نمایش نتایج: از شماره 1 تا 1 , از مجموع 1

موضوع: سرویس های ترمز ها

  1. #1
    صاحب سایت
    تاریخ عضویت
    2011-5-05
    نوشته ها
    2,555

    سرویس های ترمز ها

    ** اخرین به روز رسانی مرداد 99
    ** این مقاله هنوز کامل نیست

    ترمز ها

    ما سرویس هایی که روی ترمز ها انجام می دهیم هم شامل دو نوع است...........

    - سرویس ساده + هوا گیری............

    که طی این فرایند کل مدار ترمز از بالا در دسته و داخل شلنگ هیدرولیک و پیستون های کالیپر کلا با ماده حلال و شوینده شستشو داده می شه تا روغن قدیمی که معمولا بعد از مدتی کثیف و آلوده هم شده کلا شسته بشه و بیرون ریخته بشه..............



    همچنین داخل حوضچه مخزن روی دسته ترمز که ممکن است بر اثر سرویس نشدن های طولانی کاملا جرم گرفته و کثیفی ها به صورت جامد و نیمه جامد در کفو گوشه های حوضچه رسوب و نشست کرده باشند





    داخل مخزن کاملا تمیز کاری می شود که حتی در گوشه های مخزن نیز اثری از کثفی نباشد


    p

    که بعد از سرویس اگر باز هم این کثیفی ها سر جای خودشان باقی باشند با روغن جدید مخلوط شده و.دوباره با ترمز گیزی های مکررو تدریجا وارد مدار و شوند



    به غیر از حوضچه داخل مخزن تمام طول مدار با استفاده از رد کردن موارد شونده ایی که به قطعات لاستیکی ترمز اععم از پکینگ های دسته ترمز و Square Ring های کالیپر اسیبی نرساند مورد شستشو قرار می گیرد





    بعد روغن جدید رو داخل مدار تزریق می کنیم و عملیات هواگیری رو انجام می دیم..........و برای هر نوع ترمز هم روغن خاص مورد تایید شرکت سازنده از برند و مارک مرغوب استفاده می کنیم.......



    عمل هوا گیری هم یه این صورت نیست که فقط یک سرنگ داخل مدار هیدرولیک ترمز ریخته شود و با همان روغن هوا گیری انجام شود



    بلکه حدا قل 3 الی 5 سرنگ روغن در داخل کل م دار عبور داده می وشد و روغن سرنگ های اولهی کاملا درو ریخته می شود زیرا با مواد شونیده ایی که داخل مدار و شلنگ و کالیپر ترمز از شیستشو قبلی بوده ممکن است که تا حدود باقی مانده باشد و با سرنگ های اولیه روغن که عبور می دهیم مخلوط می شود و دیگر این روغن خالص نخواهد بود و به غیر از بحث خلوص و درجه خالصی روغن ممکن مقدار زیادی هوا در مدار به صورت حباب های زیر نیز نهفته باشد





    همچنین تمام این فرایند با ابزارو سرنگ های خاص خود اون شرکت های سازنده صورت میگیرد



    و هیچ ابزار غیر استاندارد و غیر اصولی در این کار استفاده نمی شود

    http://www.saber-mtb.com/forum/attac...7&d=1577470958









    در انتها فضای داخلی کالیپر ها یعنی دور و اطلاف و محیط پیستون ها به علاوه دیواره 4 دیواری و مححفظه کالیپر که لنت ها در داخلآن قرار می گیرند هم کاملا شستشو داده می شود دو بار....

    بار اول با دستمال آغشته به الکل



    برای اینکه تمام کثیفی ها و گردو غبار و رسباتی که در آنجاها تشکیل شده و چسبیده را در خود حل کند زیرا که اگر این کار انجام نشود در جاهایی که گلو لای یا اب هست و شما با دوچرخه خود وارد آن قسمت ها می شوید خیسی و اب که به داخل کالیپر برسد تمام این کثیفی ها و چربی ها را در خود حل می کن دو دوباره به سطح لنت ها و از انجا هم به روی سطح صفحه دیسک شما منتقل می کند و نیروی ایستایی و اصطکاک تمرمز شم ارا به شدت کاهش می دهد





    و تمام گوشه و کنار ها و زوایای خارج از دست رس دیواره های کالیپر هم کاملا باید تمیز شوند در این مرحله زیرا که با رسیدن اب یا گلو لای داخل مسیر حرکت شما به انجا ها باز کثیفی ها و چربی های چسبیده با آن نواحی هم به راحتی در اب حل می وشند و روی سطح لنت و صفحه شما خواهند آمد





    و بار دوم هم با دستمال خشک و بدون الکل......



    برای آنکه هر ذره و مقدار کمی هم از ان چربی ها و کثیفیهای مرحله قبل همراه با الکل در روی دیواره و محیط پیستون ها یا دیواره های کالیپر باقی مانده بود هم به دست مال خشک جذب شوند
    و این بار همباز زوایاو گوشه و کنار های خارج از دست رس کالیپر فراموش نمی شود



    به همان دلیلی که در مرحله قبلی عرض کردیم
    این مرحله دوم با دستمال یا گوش پاک کن خشک اگر انجام نشود چه می شود ؟؟ اگر ذره ایی یا مقدار کمی مواد کثیفی ها و چربی های مرحله قبلی که در الکل دستمال آغشته به الکل شما حل شده بود در روی پیستون ها یا دیواره های کالیپر باقی بماند چه می شود؟
    الگل به سرعت تبخیر می شود و بخار می شود می رود و تمام موادی که در ان حل شده بود دوباره در جای خودش باقی می ماند یعنی نتیجه تمام وقت گذاشتن و تلاش ما در این مرحله از کار به هدر می رود و انگار که اصلا داخل کالیپر و دیواره های ان و دیواره های پیستون هارو مورد شستشو اصلا قرار نداده اییم...







    و در آخر هم کلیه کار هایی که برای سرویس لنت و صفحه ها باید انجام شود و ضمیمه این روند و این کار های بالا می شود

    لینک مقاله سرویس لنت و صفحه


    - سرویس کلی پیستون کتی + کالیپر

    در این نوع سرویس هم مثل سرویس کلی دوشاخ کلا تمام قطعات پیستون دسته ترمز بیرون آورده می شن............


    یعنی به غیز از کله کار هایی که در سرویس معمولی ترمز ذکر کردیم کار های ذیل نیز علاوه بر اون ها انجام می شوند

    این که تمام پیستون های داخل دسته ترمز که حاوی پکینگ ها و O-Ring ها اند رو از داخل کتی استخراج می کنیم



    دسته ترمز های رده بالای Shiamno هم که دراای مکانیزم Servo Wave هستند این مکانیزم رو هم از داخل اون ها کاملا باز و مفاصل و لولا بندی هاشان را کاملا شستشو میکنیم






    پیستون ها و قطعات اب بندی کننده کالیپر و هم باز می شوند



    تمام قطعات با مواد شوینده ایی که به لحاظ شیمایی آسیبی به مواد لاستیکی و اب بندی کنندشان نرسد شستشو داده می شوند......



    بعد کلا تمام قطعات ریز ثابت و متحرک باز بینی و چک می شن تا اگر نقص و ایرادی داشته باشند یا اگر مستحلک و فرسوده شده باشند تعویض بشن..............





    در مرحله اخر قطعات لاستیکی و آب بند کننده با روان کننده های مناسب که قابلیت حل شدن در روغن ترمز رو نداشته باشند روان کاری و در جای خودشون دوباره نصب می شن.....
    بعد از جمع شدن و تکمیل شدن سیستم دسته / کالیپر تمام مراحل ( سرویس ساده + هواگیری ترمز ) روی آن انجام میشه تا آماده استفاده باشه...........


    این نکته رو هم در نظر داشته باشید که در انتهای کار سرویس هیدرولیک کلیه کار ها و مراحل سرویس لنت و صفحه هم در پایان انجام می شود کار ها و مراحل سرویس و لنت و صفحه را هم در لینک زیر قرار داده ایم

    لینک مقاله سرویس لنت و صفحه



    زیرا که بعد از این همه کار و زحمت برای سرویس هیدرولیک ترمز اگر لنت و صفحه اپآن چرب یا کثیف باشند نیروی ترمز 100% اعمال نخواهد شد و از حد اکثر قدرت گیرایی آن بهره مند نخواید شد
    بنابراین در واقع این سرویس لنت وصفحه مکمل سرویس هیدرولیک است و با انجام این قسمت دیگر اطمینان حاصل می کنیم که تمامی فاکتور هایی که ترمز برای اعمال حد اکثر قدرت خود لازم دارند رو در نظر گرفته ایم و هیچ نکته و کاری رو از قلم نیانداخته ایم
    ویرایش توسط SABER_MTB : 28th August 2020 در ساعت

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

موضوعات مشابه

  1. سرویس لنت و صفحه دیسک
    توسط SABER_MTB در انجمن مربوط به ترمز
    پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 18th July 2019,
  2. در مورد سرویس توپی ها
    توسط SABER_MTB در انجمن مربوط به چرخ ها ( توپی طوقه تایر تیوب)
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 30th April 2019,
  3. تعمیرات و سرویس های هیدرولیک
    توسط SABER_MTB در انجمن باقی موارد فنی
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 19th December 2013,

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •