نمایش نتایج: از شماره 1 تا 8 , از مجموع 8

موضوع: خراب کاری ها و مهندسی های مکانیکی

Hybrid View

  1. #1
    صاحب سایت
    تاریخ عضویت
    2011-5-05
    نوشته ها
    1,284

    خراب کاری ها و مهندسی های مکانیکی

    تو این تاپیک سعی می کنیم که برخی موارد و مشکلاتی که بعض دوستان مکانیک و تعمیر کار برای دوچرخه ای دوستان بوجود می آورند رو در موردشون توضیحاتی به خوانندگان محترم ارائه کنیم

  2. #2
    صاحب سایت
    تاریخ عضویت
    2011-5-05
    نوشته ها
    1,284
    این دوچرخه رو ک حالا نام نمی بریم کدوم برند بوده ما از نمایندگی اون برند تهیه کردیم در هنگام مونتاژ متوجه شدیم که پنجه سمت چپ زروه به رزوه بنسه شده



    و از اون جایی که این پنجه پنجه چپ بود متوجه شدیم که مونتاژ کار این شرکت به چه دلیل این اشتباه رو مرتکب شده چون پنجه چپ در دوچرخه جزو چند جای از پیچ های و رزوه های دوچرخه است که جهت بسته شدن و باز شدن ان بر عکس همه پیچ های معمولی است و مکانیک و ها تعمیر کارای ن باثید به این چند نقطه از دوچرخه که این گونه است توجه لازم رو داشته باشند

    ما ابتداً تمام کار های لازم رو برای پاک شدن و تمیز شدن و درست شدن حد اکثری زوره های این قامه که قامه تقریبا گران قیمتی هم بود * قامه Deore بود به عمل آوردیم تا حد امکان رزوه های این قامه به حالت طبیعی باز گردد

    چون در حالت معمولی چنان به هم ریخته بود مسیر رزوه ها




    و چنان رزوه های قامه خورده شده بود به داخل رزوه های پنجه



    که واقعا و عملا امکان بسته شدن بدون مشکل پنجه روی قامه وجود نداشت متاسفانه...



    با وجود تمام کار های که ما روی این قامه انجام دادیم و سعیو تلاش خودمون رو به عمل آوردیم تا زوره های قامه احیا شود ولی وجود مشکل بسته شدن پنجه به داخل قامه نهایتا بسته شدن کامل ان

    با اولین سوار شدن و اولین فشار وزن بدن روی این پنجه دوباره شل شد و دوباره پنجه به حالت کاملا لق در امد که یعنی امکان استفاده دیگر وجود نداشت

    حالا باید ببینم گارانتی این برند تا چه حد کمک حال ماست و تا چه حد گاراتی این شرکت حرف و عملشان به هم نزدیک است

    و در قبال این کوتاهی خودشان تا چه حد مسئولیت قبول می کنند
    ویرایش توسط SABER_MTB : 29-05-19 در ساعت

  3. #3
    صاحب سایت
    تاریخ عضویت
    2011-5-05
    نوشته ها
    1,284
    این هم نمونه دیگری از کار های مهندسی و دسته کل های بر خی دوستان که در این عکس اول می بینیم که روکش فنر لول دوشاخ رو به نحوی موناژ کردن یا سفت کردن یا ...نمی دونیم و اقعا چی بگیم چطور شده که این روکش پلاستیکی سر از قسمت تنظیم Bottom out در آورده ان هم به صورت پاره و نصفه و نیمه



    این هم همون قسمت از یک نمای دیگر



    در ادامه داخل همون دوشاخ هم می بنیم که نگه دارنده فنر لول از پاین چنان آغشته به گریس است که اصلا یچ کجایش قابل تشخیص نیست قابل ذکراست که باقی جهای این دوشاخ نیز به همین منوال بود مملو و غرق در گریس که به علت شدت کثیفی و چرپی ناجور دیگه امکان عکاسی مجدد وجود نداشت



    این نکته رو هم باید اضافه کنیم که نوع گریسی هم که این دسته دوستان استفادهمی کنن از نا مرغوب ترین و ارزان ترین نوع گریس هاست که هیچ نوع خاصیت ضد اب بودن یا ضد گرد و غبار بودن و خاصیت مخلوط نشدن با ابو مایعات رو دارا نیست و به راحتی با انواع گرد و خاک و غبار و اب و همچنین خود روغن هیدرولیک دوشاخ قابل مخلط شدن است که در این حالت تغییرات شیمایی نیز می دند و به طور کل خاصیت و فرمول شیمایی خودش رو از دست می ده که علاوه بر این که دیگه خاصیت وران کنندگی نداره این نوع گریس های ارزان و دم دستی به تمام قطعات تفلونی و لاستیگی اععم از O-Ring ها و X-Ring های دوشاخ هم به راتی آسیب می رسونه

    در اخر هم Kick Plate انتهایی سیستم فنر این دوشاخ رو می بینیم که هم فنر و هم واشر این قطعه کاملا اشتباه جا زده شده که این امر باعث میشه کمک موقع Rebound کردن و بر گشت حالت نا معمولی داشته باشد و کاها به اصطلاح تقه بزند و برگشت نرم و روان و راحتی نداشته باشد


  4. #4
    صاحب سایت
    تاریخ عضویت
    2011-5-05
    نوشته ها
    1,284
    این هم دئوستان گرامی یک نمونه دیگه از دسته گل های دوستان که می بینیم پیچ های کرپی سر خود پاشاخ رو به قدری طرف سفت کرده که نشیمنگاه پیچ یا همون جایی که پیچ روش سوار می شه کاملا لهیده شده

    و دیگه حالت تخت رو نداره که پیچ روش به درستی بشینه



    و به غیر از این مطلب شما کناره های یعنی دیواره هایی شیاری که کرپی قرار هست طی اون جلو عقب به صورت خشابی حرکت داده بشه رو هم توجه کنید دیگه دو دیواره این شیار با هم موازی نیستند و در این ناحیه به هم نزدیک شدن و در واقع پیچ دیگه در این منطقه نمی تونه قرار بگیره چون فاصله دو دیوراه از هم کمتر از قطر پیچ است



    تمام این ها در حالیست که میزان سفت کردن پیچ های این کرپی رو روی پایه های این قطعه خود شرکت و کارخانه سازنده حتی درج هم کرده



    ولی کی توجه می کنه به این چیز ها ......

  5. #5
    صاحب سایت
    تاریخ عضویت
    2011-5-05
    نوشته ها
    1,284
    یه عدد دوچرخه حدودای تابستان امسال ( سال 1398 ) ارسال کرند یکی از دوستان......که ما در خدمشون باشیم برای سرویس دوشاخ + کمک عقب و عیب یابی و بر طرف کردن بر خی عیوب.......

    عیوبش این بدین ترتیب بود که
    * کاسه دوشاخ دوچرخه صدا می دادو موقع ترمز گیری هم لق می زد
    * به مقدار خیلی خیلی کم و هم صدا می داد به مقداری که کاملا قابل شنیدن بود
    * دوشاخ اش برخی مواقع وسط بازی و وسط مسیر به یک باره قفل می کرد.............
    * دنده هایش خوب تنظیم نمی شد

    ما رفتیم اول سر دوشاخ...........

    اول کار پیستون باد دوشاخ رو باز کردیم این دوشاخ از برند Rock Shox مدل Pike RCT3 این دوشاخ یه قابلیتی داره که شما می تویند ارتفاع و میزان بازی دوشاخ رو تو 2 تا حالت 16 و 14 سانت بزارید 16 سانت برای مواقعی که سرازیری می اید و بازی بیشتر ونرم تری می خایید

    و 14 برا مواقعی که سر بالای رکاب می زنید و می خاید که زاویه پیشانی چرخ عمود تر بشه و دوچرخه بیاد پاین تر و بازی دوشاخ هم کمتر و سفت تر بشه.........

    ِه قطعه داره داخل پیستون باد که وقتی اهرم تنظیم ارتفاع رو روی دوشاخ می پیچونید



    این اهرم داخل پیستون باد وارد عمل میشه و راه هوا رو باز می کنه که بین دو محفظه اولیه و ثانویه جا به جا بشه یعنی در واقع وختی دوشاخ رو حالت 14 ساتی است باد و هوا فقط در محفظه اولیه بمونه و وقتی اهرم رو روی حالتی قرا می دین که بازی دوشاخ به 16 سایت افزایش پیدا کنه راه هوا رو باز کنه به سمت محفظه ثانویه و در واقع با اضافه کردن حجم محفظه ثانویه به محفظه اولیه عین این می مونه که یه محفظه بزرگ تر دارید برای هوای داخل پیستون.......

    اون میله ایی که داخل پیستون همراه با تنظیم روی دوشاخ می چرخه و راه بین دو محفظه باد رو باز می کنه اینه......




    ** نکته مهمی که باید شما خوانندگان گرامی بهش توجه داشته باشید این است که من این میله رو از داخل دوشاخ در نیارودم.........

    شخصی که این صاحب دوچرخه دوچرخه رو ازش خریده بود........این میله رو در آورده بود......و به اون طرف که می خسواته دوچرخه رو بخره گفته بوده که ::

    ببین برادر......این میله هه زیاد چیز لازمی نیست.......و بود و نبودش خیلی تفاوتی تو کار کرد دوشاخ نمی کنه..............

    شما تو عکس بالا و پایین فقط دقت کنید به ضربه هایی که خورده به کناره ها و گوشه های این میله.....



    فقط من می خام خدمت شما عارض بشیم که یه نفر چی کار می تونه بکنه که میله ایی که داخل پیستون باد است.......و اصلا ربطی و ارتباطی به بیرون دوشاخ ندراه و چیزی هم اون تو بهش بر خورد نمی کنه این طور ضربه بخوره و اسیب ببینه

    * ضمن این که توجه کنید به اون رزوه هایی که در پایین میله هست...... میله توسط اون رزوه ها پیچ میشه سر جای خودش داخل پیستون باد...........
    اون رزوه هایی طرف پیستون باد یعنی رزوه های مادگی این رزوه ها که شما می بینید تو عکس......... طوری له شده بود که اصلا امکان بستن این میله سر جاش داخل پیستون وجود نداشت.........

    مسئله و نکته بعدی سر میله که در واقع یه قطعه سوزن مانند نازک می بایست بره داخلش...و توسط یه O-ring اون داخل راه هوا رو اب بندی کنه..........

    تو عکس زیر شما فقط ببینید که سطح داخلی اون سوراخ چطوری له و خراشیده و داغون شده.......** توجه داشته باشید برای این که O-ring اون داخل کاملا کیپ باشه و راه هوا رو کاملا اب بندی کنه سطح داخلی اون سوراخ باید کاملا صیقلی و صاف و بدون کوچکترین زدگی و خوردگی



    حالا این که اون قطعه سوزن مانند به همراه O-Ring اون تو واقعا دیگه نمی تونه آب بندی کنه هوا رو اصلا به کنار.................اصلا اون قطعه سوزن مانند کجاست..........الله اعلم..................

    قسمت دمپر یعنی قسمت هیدرولیک و روغن دوشاخ رو هم آمدیم باز کنیم از همون اول......رزوه های سر قسمت Top Cap یه جوری بود که تا نیمه هاش باز کردم متوجه شدم اگر تا انتها بازش کنم دیگه ممکنه اصلا نتونم ببندم.........و بمونه رو دستم....... و در واقع به خاطر گند کاری یه مهندس دیگه ............من حتی نتونم همون Top Cap رو ببندم سر جاش حتی ......

    و تجربه ایی که از این دست موارد ما داریم اینه که : طرف بر می گرده می گه حالا یا تو روی ما یا پشت سر ما که ............

    دوشاخ رو دادیم اقا صابر با این همه ادعا و اهن و تلپ و این ها باز کرد نتونست بنده................بلد نیست یه دوشاخ ببنیده همش ادعا میکنه...........

    این دوشاخ بخش کوچکی از عجایب و زیبایی های این دوچرخه و بخش بسیار بسیار کوچکی از مغز درد و فرسایش اعصابی بود که ما سر این دوچرخه زیبا و گُل کشیدیم.....

    و برای این که اندگی بیشتر از زیبایی ها و خوشگلی های این دوچرخه بتونم به نگارش در بیاریم و اندگی از درد های مخ و مخچه و هیپوتالاموس خودمون رو به اطلاع عموم برسونیم. حد اقل دو پست دیگه باید در مورد مسائل فنی این چرخ و حد اقل یه نیم پست هم باید در مورد این که بعد از هفته ها الافی........و وقت گذاشتن.......... و پدر در امدگی سر این دوچرخه گُل چطور شد که اخر سر * بعد از این که ما چون هیچ کجای این چرخ زیبا هم اصلا قابل تعمیر و قابل درست شدن نبود پولی هم از صاحبش نگرفتیم حتی چطور شد که اخر سر ایشون از ما طلب کار شد هم یه نیم پست یا اگر بشه یه پست کامل هم در مورد این که :

    چطور میشه که بعد از پدر در امدگی بسیار و نگرفتن پول طرف طلب کار هم می شه و می گه شما باید یه چیزی هم بدی به ما...........

    ایشون اگر در قید حیات بودن می رفتم خدمت اوشان می گفتم برادر بیا یه فیلم یا اگر وقت داری یه مستندی...........برا ما بساز..............اسمش هم می زاریم روایات الدوچرخ...............



    به شما قول می دم بینندگانش نعره ها زنند و جامه ها بدریده با این فلاکتی که ما داریم می کشیم تو این بازار اون از فروش قطعهات با اون مصیبت ها که نوشتیم در موردش چقدر جنس تقلبی و مورد دار و مشکل دار فشار می دم تو پاچه ملت و ما..........

    این هم این این کار های تعمیریو سرویسی..........

    راجع به این دوچرخه خوشگل و زیبا و گُل صحبتو توضیح و عکس زیاد مونده.........باقیش را فرصتی اگر بود و زنده مودیم و خارج نشدیم از این جهان و قسمت بود..........می نویسیم......
    ویرایش توسط SABER_MTB : 22-02-20 در ساعت

  6. #6
    صاحب سایت
    تاریخ عضویت
    2011-5-05
    نوشته ها
    1,284

    خراب کرای در کمک عقب Fox Float RP3

    اینجا می خام در مورد یکی از انواع دسته های گل صحبت کنم......

    دسته گل هایی که بعضی ها تو بعضی چیز ها می زنن.....البته دسته گل رو به آب می دن ولی این ها از نوع زدنی است....

    قدیما بچه بودیم یه خراب کاری می کردیم بابامون می اومد می گفت تو کردی ...من ...؟؟؟ نه من ؟؟ چی اصلا چی شده نمی دونم ببینم چی شده من خبر ندارم.....بزار ببینم چی شده شاید بتونم درستش کنم.....

    همون موقع هم بابامون می فهمید کرم از ما بوده ها ولی به روی خودش نمی آورد......

    حکایت ماست......بعضی ها بعضی چیز ها رو می ارن پیش ما برای تعمیر......بعد می گم چی کارش کردی خراب شد...
    هیچی کاریش نکردم داشتم راه می رفتم یهو خودش خراب شد......؟؟!!

    همینجور یهو خودش ......
    و باز من تاکید می کنم می گم اگه یه گندی زدی توش بگو ها من وقت این کار ها رو ندارم ها حوصله هم ندارم اگر خرابکاری کردی بگو تا بدم دست خودت ببریش بندازی سطل آشغالی یه نو اش رو بخری......بلاخره این کار خونه ها هم این همه تولید می کنند یکی باید بخره خب دیگه......ورشکاف می شن که همش بخایم تعمیر کنیم.......



    اون هم چی....صاحب قطعه....( از حضور همه ساکنین اصفهان معذرت می خام ولی ) اصفهانی از اووون اصفهانی ها ها.....وای وای وای......ددم وای .......

    تلفن هام رو خاموش کردم که به کار آقا برسم چهار ساعت ور رفتم با کمکش که یه Fox RP23 بود هیچ کجای اینتر نت هم کوچکترین اطلاعاتی در مورد سیستم هوا گیری و عمق IFP اش ذکر نشده از هر سایتی هم سوال می کنم همه مثل بوق وای میسن منو نگاه می کنن می گن ببرش نمایندگی فاکس.......می گم ابله ها اینجا ایرانه من خودم نمایندگی فاکسم بابا.....

    کلی آزمون و خطا کردم تا عمق IFP رو به دست آوردم کلی روغن لیتر سی هزار تومنی ریختم تو چاه.......



    آخرش می بینم بله......آقا ور داشته خودش کارشناس بازی در آورده زده یه چیزی رو د فورمه کرده که ...

    اخه من این رو به این ظرافت با این اجزا غیر متقارن و شکل خاص تو کدوم تراشکاری بدم بتراشن...



    ّبه دستگاه CNC میلیمتری که چند میلیون دلار قیمتشه هم بدم نمی تونه این رو طراحی کنه....

    سه ثانیه یه بار هم زنگ می زنه می گه چی شد.........کمک پراید هم بری از چراغ برق بخری به این سرعت برات نصب نمی کنن.......!!! حالا این که RP 23 است کلا فکر نمی کنم تو ایران پنجاه تا دونه ازش باشه....

    آقا بلد نیستی دست نزن.......یا دست هم زدی خراب کردی یه شیئی اختراع شده به نام سطل آشغال......

    چرخ پنج تومنی می خری خب خراب میشه یه پونصد تومن هم براش کمک بخر .......یا لا اقل وقتی نمی دونی چی کار باید بکنی از اول ببر پیش یه نفر که بلده.......

    وقت ما رو هم نگیرین خواهشا......

  7. #7
    صاحب سایت
    تاریخ عضویت
    2011-5-05
    نوشته ها
    1,284

    گرد کردن پیچ صفحه دیسک

    اقا برادر.................عاقا............... ....داداش.......................داداچ... .....................



    به خدا به پیر به پیغمبر .....................یه چیزی رو بلد نیستی..............................

    ابزارش رو نداری.............................

    دانشش رو نداری....................................

    دست نزنی.............................نمی گن فلجی.......................نمی گن افلیجی ...................نمی گن چلاقی...................

    هیچی نمی گن......................

    ولی وختی این جوری پیچ T-25 ستاره رو می ری*** توش............................



    قطعا خو وختی ما می بینیم فحش های بدی تو دلمون می دیم...................فحش ها هم بخایی نخایی می رسه به شما...................


    یعنی الله وکیلی به یکی بدن بگن اقا تو اصلا هدفو قصدت این باشه که این پیچه رو خرابش کنی...........گند بزنی توش این جوری نمی تونه گند بزنه که این بابا زده................!!!!!!!!!!!



    خَشَنگ اون موقعی هم که می خواسته واز کنه یَحتمل دستشویی داشته برون روی داشته چی داشته من نمی دونم هر چی داشته همه رو قشنگ کرده تو همین پیچه..........................

    بعد عاقا به خدا من نمی دونم تو مغزت چی می گذشته هنگام خلق این اثر بدیع هنری............................ولی هر گندی تو مغزو اعصاب و روانت بوده دقیقا شما منتقلش کردی به صورت هنر های تجسمی تو اتین پیچه..................................
    یعنی اعصاب خوردی هاتو upload کردی تو این پیچه...........................بعد موقع باز کردن ما تمام اون گند ها و اعصاب خوردی ها رو باید Download کنیم تو مغزو اعصاب و روان خودمون...................



    خدایی دیگه.......................................پ چی که تو 10 ثانیه باید باز شه 45 دیقه یک ساعت باید باهاش کشتی کج بگیری با انبر قفلی و با لقد و کتک کاری..............

    اخرش هم باید دریل کنی سر گُل بالای پیچ جدا شه که شما بتونی ساقه پیچ رو فقط از تو توپی بکشی بیرون.......................................

    بعد دست و بالت بترکه



    خونین و مالین بشی..................................دستت در بره هی بخوره تو لبه صفحه دیسک ..............




    که البته این خون ها که چیزی نیست خونی که در راه دوچرخه و دوچرخه ایزم ریخته بشه در جهان اخرت اجرش با اقا Cedric Gracia یگانه جانبار عالم دانهیلیزم............................

    که با وجود جانفشانی ها و خون فشانی های مکرر در راه دانهیلیزم....................

    فایل پیوست 6410

    و فدا کردن تمام اعصائ بدن خویش تن در این راه مقدس ....................................

    فایل پیوست 6411

    هنوز از پای نایستاده و کماکان مصمم و استوار برای جان فشانی های بیشتر در این راه اماده است....................

    فایل پیوست 6412

    بنده خدا شش دفعه تا حالا کلا دور دوزی شده......................!!!!!!!!!!!!!!

    فایل پیوست 6413

    باشد تا با اهدا این خون های ناچیز در راه دوچرخه ما هم در روز قیامت با وی محشور شویم............................!!!!!!!!!!!!!! !1

    فایل پیوست 6414

    خلاصه که خون هایی که ریخته میشه اصلا مهم نیست خیلی هم ثواب داره هم دنیوی هم اخروی ولی وخت و اعصابو روانی که می زاریم پای این گند کاری ها........................

    وختت بره اعصابت بره.........................ابزارت خراب شه............................

    اقا نمی تونی......................ابزارش رو نداری .................................نر** خواهشاً ....................................بعدا ما هر چی فحش می دیم از ته دل......................

    فحش های خوبی هم نمی دیم دیگه خود دانی........................

    گفتیم اگر از این
    گند گاری ها کردین می خایین بیاین اینجا گفته باشیم.....................که فردای قیامت پرده های غیب کُنار رفت دیدی چه فحش هایی دادیم نگی چرا نگفتی...................از قبل دارم طی می کنم ها...........................سر پل صراط گیر ندی به ما

    نهایتش هم خیلی بره رو اعصابم دیگه متاسفانه یا خوش وختانه اون صابر قدیم نیستم....................دیگه اعصاب کشش اون ده پونزده سال پیش رو نداره....................

    یه فیوض ( * فیوضش دقیقا یا ض است و با اون فیوز ها که شما فکر می کنی فرق می فوکوله ) بستم رو مغزم فُشار از یه حدی بیشتر شه هر چی جلو دستم باشه می برم تو جوب کنار خیابون تینر می ریزم روش اتیش می زنم............................

  8. #8
    صاحب سایت
    تاریخ عضویت
    2011-5-05
    نوشته ها
    1,284

    یک ترمز زیبا

    چندی پیش یه ترمزی رو ما ازیه شخصی خریداری کرده بودیم که از همکاران گرامی بود
    یه سری جنس داده بودم و یه سری جنس گرفته بودیم که این ترمز هم بین اجناسی بود که ما از اوشان گرفته بودیم...........



    ترمز این بود یعنی کتی Deore 2007 و کالیپر M466 حالا..........ما گفتیم که ایرادی ندراه که کتی و کالیپر هم مدل نباشند چون هر دو شیمانو اند و هم روغنشون یک سان است و هم قطر جایی از شلنگ که پیچ می شود هم در ورودی شلنگ کالیپر و هم در ورودی شلنگ کتی ........





    قطر و گام رزوه این قسمت هم در این کالیپر و کتی هر دو یک سان است و با هم مطابقت دارد................

    بعدا این که ترمز رو به مشتری فروختیم مدت کوتاهی بعد..............آمد که اقا این ترمز نمی گیره خوب ...................

    بررسی کردیم دیدیم که از پشت پیستون های کالیپر نشتی روغن داره

    شما در عکس ها دقت کنید به گرد و غباری که به صورت چربی چسبیده به اطراف پیستون ها و داخل کالیپر





    در صورتی که کالیپر نشتی روغن نداشته باشه اون ناحیه باید خشک خشک باشه و اگر هم گرد و غباری بچسبه به اون نواحی بسیار کم و جزئی است و اغلب هم خشک.........اگر هم خشک نباشه به خاطر رطوبت محیطو مسیر است و دیگه چرب نیست.........فقط رطوبت داره..

    و همچینین این هم پشت لنت ها.................



    که جای روغن به شکل خودش پیستون پشتش کاملا باقی مونده.............

    در فکر این بودیم که چرا ترمزی که مدت زمان خیلی کمی کار کرده .........باید این طور بشه.............که چیزی به ذهنمون رسید امدیم باز کینم در پوش مخزن کتی رو که ببنیم ایا حدسمون درست است یا نه..........

    باز کردیم و دیدیم..........به به..................

    کاملا درست بود حدسمون.........



    روغن DOT داخل ترمز Shimano.........................

    و هر دو طرف و هر دو سمت.......................هم چپ و هم راست بله...............



    همون جا سریع زنگ زدیم که طرف............اون همکار گرامی که این ها رو تو جای به جای اجناس ازش گرفته بودیم.........و تعریف کردیم که برادر این طوریه..........

    اوشان فرمودنت که اقا بیار ما درستش میکنیم................

    من هم همون جا فهمیدیم که هیچی یه 600-700 تومنی رفت تو پاچمون.............. تو ذهنمون و تو دلمون فقط گفتیم چون این ها رو به این بندگان خدا بگی می فرمایند که نه شما اشتباه می کنی نمی دانی.........

    تو دلمون گفتیم که اقا چی رو می خایی درست کنی ؟؟؟؟؟ دقیقا چی رو می خایی درست کنی .............روغن DOT تمام Square ring های دور پیستون رو تخریب کرده



    و تمام پکینگ های داخل پیستون کتی رو هم همچنین



    ما هم می دونستیم که اگر به طرف بگیم اقا این دیگه درست نمی شه..........زحمتت بی فایده است.........ایشون هم خواهد گفت که نه اقا تو نمی دونی بیار من برات می کنمش مثل روز اول..............

    ما هم اعصابو حوصله بحث و دهان به دهان شدن با این مهندسین و تکنسین ها رو نداریم..........

    و هچی یه دست ترمز نوی دیگه به مشتری دادیم و شبش راهی شدیم خدمت آن همکار عزیز و تکنیکی و مکانیزه............که برید بدیم بهش ترمز ها رو اصلا دست ما نمونه داده باشیم بهش دیگه حجت رو بر وی به اتمام رسانیده باشیم...........

    رفتیم هم ایشون هم فرمود اها ببین در پوش مخزن رو باز کردی دیگه نمی تونم پس بگیرم............حالا یکی هم نیست بگه برادر من اوالا من اگر در پوش مخزن رو باز نمی کردم دسته گل زیبای شما رو از کجا می دیدم ؟؟؟

    اگر باز نمی کردیم که اول خیال می کردی م ایرا داز Square ring های پشت پیستون هاست و باز می کردیم کالیپر رو



    کلی وقت و زمانمون می رفت چندین ساعت کار....... بعد کلی روغن شیمانو ی که الان شده لیتری 600 تومن..........و این ها هم فکر می کنند ما هم مثل خودشون با یه سرنگ روغن که تازه نه کاشکی یه دونه سرنگ هم خوب بود...............با یه نصفه سرنگ این ها هوا گیری می کنند...........ترمز مردم رو.................

    ما به این بندگان خدا می گیم ما فقط دو تا سرنگ رو از داخل مدار رد می کنیم می ریزم دور که کثیفی های که داخل مدار در بیاد بعد از سرنگ سوم به بعد تازه می شینیم هوا گیری می کنیم

    اگر در پوش مخزن رو باز نمی کردیم که برادر من این همه وقت و زمان و پول و هزینه رو باید می ریختیم تو چاه مستراح...............به خاطر شما برادر من............بعد هم اخر سر ترمز رو دوباره می دادیم دست مشتری و دوباره بره دوباره یک هفته دو هفته بعد بیاد که اقا این باز همین جوریه که و ما هم اخر نمی فهمیدیم که داستان چه بوده و مشکل از کجا بوده........

    و این همکار گرامی ما رو بهش گفتم اقا من اگر عکس رو به شما نشان نمی دادم اصلا از کجا می خواستی متوجه بشی که باز شده درب مخزن............؟
    ایوشن فرمودن که اینها جا انداخته روی پیچ های درب در پوش.............عرض کردیم کو برادر میشه نشان بدی به ما جا انداختنش رو ؟؟

    بعد دیگه رفت بحث رو منحرف کرد به سمت و سوی دیگری...........اول فکر کرد ما هم مثل خودشان با چهار سوی ابزار مهدی در پوش میایم ترمز رو باز می کنیم که دهانه نوک چهار سو 4 برابر اندازه دهانه پیچ شیمانو است .......تمام پیچ رو گشاد می کند بعد دید که نه نمی تواند در این مورد گیری بدهد و سند و مدرکی برا ی اثبات حرفش ندارید خلاصه سریع بحث رو منحرف کرد............

    اول ما به ایشون عرض کردیم که خب برادر چه می کنی یک دست ترمز شیمانوی دیگر جای این به ما بدهید..........که دیدیم باز رفت تو حواشی و حاشیه ها که اقا اون موقع که ما دادی مبه شما ترمز رو قیمتش پایین تر بوده الان می دانید چند است ترمز شیمانو...........

    ما هم عرض کردیم اقا برادر من به ما چه ارتباطی دارد که اون موقع چند بوده الان چند است..................این اصلا یک دست ترمز شیمانو است و معیوب است شما معیوب به بنده داده اید..........فرض می کنیم که شما هم بی خبر بوده ایید که از نظر من محال است که شما بی خبر بوده باشید.............چون کتی و کالیپر دو مدل مختلف وبده اند و شما خودتان عرض کرده بودید که خودتان بسته ایی دو هوا گیری کرده ایید...............و این که چرا در این ترمز روغن DOT ریخته ایید من نمی دانم و به خودتان مربوط است ..........

    خلاصه دیدیم اقا من مغزم درد می کنه و اعصابم هم نمی کشه با این ها بحث کنم..........عرض کردیم ترمز مال خودتان.................هی دوباره امد فرمود که نه من درستش می کنم برایت....

    گفتیم اقا شما درست کن برا خودت ...............مال خودت اگر دست می شود خوب است مال خودت من اصلا نمی خواهم رنگ اون ترمز رو ببنیم دیگر............
    شما رو به خیرو ما رو به سلامت.............. ساعت برادر 2 شب است و بگذار ما برویم به زندگیمان برسیم............

    که دراین هنگامه خدا حافظی بودیم که یک عدد آچار پنجه آورد که بیا این را می خواهی .......................گفتیم یعنی جای پول ترمز ها ...............گفت نه صد تومن..............

    گفتیم این که دهانه اش باز شده است. که ..............



    و گشاد هم شده که این رو بیاندازی توی پنجه مردم که مادر اون قسمت اچار خور پنجه را به عزایش می نشاند که............



    فرمود که نه اقا سالم سالم به شرط..................
    به شرط چی ؟؟؟ چاقو........... گفتیم اقا به شرط کولیس.............من می برم کولیس می زنم که فقط ببینی چون ما که والا به خدا با چشم می بینیم گشاد شده است کولیس زدن هم نیازی ندارد.......

    فقط برای این که ببینی چقدر گشاد شده...........

    روی ابزار نوشته چند میلیمتر ؟؟؟؟؟ 15

    اینهم برادر کولیس..........



    ابزاری که نیم میل...............نیم میل..........شاید مقدار زیادی نباشد ولی برای یه ابزاری که باید دقیق باشد و باید قسمتی از قطعه که می نشیند داخلش رو فیکس و دقیق بگیرد ...............نیم میل یعنی بنداز این رو تو سطل زباله...............
    یعنی این رو باهاش بخای یپنجه هر بد بختی رو سفت کنی..............اون پنجش هم داغون خواهد شد..................

    اون ترمز کذایی رو که دادیم بهش و مشخص نیست که به کدوم بد بختی دیگه اون رو می خاد بدهد و به ما هم اصلا مربوط نیست دیگر به خدش مرتبط است.............

    این رو هم بنده خاطرم رفت که اضافه کنم ایشون پیشنهاد هم داده بود که می خواهی یک دست کالیپر Tektro دارم به جای این کالیپر ها برایت بندازم................

    کفتیم اولا که شما کالپیر رو عوض کردی .........کتی رو و پکینگ های کتی رو چه کار کنیم ؟؟؟؟

    دوما ایا به نظر شما اون قسمت انتهای شلنگ Tektro ایا گشاد ترو قطرش بیشتر از Shimano نیست ؟؟؟؟ چطوری می خواهی شلنگ شیمانو رو به کالیپر Tektro متصل کنی ..........؟؟

    فرمودنت که اقا تو کاریت نباشه...........من می خورونم بهش.................

    می خورونم بهش می دانید یعنی چه ؟؟؟ یعنی اگر شلنگ قطری بیشتر از ورودی شلنگ کالیپر و کتی بود می زنیم اون قسمتی ورودی شلنگ رو گشاد می کنیم.............قشنگ له می کنیم.........و شلنگ رو به زور.......و با لقد می فرستیم داخل..........بعدا هم اگر اون کنازه های شلنگ نشتی روغن داد که می ده..............به مشتری می گم اقا این طبیعیه یه مقدرای کمی روغن نشتی داره این ها همه شون همین جوری اند..........

    یا می گیم اقا این روغن از موقع هوا گیری مانده تو این قسمت چیزی نیست ولش کن مهم نیست.......اتفاقا خوب هم هست بزار بمونه کالیپرت رو خنگ می کنه موقع ترمز گیری های شدید که داغ می شه...........

    این هایی که دارم می گم رو می گن به مشتری ها ..............می گن به خدا............

    و بر عکس اگر قطر شلنگ کمتر بود................اون پیچ اب بند کننده و پیچی که شلنگ رو نگه می داره در جای خودش رو



    اون رو یه جوری سفت می کنیم.........که زوره های داخل کتی و کالیپر کاملا نابود و منهدم بشه...............بعدا هم اگر مشتری فهمید می گیم اقا این ها تحت فشار ترمز گیری شما این جوری شده اقا...............خیلی ترمز شدید گرفتی یه مقدار یواش تر ترمز بگیرید.........این به خاطر فشاری که اوردید تو سرازیری ها به ترمز فشار روغن زده این پیچ رو این جوری کرده...................

    و در اخر هم بگم که همین دوست گرامی پیش ما همیشه گله می کند که مملکت را خراب کرده اند..............این دولت کار ها رو خراب کرده است و نمی گذارد مملکت پیشرفت کند ما هم می خواهیم از همین تریبیون به اوشان اعلام نماییم که دوست گرامی...................مملکت رو رها کن...............شما این کار خودتو..............درست انجام بده.............جان مادرت جان هر کسی که تو دوست درای باقی کار ها رو ولش کن اصلا .........بزار به هر کی مربوطه خودش می دونه یا خراب می کنه یا درست انجام می ده کارشو.................

    شما کاری که به شما مربوط است و وظیفه شما است رو درست انجام بده.......................باقی چیز هارو اصلا کلا..................فی الاجمعین ولش کن...........تو رو قران............

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •