمک موقع Rebound کردن و بر گشت حالت نا معمولی داشته باشد و کاها به اصطلاح تقه بزند و برگشت نرم و روان و راحتی نداشته باشد


  4. #4
    صاحب سایت
    تاریخ عضویت
    2011-5-05
    نوشته ها
    2,561
    این هم دئوستان گرامی یک نمونه دیگه از دسته گل های دوستان که می بینیم پیچ های کرپی سر خود پاشاخ رو به قدری طرف سفت کرده که نشیمنگاه پیچ یا همون جایی که پیچ روش سوار می شه کاملا لهیده شده

    و دیگه حالت تخت رو نداره که پیچ روش به درستی بشینه



    و به غیر از این مطلب شما کناره های یعنی دیواره هایی شیاری که کرپی قرار هست طی اون جلو عقب به صورت خشابی حرکت داده بشه رو هم توجه کنید دیگه دو دیواره این شیار با هم موازی نیستند و در این ناحیه به هم نزدیک شدن و در واقع پیچ دیگه در این منطقه نمی تونه قرار بگیره چون فاصله دو دیوراه از هم کمتر از قطر پیچ است



    تمام این ها در حالیست که میزان سفت کردن پیچ های این کرپی رو روی پایه های این قطعه خود شرکت و کارخانه سازنده حتی درج هم کرده



    ولی کی توجه می کنه به این چیز ها ......

  5. #5
    صاحب سایت
    تاریخ عضویت
    2011-5-05
    نوشته ها
    2,561
    یه عدد دوچرخه حدودای تابستان امسال ( سال 1398 ) ارسال کرند یکی از دوستان......که ما در خدمشون باشیم برای سرویس دوشاخ + کمک عقب و عیب یابی و بر طرف کردن بر خی عیوب.......

    عیوبش این بدین ترتیب بود که
    * کاسه دوشاخ دوچرخه صدا می دادو موقع ترمز گیری هم لق می زد
    * به مقدار خیلی خیلی کم و هم صدا می داد به مقداری که کاملا قابل شنیدن بود
    * دوشاخ اش برخی مواقع وسط بازی و وسط مسیر به یک باره قفل می کرد.............
    * دنده هایش خوب تنظیم نمی شد

    ما رفتیم اول سر دوشاخ...........

    اول کار پیستون باد دوشاخ رو باز کردیم این دوشاخ از برند Rock Shox مدل Pike RCT3 این دوشاخ یه قابلیتی داره که شما می تویند ارتفاع و میزان بازی دوشاخ رو تو 2 تا حالت 16 و 14 سانت بزارید 16 سانت برای مواقعی که سرازیری می اید و بازی بیشتر ونرم تری می خایید

    و 14 برا مواقعی که سر بالای رکاب می زنید و می خاید که زاویه پیشانی چرخ عمود تر بشه و دوچرخه بیاد پاین تر و بازی دوشاخ هم کمتر و سفت تر بشه.........

    ِه قطعه داره داخل پیستون باد که وقتی اهرم تنظیم ارتفاع رو روی دوشاخ می پیچونید



    این اهرم داخل پیستون باد وارد عمل میشه و راه هوا رو باز می کنه که بین دو محفظه اولیه و ثانویه جا به جا بشه یعنی در واقع وختی دوشاخ رو حالت 14 ساتی است باد و هوا فقط در محفظه اولیه بمونه و وقتی اهرم رو روی حالتی قرا می دین که بازی دوشاخ به 16 سایت افزایش پیدا کنه راه هوا رو باز کنه به سمت محفظه ثانویه و در واقع با اضافه کردن حجم محفظه ثانویه به محفظه اولیه عین این می مونه که یه محفظه بزرگ تر دارید برای هوای داخل پیستون.......

    اون میله ایی که داخل پیستون همراه با تنظیم روی دوشاخ می چرخه و راه بین دو محفظه باد رو باز می کنه اینه......




    ** نکته مهمی که باید شما خوانندگان گرامی بهش توجه داشته باشید این است که من این میله رو از داخل دوشاخ در نیارودم.........

    شخصی که این صاحب دوچرخه دوچرخه رو ازش خریده بود........این میله رو در آورده بود......و به اون طرف که می خسواته دوچرخه رو بخره گفته بوده که ::

    ببین برادر......این میله هه زیاد چیز لازمی نیست.......و بود و نبودش خیلی تفاوتی تو کار کرد دوشاخ نمی کنه..............

    شما تو عکس بالا و پایین فقط دقت کنید به ضربه هایی که خورده به کناره ها و گوشه های این میله.....



    فقط من می خام خدمت شما عارض بشیم که یه نفر چی کار می تونه بکنه که میله ایی که داخل پیستون باد است.......و اصلا ربطی و ارتباطی به بیرون دوشاخ ندراه و چیزی هم اون تو بهش بر خورد نمی کنه این طور ضربه بخوره و اسیب ببینه

    * ضمن این که توجه کنید به اون رزوه هایی که در پایین میله هست...... میله توسط اون رزوه ها پیچ میشه سر جای خودش داخل پیستون باد...........
    اون رزوه هایی طرف پیستون باد یعنی رزوه های مادگی این رزوه ها که شما می بینید تو عکس......... طوری له شده بود که اصلا امکان بستن این میله سر جاش داخل پیستون وجود نداشت.........

    مسئله و نکته بعدی سر میله که در واقع یه قطعه سوزن مانند نازک می بایست بره داخلش...و توسط یه O-ring اون داخل راه هوا رو اب بندی کنه..........

    تو عکس زیر شما فقط ببینید که سطح داخلی اون سوراخ چطوری له و خراشیده و داغون شده.......** توجه داشته باشید برای این که O-ring اون داخل کاملا کیپ باشه و راه هوا رو کاملا اب بندی کنه سطح داخلی اون سوراخ باید کاملا صیقلی و صاف و بدون کوچکترین زدگی و خوردگی



    حالا این که اون قطعه سوزن مانند به همراه O-Ring اون تو واقعا دیگه نمی تونه آب بندی کنه هوا رو اصلا به کنار.................اصلا اون قطعه سوزن مانند کجاست..........الله اعلم..................

    قسمت دمپر یعنی قسمت هیدرولیک و روغن دوشاخ رو هم آمدیم باز کنیم از همون اول......رزوه های سر قسمت Top Cap یه جوری بود که تا نیمه هاش باز کردم متوجه شدم اگر تا انتها بازش کنم دیگه ممکنه اصلا نتونم ببندم.........و بمونه رو دستم....... و در واقع به خاطر گند کاری یه مهندس دیگه ............من حتی نتونم همون Top Cap رو ببندم سر جاش حتی ......

    و تجربه ایی که از این دست موارد ما داریم اینه که : طرف بر می گرده می گه حالا یا تو روی ما یا پشت سر ما که ............

    دوشاخ رو دادیم اقا صابر با این همه ادعا و اهن و تلپ و این ها باز کرد نتونست بنده................بلد نیست یه دوشاخ ببنیده همش ادعا میکنه...........

    این دوشاخ بخش کوچکی از عجایب و زیبایی های این دوچرخه و بخش بسیار بسیار کوچکی از مغز درد و فرسایش اعصابی بود که ما سر این دوچرخه زیبا و گُل کشیدیم.....

    و برای این که اندگی بیشتر از زیبایی ها و خوشگلی های این دوچرخه بتونم به نگارش در بیاریم و اندگی از درد های مخ و مخچه و هیپوتالاموس خودمون رو به اطلاع عموم برسونیم. حد اقل دو پست دیگه باید در مورد مسائل فنی این چرخ و حد اقل یه نیم پست هم باید در مورد این که بعد از هفته ها الافی........و وقت گذاشتن.......... و پدر در امدگی سر این دوچرخه گُل چطور شد که اخر سر * بعد از این که ما چون هیچ کجای این چرخ زیبا هم اصلا قابل تعمیر و قابل درست شدن نبود پولی هم از صاحبش نگرفتیم حتی چطور شد که اخر سر ایشون از ما طلب کار شد هم یه نیم پست یا اگر بشه یه پست کامل هم در مورد این که :

    چطور میشه که بعد از پدر در امدگی بسیار و نگرفتن پول طرف طلب کار هم می شه و می گه شما باید یه چیزی هم بدی به ما...........

    ایشون اگر در قید حیات بودن می رفتم خدمت اوشان می گفتم برادر بیا یه فیلم یا اگر وقت داری یه مستندی...........برا ما بساز..............اسمش هم می زاریم روایات الدوچرخ...............



    به شما قول می دم بینندگانش نعره ها زنند و جامه ها بدریده با این فلاکتی که ما داریم می کشیم تو این بازار اون از فروش قطعهات با اون مصیبت ها که نوشتیم در موردش چقدر جنس تقلبی و مورد دار و مشکل دار فشار می دم تو پاچه ملت و ما..........

    این هم این این کار های تعمیریو سرویسی..........

    راجع به این دوچرخه خوشگل و زیبا و گُل صحبتو توضیح و عکس زیاد مونده.........باقیش را فرصتی اگر بود و زنده مودیم و خارج نشدیم از این جهان و قسمت بود..........می نویسیم......
    ویرایش توسط SABER_MTB : 22nd February 2020 در ساعت

  6. #6
    صاحب سایت
    تاریخ عضویت
    2011-5-05
    نوشته ها
    2,561

    خراب کرای در کمک عقب Fox Float RP3

    اینجا می خام در مورد یکی از انواع دسته های گل صحبت کنم......

    دسته گل هایی که بعضی ها تو بعضی چیز ها می زنن.....البته دسته گل رو به آب می دن ولی این ها از نوع زدنی است....

    قدیما بچه بودیم یه خراب کاری می کردیم بابامون می اومد می گفت تو کردی ...من ...؟؟؟ نه من ؟؟ چی اصلا چی شده نمی دونم ببینم چی شده من خبر ندارم.....بزار ببینم چی شده شاید بتونم درستش کنم.....

    همون موقع هم بابامون می فهمید کرم از ما بوده ها ولی به روی خودش نمی آورد......

    حکایت ماست......بعضی ها بعضی چیز ها رو می ارن پیش ما برای تعمیر......بعد می گم چی کارش کردی خراب شد...
    هیچی کاریش نکردم داشتم راه می رفتم یهو خودش خراب شد......؟؟!!

    همینجور یهو خودش ......
    و باز من تاکید می کنم می گم اگه یه گندی زدی توش بگو ها من وقت این کار ها رو ندارم ها حوصله هم ندارم اگر خرابکاری کردی بگو تا بدم دست خودت ببریش بندازی سطل آشغالی یه نو اش رو بخری......بلاخره این کار خونه ها هم این همه تولید می کنند یکی باید بخره خب دیگه......ورشکاف می شن که همش بخایم تعمیر کنیم.......



    اون هم چی....صاحب قطعه....( از حضور همه ساکنین اصفهان معذرت می خام ولی ) اصفهانی از اووون اصفهانی ها ها.....وای وای وای......ددم وای .......

    تلفن هام رو خاموش کردم که به کار آقا برسم چهار ساعت ور رفتم با کمکش که یه Fox RP23 بود هیچ کجای اینتر نت هم کوچکترین اطلاعاتی در مورد سیستم هوا گیری و عمق IFP اش ذکر نشده از هر سایتی هم سوال می کنم همه مثل بوق وای میسن منو نگاه می کنن می گن ببرش نمایندگی فاکس.......می گم ابله ها اینجا ایرانه من خودم نمایندگی فاکسم بابا.....

    کلی آزمون و خطا کردم تا عمق IFP رو به دست آوردم کلی روغن لیتر سی هزار تومنی ریختم تو چاه.......



    آخرش می بینم بله......آقا ور داشته خودش کارشناس بازی در آورده زده یه چیزی رو د فورمه کرده که ...

    اخه من این رو به این ظرافت با این اجزا غیر متقارن و شکل خاص تو کدوم تراشکاری بدم بتراشن...



    ّبه دستگاه CNC میلیمتری که چند میلیون دلار قیمتشه هم بدم نمی تونه این رو طراحی کنه....

    سه ثانیه یه بار هم زنگ می زنه می گه چی شد.........کمک پراید هم بری از چراغ برق بخری به این سرعت برات نصب نمی کنن.......!!! حالا این که RP 23 است کلا فکر نمی کنم تو ایران پنجاه تا دونه ازش باشه....

    آقا بلد نیستی دست نزن.......یا دست هم زدی خراب کردی یه شیئی اختراع شده به نام سطل آشغال......

    چرخ پنج تومنی می خری خب خراب میشه یه پونصد تومن هم براش کمک بخر .......یا لا اقل وقتی نمی دونی چی کار باید بکنی از اول ببر پیش یه نفر که بلده.......

    وقت ما رو هم نگیرین خواهشا......

  7. #7
    صاحب سایت
    تاریخ عضویت
    2011-5-05
    نوشته ها
    2,561

    گرد کردن پیچ صفحه دیسک

    اقا برادر.................عاقا............... ....داداش.......................داداچ... .....................



    به خدا به پیر به پیغمبر .....................یه چیزی رو بلد نیستی..............................

    ابزارش رو نداری.............................

    دانشش رو نداری....................................

    دست نزنی.............................نمی گن فلجی.......................نمی گن افلیجی ...................نمی گن چلاقی...................

    هیچی نمی گن......................

    ولی وختی این جوری پیچ T-25 ستاره رو می ری*** توش............................



    قطعا خو وختی ما می بینیم فحش های بدی تو دلمون می دیم...................فحش ها هم بخایی نخایی می رسه به شما...................


    یعنی الله وکیلی به یکی بدن بگن اقا تو اصلا هدفو قصدت این باشه که این پیچه رو خرابش کنی...........گند بزنی توش این جوری نمی تونه گند بزنه که این بابا زده................!!!!!!!!!!!



    خَشَنگ اون موقعی هم که می خواسته واز کنه یَحتمل دستشویی داشته برون روی داشته چی داشته من نمی دونم هر چی داشته همه رو قشنگ کرده تو همین پیچه..........................

    بعد عاقا به خدا من نمی دونم تو مغزت چی می گذشته هنگام خلق این اثر بدیع هنری............................ولی هر گندی تو مغزو اعصاب و روانت بوده دقیقا شما منتقلش کردی به صورت هنر های تجسمی تو اتین پیچه..................................
    یعنی اعصاب خوردی هاتو upload کردی تو این پیچه...........................بعد موقع باز کردن ما تمام اون گند ها و اعصاب خوردی ها رو باید Download کنیم تو مغزو اعصاب و روان خودمون...................



    خدایی دیگه.......................................پ چی که تو 10 ثانیه باید باز شه 45 دیقه یک ساعت باید باهاش کشتی کج بگیری با انبر قفلی و با لقد و کتک کاری..............

    اخرش هم باید دریل کنی سر گُل بالای پیچ جدا شه که شما بتونی ساقه پیچ رو فقط از تو توپی بکشی بیرون.......................................

    بعد دست و بالت بترکه



    خونین و مالین بشی..................................دستت در بره هی بخوره تو لبه صفحه دیسک ..............




    که البته این خون ها که چیزی نیست خونی که در راه دوچرخه و دوچرخه ایزم ریخته بشه در جهان اخرت اجرش با اقا Cedric Gracia یگانه جانبار عالم دانهیلیزم............................

    که با وجود جانفشانی ها و خون فشانی های مکرر در راه دانهیلیزم....................

    فایل پیوست 6410

    و فدا کردن تمام اعصائ بدن خویش تن در این راه مقدس ....................................

    فایل پیوست 6411

    هنوز از پای نایستاده و کماکان مصمم و استوار برای جان فشانی های بیشتر در این راه اماده است....................

    فایل پیوست 6412

    بنده خدا شش دفعه تا حالا کلا دور دوزی شده......................!!!!!!!!!!!!!!

    فایل پیوست 6413

    باشد تا با اهدا این خون های ناچیز در راه دوچرخه ما هم در روز قیامت با وی محشور شویم............................!!!!!!!!!!!!!! !1

    فایل پیوست 6414

    خلاصه که خون هایی که ریخته میشه اصلا مهم نیست خیلی هم ثواب داره هم دنیوی هم اخروی ولی وخت و اعصابو روانی که می زاریم پای این گند کاری ها........................

    وختت بره اعصابت بره.........................ابزارت خراب شه............................

    اقا نمی تونی......................ابزارش رو نداری .................................نر** خواهشاً ....................................بعدا ما هر چی فحش می دیم از ته دل......................

    فحش های خوبی هم نمی دیم دیگه خود دانی........................

    گفتیم اگر از این
    گند گاری ها کردین می خایین بیاین اینجا گفته باشیم.....................که فردای قیامت پرده های غیب کُنار رفت دیدی چه فحش هایی دادیم نگی چرا نگفتی...................از قبل دارم طی می کنم ها...........................سر پل صراط گیر ندی به ما

    نهایتش هم خیلی بره رو اعصابم دیگه متاسفانه یا خوش وختانه اون صابر قدیم نیستم....................دیگه اعصاب کشش اون ده پونزده سال پیش رو نداره....................

    یه فیوض ( * فیوضش دقیقا یا ض است و با اون فیوز ها که شما فکر می کنی فرق می فوکوله ) بستم رو مغزم فُشار از یه حدی بیشتر شه هر چی جلو دستم باشه می برم تو جوب کنار خیابون تینر می ریزم روش اتیش می زنم............................

  8. #8
    صاحب سایت
    تاریخ عضویت
    2011-5-05
    نوشته ها
    2,561

    یک ترمز زیبا

    چندی پیش یه ترمزی رو ما ازیه شخصی خریداری کرده بودیم که از همکاران گرامی بود
    یه سری جنس داده بودم و یه سری جنس گرفته بودیم که این ترمز هم بین اجناسی بود که ما از اوشان گرفته بودیم...........



    ترمز این بود یعنی کتی Deore 2007 و کالیپر M466 حالا..........ما گفتیم که ایرادی ندراه که کتی و کالیپر هم مدل نباشند چون هر دو شیمانو اند و هم روغنشون یک سان است و هم قطر جایی از شلنگ که پیچ می شود هم در ورودی شلنگ کالیپر و هم در ورودی شلنگ کتی ........





    قطر و گام رزوه این قسمت هم در این کالیپر و کتی هر دو یک سان است و با هم مطابقت دارد................

    بعدا این که ترمز رو به مشتری فروختیم مدت کوتاهی بعد..............آمد که اقا این ترمز نمی گیره خوب ...................

    بررسی کردیم دیدیم که از پشت پیستون های کالیپر نشتی روغن داره

    شما در عکس ها دقت کنید به گرد و غباری که به صورت چربی چسبیده به اطراف پیستون ها و داخل کالیپر





    در صورتی که کالیپر نشتی روغن نداشته باشه اون ناحیه باید خشک خشک باشه و اگر هم گرد و غباری بچسبه به اون نواحی بسیار کم و جزئی است و اغلب هم خشک.........اگر هم خشک نباشه به خاطر رطوبت محیطو مسیر است و دیگه چرب نیست.........فقط رطوبت داره..

    و همچینین این هم پشت لنت ها.................



    که جای روغن به شکل خودش پیستون پشتش کاملا باقی مونده.............

    در فکر این بودیم که چرا ترمزی که مدت زمان خیلی کمی کار کرده .........باید این طور بشه.............که چیزی به ذهنمون رسید امدیم باز کینم در پوش مخزن کتی رو که ببنیم ایا حدسمون درست است یا نه..........

    باز کردیم و دیدیم..........به به..................

    کاملا درست بود حدسمون.........



    روغن DOT داخل ترمز Shimano.........................

    و هر دو طرف و هر دو سمت.......................هم چپ و هم راست بله...............



    همون جا سریع زنگ زدیم که طرف............اون همکار گرامی که این ها رو تو جای به جای اجناس ازش گرفته بودیم.........و تعریف کردیم که برادر این طوریه..........

    اوشان فرمودنت که اقا بیار ما درستش میکنیم................

    من هم همون جا فهمیدیم که هیچی یه 600-700 تومنی رفت تو پاچمون.............. تو ذهنمون و تو دلمون فقط گفتیم چون این ها رو به این بندگان خدا بگی می فرمایند که نه شما اشتباه می کنی نمی دانی.........

    تو دلمون گفتیم که اقا چی رو می خایی درست کنی ؟؟؟؟؟ دقیقا چی رو می خایی درست کنی .............روغن DOT تمام Square ring های دور پیستون رو تخریب کرده



    و تمام پکینگ های داخل پیستون کتی رو هم همچنین



    ما هم می دونستیم که اگر به طرف بگیم اقا این دیگه درست نمی شه..........زحمتت بی فایده است.........ایشون هم خواهد گفت که نه اقا تو نمی دونی بیار من برات می کنمش مثل روز اول..............

    ما هم اعصابو حوصله بحث و دهان به دهان شدن با این مهندسین و تکنسین ها رو نداریم..........

    و هچی یه دست ترمز نوی دیگه به مشتری دادیم و شبش راهی شدیم خدمت آن همکار عزیز و تکنیکی و مکانیزه............که برید بدیم بهش ترمز ها رو اصلا دست ما نمونه داده باشیم بهش دیگه حجت رو بر وی به اتمام رسانیده باشیم...........

    رفتیم هم ایشون هم فرمود اها ببین در پوش مخزن رو باز کردی دیگه نمی تونم پس بگیرم............حالا یکی هم نیست بگه برادر من اوالا من اگر در پوش مخزن رو باز نمی کردم دسته گل زیبای شما رو از کجا می دیدم ؟؟؟

    اگر باز نمی کردیم که اول خیال می کردی م ایرا داز Square ring های پشت پیستون هاست و باز می کردیم کالیپر رو



    کلی وقت و زمانمون می رفت چندین ساعت کار....... بعد کلی روغن شیمانو ی که الان شده لیتری 600 تومن..........و این ها هم فکر می کنند ما هم مثل خودشون با یه سرنگ روغن که تازه نه کاشکی یه دونه سرنگ هم خوب بود...............با یه نصفه سرنگ این ها هوا گیری می کنند...........ترمز مردم رو.................

    ما به این بندگان خدا می گیم ما فقط دو تا سرنگ رو از داخل مدار رد می کنیم می ریزم دور که کثیفی های که داخل مدار در بیاد بعد از سرنگ سوم به بعد تازه می شینیم هوا گیری می کنیم

    اگر در پوش مخزن رو باز نمی کردیم که برادر من این همه وقت و زمان و پول و هزینه رو باید می ریختیم تو چاه مستراح...............به خاطر شما برادر من............بعد هم اخر سر ترمز رو دوباره می دادیم دست مشتری و دوباره بره دوباره یک هفته دو هفته بعد بیاد که اقا این باز همین جوریه که و ما هم اخر نمی فهمیدیم که داستان چه بوده و مشکل از کجا بوده........

    و این همکار گرامی ما رو بهش گفتم اقا من اگر عکس رو به شما نشان نمی دادم اصلا از کجا می خواستی متوجه بشی که باز شده درب مخزن............؟
    ایوشن فرمودن که اینها جا انداخته روی پیچ های درب در پوش.............عرض کردیم کو برادر میشه نشان بدی به ما جا انداختنش رو ؟؟

    بعد دیگه رفت بحث رو منحرف کرد به سمت و سوی دیگری...........اول فکر کرد ما هم مثل خودشان با چهار سوی ابزار مهدی در پوش میایم ترمز رو باز می کنیم که دهانه نوک چهار سو 4 برابر اندازه دهانه پیچ شیمانو است .......تمام پیچ رو گشاد می کند بعد دید که نه نمی تواند در این مورد گیری بدهد و سند و مدرکی برا ی اثبات حرفش ندارید خلاصه سریع بحث رو منحرف کرد............

    اول ما به ایشون عرض کردیم که خب برادر چه می کنی یک دست ترمز شیمانوی دیگر جای این به ما بدهید..........که دیدیم باز رفت تو حواشی و حاشیه ها که اقا اون موقع که ما دادی مبه شما ترمز رو قیمتش پایین تر بوده الان می دانید چند است ترمز شیمانو...........

    ما هم عرض کردیم اقا برادر من به ما چه ارتباطی دارد که اون موقع چند بوده الان چند است..................این اصلا یک دست ترمز شیمانو است و معیوب است شما معیوب به بنده داده اید..........فرض می کنیم که شما هم بی خبر بوده ایید که از نظر من محال است که شما بی خبر بوده باشید.............چون کتی و کالیپر دو مدل مختلف وبده اند و شما خودتان عرض کرده بودید که خودتان بسته ایی دو هوا گیری کرده ایید...............و این که چرا در این ترمز روغن DOT ریخته ایید من نمی دانم و به خودتان مربوط است ..........

    خلاصه دیدیم اقا من مغزم درد می کنه و اعصابم هم نمی کشه با این ها بحث کنم..........عرض کردیم ترمز مال خودتان.................هی دوباره امد فرمود که نه من درستش می کنم برایت....

    گفتیم اقا شما درست کن برا خودت ...............مال خودت اگر دست می شود خوب است مال خودت من اصلا نمی خواهم رنگ اون ترمز رو ببنیم دیگر............
    شما رو به خیرو ما رو به سلامت.............. ساعت برادر 2 شب است و بگذار ما برویم به زندگیمان برسیم............

    که دراین هنگامه خدا حافظی بودیم که یک عدد آچار پنجه آورد که بیا این را می خواهی .......................گفتیم یعنی جای پول ترمز ها ...............گفت نه صد تومن..............

    گفتیم این که دهانه اش باز شده است. که ..............



    و گشاد هم شده که این رو بیاندازی توی پنجه مردم که مادر اون قسمت اچار خور پنجه را به عزایش می نشاند که............



    فرمود که نه اقا سالم سالم به شرط..................
    به شرط چی ؟؟؟ چاقو........... گفتیم اقا به شرط کولیس.............من می برم کولیس می زنم که فقط ببینی چون ما که والا به خدا با چشم می بینیم گشاد شده است کولیس زدن هم نیازی ندارد.......

    فقط برای این که ببینی چقدر گشاد شده...........

    روی ابزار نوشته چند میلیمتر ؟؟؟؟؟ 15

    اینهم برادر کولیس..........



    ابزاری که نیم میل...............نیم میل..........شاید مقدار زیادی نباشد ولی برای یه ابزاری که باید دقیق باشد و باید قسمتی از قطعه که می نشیند داخلش رو فیکس و دقیق بگیرد ...............نیم میل یعنی بنداز این رو تو سطل زباله...............
    یعنی این رو باهاش بخای یپنجه هر بد بختی رو سفت کنی..............اون پنجش هم داغون خواهد شد..................

    اون ترمز کذایی رو که دادیم بهش و مشخص نیست که به کدوم بد بختی دیگه اون رو می خاد بدهد و به ما هم اصلا مربوط نیست دیگر به خدش مرتبط است.............

    این رو هم بنده خاطرم رفت که اضافه کنم ایشون پیشنهاد هم داده بود که می خواهی یک دست کالیپر Tektro دارم به جای این کالیپر ها برایت بندازم................

    کفتیم اولا که شما کالپیر رو عوض کردی .........کتی رو و پکینگ های کتی رو چه کار کنیم ؟؟؟؟

    دوما ایا به نظر شما اون قسمت انتهای شلنگ Tektro ایا گشاد ترو قطرش بیشتر از Shimano نیست ؟؟؟؟ چطوری می خواهی شلنگ شیمانو رو به کالیپر Tektro متصل کنی ..........؟؟

    فرمودنت که اقا تو کاریت نباشه...........من می خورونم بهش.................

    می خورونم بهش می دانید یعنی چه ؟؟؟ یعنی اگر شلنگ قطری بیشتر از ورودی شلنگ کالیپر و کتی بود می زنیم اون قسمتی ورودی شلنگ رو گشاد می کنیم.............قشنگ له می کنیم.........و شلنگ رو به زور.......و با لقد می فرستیم داخل..........بعدا هم اگر اون کنازه های شلنگ نشتی روغن داد که می ده..............به مشتری می گم اقا این طبیعیه یه مقدرای کمی روغن نشتی داره این ها همه شون همین جوری اند..........

    یا می گیم اقا این روغن از موقع هوا گیری مانده تو این قسمت چیزی نیست ولش کن مهم نیست.......اتفاقا خوب هم هست بزار بمونه کالیپرت رو خنگ می کنه موقع ترمز گیری های شدید که داغ می شه...........

    این هایی که دارم می گم رو می گن به مشتری ها ..............می گن به خدا............

    و بر عکس اگر قطر شلنگ کمتر بود................اون پیچ اب بند کننده و پیچی که شلنگ رو نگه می داره در جای خودش رو



    اون رو یه جوری سفت می کنیم.........که زوره های داخل کتی و کالیپر کاملا نابود و منهدم بشه...............بعدا هم اگر مشتری فهمید می گیم اقا این ها تحت فشار ترمز گیری شما این جوری شده اقا...............خیلی ترمز شدید گرفتی یه مقدار یواش تر ترمز بگیرید.........این به خاطر فشاری که اوردید تو سرازیری ها به ترمز فشار روغن زده این پیچ رو این جوری کرده...................

    و در اخر هم بگم که همین دوست گرامی پیش ما همیشه گله می کند که مملکت را خراب کرده اند..............این دولت کار ها رو خراب کرده است و نمی گذارد مملکت پیشرفت کند ما هم می خواهیم از همین تریبیون به اوشان اعلام نماییم که دوست گرامی...................مملکت رو رها کن...............شما این کار خودتو..............درست انجام بده.............جان مادرت جان هر کسی که تو دوست درای باقی کار ها رو ولش کن اصلا .........بزار به هر کی مربوطه خودش می دونه یا خراب می کنه یا درست انجام می ده کارشو.................

    شما کاری که به شما مربوط است و وظیفه شما است رو درست انجام بده.......................باقی چیز هارو اصلا کلا..................فی الاجمعین ولش کن...........تو رو قران............
    ویرایش توسط SABER_MTB : امروز در ساعت

  9. #9
    صاحب سایت
    تاریخ عضویت
    2011-5-05
    نوشته ها
    2,561

    سرویس یک Tektro و نگاه کردن به یک ترمز XT

    سلام بر دوستان و عزیزان گرام

    یه دست ترمز Tektro بود که این دوست عزیز و گرامی مان حدود دو سال پیش هم اورده بود که ما در خدمتشان باشیم برای سرویس آن زمان هم پیر ما در آمد و سرویس نشد یعنی پکینگ های ترمز کاملا روغن ترمز رو از خودشون عبور می دادن * به جای اینکه با فشردن دسته ترمز روغن رو پمپ کنند و فشار دهند

    برای فهمیدن بهتر و درک دقیق تر مطلبی که عرض کردیم مقاله زیر را مطالعه کنید

    http://www.saber-mtb.com/forum/showthread.php?t=53

    * توجه شود که این مقاله که لینک دادم خدمتتان را حدودا در سال 90 نوشته بودم یعنی تقریباً یک دهه پیش پس اگر لحن و سبک و سیاق نوشته کمی شوخی و همراه با مزاح بود دقت داشته باشید که نوشته مربوط به مدت زمان بسیار طولانی پیش است

    بگذریم

    حالا این بار هم بعد از حدود فکر کنم دو سال یا شاید هم 3 سال دقیقا یادم نیست و این بار هم با مسائل بسیار بسیار عجیبی رو به رو شدیم

    اول ان که زیر پیچ هوا گیری یکی از ترمز ها تفلون پیچی شده بود



    و تفلون پیچی در لوازم و قطعات دوچرخه = طرف یا تعمیر کار طرف یه گندی زده به قطعه یعنی قطعه قرار بوده که روغن هیدرولیک یا هوای فشرده رو اب بند کنه که دیگه قطعه از حالت اب بندی در امده و توانایی نگه داری فشار هیدرولیک یا پنوماتیک هوا رو ندارد و شخص خواسته که با تفلون دوباره خاصیت آب بندی شدن رو به قطعه چیکار کنه ؟ باز گردونه
    و در 100 % موارد این امر میسر نخواهد

    بله درست خواندید 100 % مواقع چرا ؟؟ چرا چون قطعه ایی که می بایست فشار هیدرولیکی روغن یا فشار هوا رو اب بند کنه یا از قطعات اب بند کننده لاستیکی ( Sealer ) ها مثل O-ring ها یا X-ring ها و امثال اونها استفاده می شده که این قطعات می بایست با دقت دهم میلیمتر سر جای خودشون بنشینند و درست و دقیق روی قطعه فلزی مورد نظر قرار بگیرند

    یا هم اب بندی به صورت تماس فلز با فلز است که در این حالت دوم سطح دو فلز مورد نظر که قرار است روی هم بنشینند باید با زاویه ای بسیار خاص طراحی شده باشند که به اصطلاح روی هم Conic شوند

    برای داشتن اطلاع بیشتر راجع به Conic هم مقاله زیر رو مطالعه بفرمایید

    http://www.saber-mtb.com/forum/showthread.php?t=677

    حال ان که در هر دو مورد چه مورد اول که عرض کردیم آب بندی با قطعات لاستیکی Sealer انجم می شود چه مورد دوم که عرض کردیم اب بندی با قرار گیری دو قطعه فلزی روی هم و با حالت Conic انجام می شود شخص دوچرخه سوار یا تعمیر کار محترم وقتی که به خاطر به کار بردن ابزار های غیر استاندارد یا نا مناسب و یا عدم تجربه و مهارت کافی روی کار شکل قطعات رو خراب می کند و داغان می کند * چه شکل قطعات Conic شونده روی هم را و چه شکل نشیمنگاه قطعات لاستیگی Sealer روی قطعات فلزی یا حتی خود قطعات لاستیگی Sealer را

    در این موارد ان چیزی که بنده تجربه کرده ام و دیده ام در این سالیان کار خودم نتیجه اکثریت غریب به اتفاق موارد این بوده که قطعه کلا تخریب شده و خاصیت و توانایی آب بندی خود را کاملا از دست داده یعنی عملا دیگری نمی تواند وظیفه خود را در وسیله مورد نظر ایفا کند چه حالا در ترمز ها چه در دوشاخ ها یا هر قطعه دیگری........

    این است که بنده وقتی یک قطعه می بینم که تفلون پیچی شده قطعه می دانم که ان قطعه دیگر هرگز به درستی کار نخواهد کرد

    مسئله و مورد دیگری که در این ترمز بود این بود که ما هر چه روغن Mineral در داخل مدار ان عبور می دادیم روغن به صورت کاملا کثیف و مخلوط با انواع اقسام کثافات در سمت دیگر مدار خارج می شد


    نحوه سرویس بنده به این صورت است که ابتدا از داخل مدار ماده شوینده و تمیز کننده ( برای هر قطعه ایی ان ماده متفاوت است گاهی الکل است و گاهی حلال های خاص چربی ) عبور می دهیم و سپس هم باد با فشار متناسب از داخل مدار عبور می دهیم * فشار متناسب یعنی نه انقدر کم که قدرت هل دادن و بیرون کشیدن ماده شوینده و کثیفی هایی که ممکن است در مدار باقی مانده باشند رو نداشته باشد و از ان طرف هم نه انقدر پر فشار که سیستم های هیدرولیک مثل Packing ها یاSquare ring های ترمز رو منهدم کند

    بعد هم داخل حوضچه کتی را تا ریز ترین گوشه ها و کُنج ها باز شستشو می دهیم که کثیفی های باقی مانده در ان با روغن جدید مخلوط نشود دوباره
    و باز هم بعد اولین سرنگ روغنی که از مدار عبور می دهم را باز به زباله می ریزیم چرا چون با وجود عبور دادن حلال و شوینده و باز سپس عبور دادن هوای پر فشار هنوز هم مقداری کثیفی و کثافات در داخل مدار باقی می ماند





    تو عکس های بالا می تونید ببنید که روغنی که بعد از تازه انجام مراحل عبور شستشو دهنده و عبور هوای پر فشار باز اولین سرنگ روغن با سومین سرنگ روغن عبوری روغنش درجه خلوص و شفافیتش چقدر متفاوت است

    * این روغن فرض مثال برند Shimano در حال حاضر یعنی در سال 1399 یک لیتر اش چیزی در حدود 700 الی 800 تومن قیمت دارد
    البت با دلار 17 تومنی حال حاضر هم حساب کنید باید بشود نهایتا 500 تومن ولی خب اینجا ایران است و هیچ نهاد و هیچ تَشَکُل و هیچ سازمان نظارتی روی عمل کرد و قیمت گذاری شرکت های محترم وارد کننده قطعات دوچرخه نظارت و بررسی ندارند و این عزیزان هر جنسی رو با هر قیمتی که دلشان بخواهد به ما می فروشند یا به جای کلمه می فروشند باید از کلمه می تپانند استفاده کنم
    و در برخی مواقع مثلا الان یعنی خرداد سال 1399 گرچه با همان قیمت تپانشی و فشارکی و تو پاچه کنی که انها می دهند هم ما به دلیل نداشتن چاره ایی دیگر مجبوریم از انها خرید کنیم باز هم نمی دهند جنس یعنی احتکار می کنند در حال حاضر که خرداد سال 1399 است بالای 4 ماه است که تمامی شرکت ها تمامی اجناسشون رو اععم از دوچرخه کامل و قطعه و ابزار ها و روغن ها و............کلا همه چیز را کاملا احتکار کرده اند و نمی فروشند

    کاری نداریم و بگذریم از این مبحث داشتیم عرض می کردیم که این روغن در حال حاضر لیتری حدودا 800 تومن قیمت دارد یک بار هم با حروف بنویسم که ان های که بی خبر اند و فکر نکنند 80 تومن است و یک صفر ما اشتباها اضافه گذاشته اییم
    ( هشت صد هزار تومن ) بله درست خوانده اید
    و البت این قیمت های نجومی فقط منوط و مروبط به روغن های ترمز نیست و روغن های دوشاخ هم تقریبا همین قیمت ها رو دارند

    خلاصه شاید اگر تعمیر کاری بخواهد با یک نیم سرنگ یعنی با مثلا 15 سیسی روغن کل سرو ته قضیه سرویس ترمز رو هم بیاورد بله خیلی هم ارزان می شود ان سرویس و خیلی هم عالو.........با همان قیمت لیتری 800 تومن محاسبه کنید 15 سیسی می شود 12 هزار تومن

    تازه اگر واقعا از این روغن Shimano استفاده کند و نرود آشغال ترین روغنی که دم دستش پیدا می کند و رویش نوشته Mineral را نریزد توی ترمز که خودتان هم می دانید که خیلی ها همین کار رو می کنند

    800 تومن برای یک لیتر می شوداز قرار هر سیسی 800 تا تک تومنی یا به نرخ جدید با حدف چهار صفر می شود 0.8 تومن پیدا کنید مختلس تیریلیاردری را

    و عموم تعمیر کاران وسرویس کارارن دقیقا با همان نیم سرنگی که عرض کردم کل کار سرویس ترمز رو هم می اورند سر ته اش را هر دو طرف را چپ و راست

    ولی خب با این روشی که بنده انجام می دهم هر سمت یک سرنگ 30 سیسی ایی روغن را که در عبور اول دور میریزیم و نهایتا اگر کار به سرنگ سوم نکشد و به همان سرنگ دوم رضایت دهیم حدودا یک سرنگ روغن هم در داخم مدار و مخزن ترمز باقی می ماند می شود در هر سمت یعنی چپ یا راست دو سرنگ 30 سیسی ای یعنی 60 سیسی و در جفت ترمز یعنی چپ و راست با هم می شود 120 سیسی که الان می شود قیمتش حدودا 95 تومن و حلال و شوینده + حد اقل 10 یا 20 برگ دستمال کاغذی برای شستشوی داخل محفظه مخزن کتی



    و 4-5 گوش پاک کن برای تمیز کاری جزئی و دقیق داخل محفظه کالیپر



    و برخی خورده ریز های دیگر رو که حساب کنید ان هم هم دستمال کاغذی و هم شونیده ها و هم گوش پاک کن ها همه از بهترین جنس ممکن انتخاب میشود که احیانًا پرز و الیاف هم از خود به جا نگذارند داخل مدار و مخزن و روی پیستون های کالیپر



    همان ها رو هم که حساب کنید قطعا از 5 تومن بالا تر خواهد رفت یعنی چیزی در حدود 100 تومن فقط هزینه این کار می شود برای من

    کار نداریم این ترمز رو پس از عبور دادن حتی 4 سرنگ روغن ( یک سمت ان ) دیدیم هر چی روغن از ان عبور می دهیم باز با رنگ کاملا سیاه و کثیف از سمت دیگر مدار خارج می شود



    که شاید از نظر خیلی ها همین هم خوب باشد و کار می کند و کافیست ولی از نظر ما افتضاح و غیر قابل استفاده بود

    گفتیم تا این جای کار دو سرنگ در سمت دیگر روغن استفاده کردیم و 4 سرنگ هم در این سمت تا الان یعنی 6 تا 30 سیسی معادل کلا 300 سیسی یعنی تا همین جای کار پول فقط روغنی که حرام این ترمز کردیم از کل اجرتی که می خواستیم از مشتری بگیریم بیشتر شده بود و این ترمز و کار وارد فاز ضرر شده...بود

    گفتم خب برای این که بیش از این دیگر متضرر نشوم چند سرنگ شوینده که در این جا از الکل استفاده می کنیم از مدار عبور دهیم ببنیم چه می شود
    که نتیجه ان هم این شد که هر چی الکل عبور می دادیم از طول مدار از سمت دیگر کاملا کثیف و لجن و آلوده خارج می شد



    و علت رو مورد بررسی قرار دادیم دیدیم که بعله شخص و تعمیری کار قبلی که روی ترمز کار کرده روغنی غیراز روغن خاص مورد نیاز این ترمز رو استفاده کرده و باعث شده سطح داخل شلنگ هیدرولیک شروع کند به خورده شدن و پوسته پوسته شدن و ریختن در و حل شدن در هر چیزی که در داخل ان عبور می دهیم اععم از روغن یا الکل یا هرچیزی دیگری

    به علاوه اینکه این روغن اشغالی و نا مناسب سطح زیر در پوش مخزن رو هم رنگ و آب کاری اش را خورده و رنگ زیر در پوش مخزن هم ریخته کاملا داخل مخزن و وارد مدار شده

    خلاصه دیدیم که فعلا که این کار و این مسئله چیزی به جز ضرر چه به لحاظ مالی و پولی و اقتصادی چه به لحاظ زمانی برای من نداشته * یک دست ترمز اگر مشکل و معظل و مسئله ایی نداشته باشد در حدو 2.5 الی 3 ساعت باید کلیه کار هایش طبق استاندارد های کاری درست و اصولی یعنی انجام کلیه مراحم کار با ریز ترین جزئیات و دقیق ترین کار ها با رعایت دقت و حوصله لازم برای هر مرحله از کار به اتمام برسد ولی این ترمز تا اینجا که هنوز هم تمام نشده و نتوانستیم ان را دقیقا هوا گیری کنیم حدود 5 ساعت زمان ما را به هدر کامل داده است

    ** یک نکته خاص هم من این وسط اضافه کنم به عرایضم و ان هم اینکه ان روغن Mineral Shimano که عرض کردیم داریم به قیمت لیتری 800 تومن تهیه می کنیم و الان هم تهیه نمی کنیم اصلا یعنی پول هم بدهیم باز هم نمی دهند به ما و در این گونه موارد به مشتری می گوییم که اقا جان برادر یا خواهر گرامی به جدای از مسئله پولش این مسئله است که اصلا نیست و پیدا نمی شود فلان روغن و فلان ماده و متریال کاری مثل روغن های دوشاخ و گریس های خاص........یعنی به غیر از ان که من باید کلی پول و هزینه ام هم حرام شود روی این گونه قطعات ان روغن خاص وسیله کار ماست و در این زمان ها که نیست و نایاب است خود وجودش خود این که ان را در اختیار داشته باشیم برای کار های دیگر خودش یک مسئله جداییست
    حالا این شرکت شیمانو خود ژاپن هم یک عوضی بازی هایی در می آورد و یک حرام زاده بازی هایی در می اورد که میشه برای ما قوز بالای قوز به تازگی و در سال های اخیر ان در پوش روی درب قوطی را اینقدر بی کیفیت می سازند که بعداز 10 یا 15 بار باز وبسته کردن می شکنه



    * در پوش دایره ایی که شکسته و در پایین سمت راست تصویر مشاهده می کنید و بعد ما مجبور می شویم که زیر درب بیرونی و در پیچی قوطی پلاستیک بذاریم چرا چون اگر احیاناً قوطی چپه شد و کج شود و به زمین افتاد روغن خدا تومنی و نایاب و گیر نیامدنی کلا به هدر می رود.........

    توجه داشته باشید که این روغن در ممالک کفار و مشرکین کور دل چیزی در حدود 25 الی 30 دلار قیمت دارد یعنی برا انها با درامد های ماهی 4-5 هزار دلاری انها اصلا مبلغی نیست.....یعنی اصلا به حساب نمی آید که بخواهد به خاطرش این همه عذاب بدن خود را و براشون گران باشد و لای درش نایلون بذارند که مبادا یک قطره اش زمین بریزه و حرام شه و این ها........

    برای ان ها 25 الی 30 دلار همان حسی را داره و همان فشاری را به انها می آره که مثلا 25 الی 30 تومن به ما ها می آورد ولی خب چه کنیم که مای بد بخت و بیچاره باید ان را این جا 700 -800 تومن بخریم حساب کنید شرکت های نامحترم عوضی دارند این محصلات رو بادلار چند تومنی حساب می کنند من نمی دانم ولش کن عاقا بگذریم زیاد ازاین صحبت ها بکنیم می ان می گیرند ما رو به جرم تشویش اذهان عمومی و سیاه نمایی و ایجاد یاس و نا امدیدی در جامعه

    ولی در این مواقع هرگز نباید فراموش کنیم که دلخوش به این مقدار نباشید هنوز تا برسیم به مقام انسانیت راه درازی مونده اره بالام جان

    زیاد دور نیست همین 6-7 سال دیگه ته ته تهش که دلار شد 60 تومن 70 تومن 80 تومن به همین روز هایی که دلار 17 -18 تومن بود نگاه می کنیم می خندیم که ععع چقدر ارزون بود همه چی.......



    بگذریم باز هم

    یک ترمز XT هم بود که یه دوست دیگری گذاشته بود پیش ما برای فروش و می گفت که در حد نوی نو است و من هم به ایشان عرض کردم با وجود تمام احترامی که برای شما قائل هستم در عالم دوستی ولی در عالم کاری و حرفه ایی برای من یک قطعه دینامیک و هیدرولیک رو مثل دوشاخ مثل کمک عقب یا توپی یا ترمز کلمه در حد نو معنا و مفهومی ندارد اگر می فرماید در حد نو است برای خودت بگو اگر می فرمایید که در حد اک بند است تو دل خودت به خودت بگو به من اصلا این حرف ها و صحبت ها رو نکن و نگو که ما برادر من هزار بار از این در حد نو ها و در حد اک بند ها دیدیم.............. و تا خودم قطعه مورد نظر رو سرویس کامل نکنم ان را برای فروش نمی ذارم
    اگر می خواهید هزینه سرویسش را هم باید شما بپردازید جسارتاً و با عرض معذرت البته چون من تا مطمئن نشوم که سالم اند اعتبار و آبرو و حیثیت کاری و حرفه ایی خودم را به خاطر سود اندکی که من می گیرم به باد نمی دهم و در واقع اعتبار و پیشینه و سابقه این همه سال خودم رو حاضر نیستم خرج کنم برای این که قطعه کسی دیگر فروش رود

    و تازه زمان و وقت انجام این سرویس هم والا به خدا برای ما مسئله است چون وقتی افراد زیادی منتظر بنده هستند که کار سرویسی انها رو انجام دهم در این بی زمانی و بی وقتی حالا باید بیاییم یک قطعه ایی را رویش کار کنیم که اولا مشخص نیست باز اصلا درست بشود سرویس بشود یا نشود دوما که تازه وقتی قطعه فروش رود ما به پول و هزینه و دست مزد سرویس خودمان قرار است برسیم ..........

    بگذریم و سخن را زیاد دراز نکنیم خلاصه بعد از مدت ها امدیم که یکی نگاهی همب ه ترمز این دوست گرامی مان بیاندازیم و برویم در کار سرویس اش...........که همون اول چیزی رو دیدیم که دیگه کار به سرویس و هیدرولیک و این ها اصلا نرسید......

    شما این قطعه رو نگاه بفرمایید در کتی هایی که دارای سیستم Servo Wave هستند در برند Shimano و بعداز سال 2012 تولید شده اند این قطعه کار و وظیفه اش نگه داشتند پیستون کتی است که وقتی شما ترمز رو رها می کنید و فشار رو از روی انگشتتان بر می دارید پیستون ترمز از جای خودش خارج نشده و به بیرون نپرد......



    برای آگاهی بیشتر از انیکه Servo Wave چیست هم مقاله زیر را مطلاعه بفرمایید

    http://www.saber-mtb.com/forum/showthread.php?t=46

    حالا در کتی سمت دیگر یعنی سمت مقابل با اولین نگاه با جای خالی این قطعه دچار مواجهه شدگی شدیم.........



    و شخص روی جای خالی رو هم با یک قطعه کوچک ابر + یک قطعه بسیار ریز پارچه سیاه برزنتی پوشانده بود که مشخص نباشد * این دوست ما نه ها ان شخصی که این دوست ما ترمز رو از اون خریداری کرده بود.........



    و در این مواقع هم طرف چی می گوید ؟؟؟ می گید بابا به خدا به ما گفته بود در حد نو است.............

    و جواب ما چی است این است که اقا اصلا دوچرخه هیچی در تمام قضایا و مباحث و زمینه ها مثلا خرید و فروش ماشین دست دوم لپ تاپ گوشی یا هر چیز دیگری در سایت های مثل دیوار و امثال اونها تا حالا................تا حالا دیده ایید کسی بگه جنس من در حد نو تمیز و در وضیعت در حد آک نیست..........؟؟

    هر کسی رو شما ببینی همین رو می گه که جنس ما در حد نو است تمیز و در وضیعت عالی و عالو است.............بعد میایید شما می بینید که بعله..............مثلا ماشین دست دو می خرید می ایید بعدا می فهمید که طرف باهاش رفته سه بار زیر تریلی ماشین کلا جمع شده از نو صاف کاری کردن یا مییرین می بینید سر سیلندر ماشین کلا ترک برداشته و منهدم شده........بعد طرف تو آگهیش می نویسه موتور دست نخورده عالی.......در وضیعت بسیار بسیار تمیز..............

    یا مثلا لپ تاپ دست دوم می خرید طرف به شما می گه اقا عالی عالی اصلا هیچ کاری باهاش من نکردم بعدا متوجه میشید که کلا سیستم خنک سازی و فن های مادر برد لپ تاپ داغون شده و ترکیده و نصف مادر برد هم شکسته وترک داره و با جوش دادن و تف مال کردن و گند زدن به هم وصلش کردن..........

    من خودم شخصا تا به حال از خرید اجناس دست دوم هیچ وقت خاطره خوبی نداشته ام و همیشه با مشکل مواجه شدم این است که اگر چیزی رو قصد خرید اون رو داشته باشم و پولم و بودجه ام نرسد به خرید نو و اک بند اش کلا قید اون چیز رو می زنم و بی خیالش می شم یعنی حاضر نیستم دست دومش رو اصلا بخرم و کلا از خرید منصرف میشم

    صبر می کنم اگر بودجه ام به خرید نو اش رسید که رسید نرسید هم به درک........کلا فراموشش می کنم

    و یه مطلب کوچک پایانی رو هم عرض کنم و سخن رو به اتمام برسانم همین دوست عزیزی که این ترمز XT رو خرداری کرده بود از ان فروشنده خوشگل و موشگل گوگوری مگوری که زده بود ری*ه بود توی قطعات کتی XT و به جاش ابر و پارچه برزنتی گذاشته بود یک دوشاخ Fox هم خریداری کرده بود که ان هم برای فروش به ما سپرده بود و ان را هم من به ایشان عرض کرده بودم اول سرویس می کنم هزینه سرویس را هم با عرض معذرت و جسارتا خودتان باید پرداخت کنید اگر سالم بود بعد می گذارم برای فروش
    که ان هم مثل همین ترمز شد............اصلا به سرویس نیانجامید با نگاه اول گفتیم اقا ولش کن من اصلا دست به این دوشاخ نمی زنم برادر من و عریز گرامی......

    این پیچ ته پوسته دوشاخ بود



    همونجا که این رو دیدیم خدمت ان دوست گرامی عرض کردیم که اقا جان برادر جان دوست گرامی...........

    هر الاغی..........یه بار دیگه تکرار می کنم هر الاغی....... این رو باز کرده قطع به یقین بدان که داخل دوشاخ رو تِر مال کرده شک نداشته باش شما چرا ؟؟؟

    چون این پیچ انتهای پوسته یک پیچ 10 میلیمتری معمولی است برادر یعنی برای باز و بسته کردن ان نه ابزار خاصی نیاز است نه دانش خاصی نه مهارت خاصی هر کسی که اندک تجربه ایی از بازو بسته کردن یک پیچ معمولی داشته باشد باید قادر به باز و بسته کردن این پیچ باشد

    ولی ان گوساله ای که این رو باز کرده و بسته شما دقت بفرمایید ببنید خواهر و مادر پیچ رابه عزایش نشانده چه دلیلی دارد که من قبول کنم داخل دمپر هیدرولیک و داخل پیستون باد دوشاخ رو خراب و داغان و منهدم نکرده ؟
    چون اون جاها هم ابزار های خاص می خاد یعنی با ابزار های معمولی و عامی و عادی نمی شود روی انها کار کرد هم تجربه و و هم دانش می خواهد کار کردن و حتی باز کردن انها اصلا سرویس کردن نه فقط باز کردن آنها و هم تبحر و مهارت می خواهد

    حال اینجا ان دوست گرامی عرض کردند که نه شما بیا باز کن تا ببنیم شاید تویش رو خراب نکرده...
    ما عرض می کنیم و کردیم که دوست عزیز برادر گرامی......این ( شاید ) در ذهن شماست..........
    چون ندیده ایید و برخورد نداشته ایید بنده ای که سال ها نه یک بار نه دوبار نه ده بار نه بیست بار بل صد ها بار دیده ام از این موارد و صد ها بار وقتم رفته صدا ها بار روغن لیتر خدا تومنی ام رفته و مثل این ترمز که اول این نوشتار عرض کردم این گونه قطعات و موارد چون خراب و معیوب هستند چندین برابر یک قطعه سالم روغن ها رو مصرف می کند و اخرش هم درست نمی شوند برادر من

    یعنی شما باید هی روغن رو به دمپر و پوسته این دوشاخ بریزید
    هی تست کنید ببنید درست عمل نمی کند هی دوباره روغن رو تخلیه کنید * روغن دمپر رو می شود دوباره در ظرفی تمیز ریخت دوباره مورد استفاده قرار داد ان هم نه همه اش و 100% اش را بلکه مقداری از ان را ولی روغن پوسته را که برادر من نمی شود که جع کرد دوباره مصرف کرد همان را
    هر بار که پوسته را بز و بسته می کنید روغن قبلی را نیم توانید در ظرفی چیزی جمع کنید که اقا محترم می کنند ها ازاین گ*ه کار یها همکاران ما که روغن قبلی پوس تهر ودوباره میریزند توی یه ظرف دوباره همونو می ریزند داخل پوسته ولی این کار های چیزی به جز گ*ه کاری نیست



    گاهی پیش امده که بالای 1 لیتر روغن که قیمت ان هم دست کمی از قیمت روغن Mineral با قیمت 800 تومنی ندارد را هدر داده ایم برای همچنین دوشاخ هایی



    چرا چون طرف قبلی شخص قبلی که دست کاری کرده قطعه را یک خراب کاری یک گند کاری به بار اورده که اصلا نمی گوید هم به ما و ما بی خبریم از ان و با آزمون و خطا با سعی و خطا باید عیب قطعه را متوجه شویم



    حالا شما می فرمایید که بیایید حالا این دوشاخ رو باز کنیم ببنیم چه می شود شاید هم داخلش را خراب نکرده بودند والا به خدا وقتی برای من مثل روز روشن است که خراب کرده اند و خوب هم خراب کرده اند چون هزار بار موارد مشابه را دیده ایم

    شما اگر برایتات مشخص نیست و می خواهید تجربه کنید خب با وقت خودتان با زمان و اعصاب خودتان و با پول و هزینه خودتان این مسئله را تجربه کنید بنده که این تجربه ها را با هزین ههای گزاف هم به لحاظ مالی هم به لحاظ زمانی و وقتی و اعصابی پشت سر گذاشته ام دیگر چرا باید بیاییم تجربه های قدیم را دوباره تجربه کنم و دوباره هزینه هایش را پرداخت کنم ؟ مگر یک سال و دو سال است که وارد این کار شده ام ؟ مگر ده سال و پانزده سال است که وارد این کار شده ام ؟
    دیگه بسه دیگه برادر من بیست سال که تجربه های رو هی تکرار نمی کنند که ............


    شما که شک دارید داخل این دوشاخ ایا سالم است یا خیر خب خودتان بروید ببنید سالم است یا خیر من که ندیده می گویم سالم نیست لزومی هم ندارد دیگر وقت بگذاریم ببنیم حتی باز کنیم دوشاخ را بازنکرده و ندیده می گویم که سالم نیست حالا اینکه دقیقا چه خبر است و شخص تعمیر کاری و مهندس قبلی با چه جزئیاتی ان داخل را به گند کشیده من نمی دانم و از جزئیاتش بی خبرم علاقه ای هم ندارم با خبر شوم ولی به صورت کلی برای من کاملا روشن است که داخل ان دوشاخ منهدم و مرخص است.......

    این مطلب رو هم دیگر بیش از این کشش ندهیم و وقت شما خوانندگان گرامی را هم نگیریم امید وارم که با نوشتن این مطلب توانسته باشم برخی مطالب و مسائل رو و تجربیات رو به شما منتقل کرده باشم و برای درک بهتر و آگاهی از برخی مسائل با نوشتن این مطلب کمکی کرده باشم

    باشد تا رستگار شوید

  10. #10
    صاحب سایت
    تاریخ عضویت
    2011-5-05
    نوشته ها
    2,561

    استفاده از پیچ صفحه دیسک به جای پیچ هوا گیری کتی Shimano

    استفاده از پیچ صفحه دیسک به جای پیچ هوا گیری کتی Shimano

    دیدیم که یک همکار گرام و عزیز و محترم نکته ایی را خواسته که با خواندگان کانال خودش در میان بگذاره و این تَجرُبَت گرانبار و گران بهای خودش رو با دیگران در میان بگذاره

    یه زمانی که تلگرام و عنتاگرام و گ*ه تاگرام و امثال این ها نبود فقط سایت ها و Forum ها بود و هر کسی اصلا سواد استفاده کردن و نوشتن تو اونها رو نداشت فقط کسانی تو اون جور جاها می تونستند بنویسند که یه اندک سوادی و دانشی بالاخره داشتند

    ولی خب با ظهور و بروز اپلیکیشن ها و شبکه های اشتباهی یا همون اجتماعی مثل عنتاگرام به همه فرصت برابر داده شد که بتوانند بنویسند و دیده بشوند.....


    بعد تازه خیلی از دوستان ما به ما می فرمایند که اقا چرا نمی ایی تو عنتاگرام یه پیچ بزنی خیلی خوبه..........

    حالا ثوای بحث عزیزان و دوستان مهندس و متبحر و تکنسین...........به طور کلی محیط اونجا و جاهای امثال اونجا به قدری چیپ و دو زاری است و به قدری مملو از ادم های ات آشغال مثل سلبریتی های باد معده ایی که تنها هنر و شاخصه شان بالا اوردن تفکرات هضم نشده دیگران و البت نمایش دیگر انواع خزعولات دیگر است که به عقیده بنده اصلا بودن در اونجا و داشتن اکانت یه جور توهین به خود و یه جور کسر شائن محصوب میشه..........
    * این عقیده شخصی بنده بود و به همه عزیزان و دوستانی که در این محیط ها خضور و ظهور و بروز دارند احترام می گذاریم ........

    حالا از مباحث فلسفی عقیدتی سیاسی بگذریم و بپردازیم به بحث اصلی خودمان این بحث در تلگرام البت ظهور کرده بود



    در وحله اول به این دوست و همکار محترم و گرامی عرض بنماییم که برادر عزیز و دوست گرامی...........

    شما در فرمایش خود فرمودین که این پیچ بر اثر سفت کردن هرز می شود

    بنده با اجازه شما و با عرض جسارت فراوران با شما هم عقیده نیستم و معتقدم که این پیچ بر اثر سفت کردن هرز نمی شود بلکه بر اثر ( یابو وار ) سفت کردن هرز می گردد دوست عزیز

    اخه برخی ها هستند یک پیچ که می بینند و به ان نگاه می کنند در درون ذهن خود همچنین احساسی می کنند...........



    اقا جان برادر جان اوکی شما قوی.........شما آرنولد....شما Rambo.........شما مردان آهنین اصلا..........



    شما اصلا بازوان پر توان برس به داد این ناتوان اصلا ( اینو فقط بچه های دهه 60 ایی متوجه می شن چی بود )




    برادر جان عزیز گرامی. هر پیچی یه گشتاوری داره..........و باید به مقدار اون گشتاور سفت بشه نه کمتر و نه بیشتر.......

    و مقدار گشتاور مورد نیاز برای سفت کردن این پیچ 0.3 الی 0.5 نیوتن متر است دوست گرامی ................یه بار هم با حروف می نویسم سه دهم الی نیم نیوتن متر........



    لطفا توجه بفرمایید به این مسئله.....................

    اون جوری که شما بر می داری سفت می کنی خب بله باید هم هرز کنه اقا جان

    ما پیش همکارا که هستیم در مغازه و فروشگاه و کارگاه های ایشون دیدیم دیگه یه پیچ می خان سفت کنند برخی از این همکاران گرامی ..............به شاگردشون می گن که

    بچه بپر برو اون آچار بلنده رو بیار.........



    بعد اون زوری که می زنه به پیچ مادر مرده به پیچ چرخ تریلی 18 چرخ بیاری می بُره اون پیچ..............



    بعد می خاد این پیچ نازک و باریک و کوچیک هیچیش نشه............

    نکته دوم همکار گرامی و دوست عزیز

    شما که فرمودید پیچ صفحه دیسک رو هم می تونید بزنید و خیلی هم خوشنود و خوشحالید ازاین که این تَجرُبَت گرانبار رو با جهانیان در میان گذاشتین........باشد تا خداوند هم از شما خوشنود باشد.........

    ولی...............

    ولی آقای محترم شما توجه به این نکته نفرمودی که ان پیچ که برای هوا گیری مخزن است



    یک قسمت صاف و بدون رزوه در قسمت بالایی خود و زیر کله پیچ دارد...........



    اون قسمت برای این است که یک O-ring بتونه روی اون محل به درستی بنشینه و بچسبه به اون ناحیه



    و این O-ring چه کار می کند و وظیفه اش چیست ؟؟

    وظیفه اش این است که روغنی که داخل مخزن است رو اب بندی کنه و از خروجی روغن جلو گیری کند

    شما که دوست گرامی به دیگران هم پیشنهاد می دهید این پیچ صفحه دیسک استفاده کند در این ناحیه و به جا ان پیچ......خب پیچ صفحه دیسک تماما دارای رزوه است و این ناحیه صاف و بدون رزوه را ندارد و محلی برای قرار گیری به عنوان نشیمنگاه O-ring ندارد.......

    پس شما قطع به یقین مایل به ( حتما ) بدان که در هنگام ترمز گیری اگر بار اول نشود بار دوم نشود بالاخره بار سوم چهارم روغن از کناره ان پیچ صفحه خوشگل و گوگوری که شما پیشنهاد می فرمایید در ان ناحیه قرار بگیرد نشت خواهد گرد براد من.......

    بعد نکته ایی دیگر باز عزیز جان.........این پیچ ها در سایز ها قطر ها و طول ها ی مختلف با روزه های مختلف و متفاوت



    که دارای گام رزوه های مختلفی است وجود دارد و از فاصله گام رزوه و عمق فرو رفتگی رزوه ها و ارتفاع برامدگی انها و زاویه بین دو رزوه و و و و کلی مطالب دیگر هست که اون منهدس مادر مرده که می شینه این ها رو طراحی می کنه همه رو محاسبه کرده و می کنه که چی بشه برادر من ؟



    که بخوره به رزوه های مادگی محلی که قرار است پیچ بسته بشه...........
    اون بد بخت بیچاره چه سختی ها که نکشیده برای طراحی همون یه دونه پیچ به ظاهر ساده......دستشویی نکنید تو کل محاسبات اون بیچاره...........
    بعد شما همکار گرامی همین جوری با چشم همه اون فاکتور ها و مولفه ها و نکات رو سنجیدید و به این نتیجه رسیدید که چون پیچ صفحه دیسک می پیچه تو اون جای پیچ هواگیری روی در پوش مخزن پس حتما می خوره بهش و می شه به جای اون پیچ ازش استفاده کرد.........

    شما با این راهنمایی برادر من باعث خواهی شد هر کسی بیاد پیچ صفحه دیسک رو برداره تست هم بخاد بکنه و امتحان هم بخاد بکنه ببنده روی اون جای پیچ هوا گیری احیاناً پیچ هوا گیری اون فرد از مدل هایی باشه که کلا رزوه های متفاوتی داشته باشه بعد با بستن اون پیچ پیشنهادی شما خب خواهر و مادر رزوه های داخل کتی اش هم به عزا خواهند نشست و دیگه حتی پیچ اصلی و فابریک رو هم گیر بیاره دیگه نمی تونه ببنده سر جاش که برادر من اخه

    شب های جمعه برای بالا رفتن صبر مومنین و مومنات دعا فراموش نشود

    ویرایش توسط SABER_MTB : 11th June 2020 در ساعت

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •