نمایش نتایج: از شماره 1 تا 1 , از مجموع 1

موضوع: نکاتی در مورد جهت تایر ها

  1. #1
    صاحب سایت
    تاریخ عضویت
    2011-5-05
    نوشته ها
    2,263

    نکاتی در مورد جهت تایر ها

    نکاتی در مورد جهت تایر ها


    یک بار یک دوچرخه ارسال کرده بودیم به شهری.................. و پس از دریافتش توسط گیرنده.............

    طرف فکر کرده بود که بنده جهت تایر رو اشتباه انداختم..............

    نشان گر جهت یا همون Rotation روی تایر بدین صورت بود........



    و اون دوست گرامی ما فکر کرده بود که Front یعنی این جهت فلش باید رو به سمت جلو باشد و Rear یعنی آن یکی جهت فلش باید رو به سمت عقب باشد....


    در صورتیکه تایری که هر دو جهت Front و Rear را داشته باشد..........معنیش این است که این تایر دو جهتی است..........

    یعنی چی ؟؟؟

    یعنی اگر .............این تایر در چرخ حلو مورد استفاده قرار می گیره..............باید جهت چرخش اش به جهت فلشی باشد که در جهت Front است.............و بر عکس گر این تایر در چرخ عقب مورد استفاده قرار می گیرد باید جهت چرخشش در جهت فلش سمت Rear باشد...........



    به صورت کلی تایر های که مخصوص چرخ جلو اند عاج هایشان به صورتی است که خاک را در موقع عبور از روی ان کنار بزنند و شما را و دوچرخه را هدایت کنند یعنی جهت دهی کند و فرمان پذیر کند دوچرخه را..........



    اگر دقت کنید به تایر های که مخصوص چرخ جلو هستند که معروف ترین اونها تایری از شرکت Maxxis است مدل Minion DHF که حرف F اخر ان به معنای Front است

    می بنید که عاج های ان طوری است که خاک را از میان خود به صورت مایل به کناری بزند

    ولی به صورت اوریب و بیشتر به صورت طولی یعنی در طول حرکت تایر......

    همین تایر یعنی برند Maxxis مدل Minion DH یک مدل هم دارد که مختص و مخصوص عقب است که یک کلمه R مخفف Rear در اخر اسم خود دارد
    Maxxis Minion DHR

    این تایر که مختص عقب و چرخ عقب است رو دقت کنید



    عاج هایی که با فلش بزرگ افقی قرمز مشخص شده اند تماما افقی اند یعنی کاملا بر خلاف جهت حرکت طولی تایر و دوچرخه روی زمین کاملا عمود بر ان

    این عاج ها برای این است که موقع ترمز گیری شما را نگه دارد و روی خاک لنگر اندازد و سر نخورد........و بر عکس موقع رکاب زنی هم دقیقا چنگ اندازد در خاک زیر خود و از بکس و باد کردن و سر خوردن تایر جلو گیری کند........

    که البته همین تایر هم باز یک سری عاج دارد که نیمه هادی اند یعنی نیمه هدایت گر و نیمه افقی

    که با فلش های سبز مشخص کرده ام این ها رو دقت کنید جلویشان و قسمتی از عاج که اول به زمین بر خورد می کند و در چهت حرکت دوچرخه رو به جلو است مثل عاج های هدایت گر تایر جلو اند و طراحی شان طوری است که خاک را به صورت اوریب به کناری زده و تایرو چرخ را هدایت کنند و جهت دهند به چرخ در میان خاک

    ولی ........ولی پشت همین عاج ها را دقت کنید افقی و عمود بر جهت حرکت است.......

    که این جهت پشت عاج است یعنی جهتی که موقع ترمز گیری یا موقع رکاب زنی در خاک چنگ می زند و فرو می رود و عیننا مثل عاج های تماما افقی عمل می کند و در واقع کمک می کند به عمل کرد ان عاج ها موقع ترمز گیری برای ایستاندن دوچرخه و موقع رکاب زدن برای جلو گیری از سر خوردن و بکس و باد کردن تایر........

    یک سری عاج های تماما هدایت گر هم هستند عیننا مثل عاج های تماما هدایت گر تایر های جلو حتی در این مدل تایر که مخصوص تایر عقب هم هست که نیازی به توضیح عمل کرد انها نیست و عمل کرد و کارایی آن ها عیننا مثل همان عاج هایی است که در تایر جلو توضیح دادم بنده.........

    وجود این تایر ها هم در چرخ عقب و تایری که مختص و مخصوص عقب است به این خاطر است که به هر حال و به هر ترتیب چرخ عقب هم نیازی دارد به نیروی های هدایتی تا چرخ عقب رو هم مثل چرخ جلو هدایت کند و فرمان دهد روی خاک...............و درست است که در چرخ عقب و تایر عقب شما احتیاج خیلی کمتری دارید به این نیروی هدایت و خاصیت فرمان پذیری و به همین خاطر هم تعداد این عاج ها بسیار کمتر است از تایر های مختص جلو............

    یکی دیگر از ویژگی های تایر های مختص و مخصوص جلو هم این است که خط وسطشان خالی است



    برای این که موقع حرکت روی خاک مزاحمتی و مانعی در برابر دانه های خاک و سنگ ریزه های روی زمین نداشته باشد

    و راحت و روان حرکت کند و هدایت کند دوچرخه را

    در صورتیکه عاج های تایر های مختص عقب را در عکس های قبلی دقت کنید اینچنین نیست

    حالا..........بر گردیم سر همان تایر های دوجهتی..................که ابتدای این مطلب عرض کردم............

    یعنی تایر های دو جهتی که اگر می خواهید ان ها را در چرخ عقب استفاده کنید یا در چرخ جلو جهت چرخش شان متضاد هم است.............




    که توضیحاتش را در اول این نبشته دادم.........

    و در نظر داشته باشید که این ها یعنی تایر های دو جهتی.............فرق دارند............ با تایر های تک جهتی که خب یک جهت چرخش دارند که چه بخواهید ان ها را در چرخ جلو و چه در چرخ عقب استفاده کنید جهت چرخششان یک سان است............و تفاوتی ندارد

    حالا این تایر های دوجهتی چگونه اند ؟ حالت عاج هایشان ؟ و نحوه چینش عاج هایشان ؟

    این تایر ها نحوه چیدمان و نحوه کنار هم قرار گیری عاج هایشان به طرز و به گونه ایی است که اگر ان ها را در جهت چرخشی که برای چرخ جلو در نظر گرفته شده است ببندید و استفاده کنید این عاج ها طرز عمل کرد و کاراییشان به مثابه و مثل عاج های هدایت گر می شود........و دقیقا کار همان عاج های هدایت ر را می کند یعنی سُر دادن خاک به جهتی اوریب به کنار ها و شکافتن و هدایت مسیر تایر و چرخ به جلو




    ولی در جهت عکس و بر عکس که برای چرخ عقب در نظر گرفته شده باز همین عاج ها این بار جهت پشت عاج ها و باز به صورت گروهی و نه به صورت تک عاج یعنی چند عاج در کنار هم فرمی تشکیل می دهند که مثل عاج های ایستاننده در تایر های مختص عقب است و این بار برعکس حالت اول به جای این که خاک را به کناره ها برانند بر عکس به وسط خود می رانند و به مثابه یک کاسه برعکس که خاک را در خود جمع می کنند عمل می کنند

    و در انتهای هم عاج های انتهای هر گروه که با فلش های قرمز مشخص کرده ام دقیقا مثل عاج های تماما افقی تایر های عقب که بالاتر توضیح داده ام عمل می کنند و در مواقع ترمز باعث ایجاد نیروی ایستایی می شوند برای چرخ و در موقاع رکاب زنی هم باعث جلو گیری از سر خوردن و بکس و باد کردن تایر می شوند.....و در خاک لنگر می اندازند و به اصطلاح چنگ می زنند...........

    ویرایش توسط SABER_MTB : 22nd November 2021 در ساعت

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

موضوعات مشابه

  1. پمپ خلا و خلا طلاعاتی FOX
    توسط SABER_MTB در انجمن مربوط به سیستم تعلیق ( دوشاخ و کمک عقب)
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 3rd February 2016,
  2. لا لنتی
    توسط SABER_MTB در انجمن مربوط به ترمز
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 3rd November 2015,
  3. کتی ترمز های هیدرولیک
    توسط SABER_MTB در انجمن مربوط به ترمز
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 23rd May 2013,
  4. تنظیم خلاصی کتی ترمز
    توسط SABER_MTB در انجمن مربوط به ترمز
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 19th May 2013,
  5. نکاتی در مورد پره بندی دوچرخه
    توسط SABER_MTB در انجمن مربوط به چرخ ها ( توپی طوقه تایر تیوب)
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 19th May 2013,

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •