تو تمام خود رو ها چه 9 تایی ها و چه 10 تایی ها و حتی 8 تایی ها هم ...............

معمولا فقط دونه های اخری یعنی کوچیک تری ها از هم قابل جدا شدن اند...................

معمولا فقط دو یا سه تای اخر جدا از هم اند و باقی به هم پرچ شدن و یا یه سیتمی به نام Spider یا همو عنکبوتی...................به هم متصل شدن..................



یعنی یه قطعه آلومینیومی بلوکی می زاند وسط و همه دونه های خودرو رو بهش پرچ می کنن برا این که دیه نخان دون های خودرو رو هر کدوم رو جدا جدا طوری تولید کنن که دایره هر دونه تا وسط بیاد و سنگین بشه........
هر دونه خودرو رو به صورت یه طوقی بیرونی از استیل تولید می کنند و پرچ می کنن به اون عنکبوتی مرکزی.........................






تو برخی مدل ها هم ترتیب به هم متصل بودن این جوریه که مثلا فرض مثال.............

1 / 2 / 3 به هم وصل اند 4 / 5 / 6 هم به هم..............و 7/ 8 / 9 هم هر کدوم جدا جدا................

چیزی که شوما دنبالشی هم وجود جارجی داره...............


به جای اینک ه وشما ب داری اون یه دونه بزرگ بزرگه رو بصورت تی جدا کنی.....................

یه دونه دنده خودرو تکی بزرگ درست کردن که شما میتونی اضافه کنی به کل خوردو پشت دندونه بزرگه...................



ولی خو ایرادش اینکه به هر حال باس یه دونه از خوردو ها رو حذف کرد چون با اضافه کردن این به کل مجموعه یعنی یه دونه به کل دندونه ها اضافه شده و دیگه جا دقیقا برا یه دونه از خودرو ها کم میاد................

و اجبارا باس یکی رو بر داشت از ترکیب کل تا روی مغزی خودرو جا بر ا همه باشه..............



و قائده اینه که یک زا اون کوچیک ها رو که از هم جدا جدا هم هستند رو بر می دارند تا جا بر ااین گنده هه باز شه..............................


معمولا خودرو دویوم یا سوم رو که 17 یا 16 دندونه است رو بر می دارند......................



به تناسب سلیقه و نیاز........................تنی که بیشتر دندوهن های ریز و سرعتی تر ور می خاد و نیاز به سرعت بیشتر تو ترکیب ضرایب دنده داره 16 رو می زاره بمونه و 17 رو بر می داره

اونی هم که نیاز به قدرت بیشتر تو اون اخر های ضریب دنده خودرو ش داره 16 رو بر مداریه و با 17 کار می کنه....................



ولی در عمل تو ایران این کار ها زیاد کار های خوبی نیست و توصیه نمی شه..................چون قمیت دلاری این دندونه بزگرها یک کم بالاست و به پول ما حول و حوش 250 الی 300 چوب آب می خوره.......................

و با این وضع کم ابیو این ها هم به نظر ما زیادی آب می خوره...........!!!!!

چون چیز خاصی هم نداره ............................یه قطعه فلزی ساده و بدون قطعهات و مکانیزم خاصیه.................هیچ تکنولوژی خاصو این هایی هم ندارهه فوق فوق اخرش بگیم آلاژش خیلی الیاژ خوبیه..............و وزنش خیلی سبکه که کل اختلاف وزنی که با بیه نمونه با الیاژ معمولی می خاد بندازه 100 گرم هم نشه......................



والا با اون نوناشون ................شما حاضری 100 گرم وزن بیشتر داشته باشی یا یهو 250 تومن پول زور اضافی والکی بدی ؟؟؟؟؟


////////////////////////////////////////////////


جناب استاد صابر با عرض سلام.
میخواستم بپرسم در مورد تعویض طبق های جلو قاعده چیست و آیا هر تغییری مجاز است یا بایدحدود خاصی رو رعایت کرد؟ آیا فرضاً به راحتی میشود طبق 42 یا 44 دنده را به 48 یا 50 دنده تغییر داد؟ سپاس گزارم
والا تو کوهستان دیگه بزرکتر از 48 هیچ جا لازم نخواهد شد...........................


طبق 1 رو هم معمولا 22 یا 24 می اندازند..............

طبق 2 هم از ضریب های 30 / 32 / 34 / 36 تو برخی موارد خاص هم 38 استفاده می کنند....................

طبق 3رو هم 42 / 44 / 46 / و 48...........


و بسته به نوع سواریتمون باید ببنید هر کدوم رو از چه ضریبی استفاده کنید بهتره.....................

معمولا ضرایب معمولی که می اندزاند تا هم ترکیب دنده های سبک رو دساته بانشد و هم نسبتا سنگی رو که هم تو سر بالایی ها و شیب ها خوب رکاب بتونند بزنند و هم تو جاهای سرعتی و دور بالا کم نیاره دور پاشون...............

22 / 32 / 44

24 / 32 / 44


هست.........


اون هایی که می خحان طبق بزرگ رو بزرگ تر کنن و مثل وشما بندزاند 48 فرض مثال..............

یا باید کل ضرایب طبقشون رو بزرگ گنن و کلا سیستم دندشون رو سرعتی تر = سبک تر کنن............

و یا حد اقل طبق 2 رو هم یه ضریبی بگیرند که فاصله ضریبش با 3 زیاد نباشه و اون وسط یه ضریب زیادی رو خالی نداشته باشند............

مثلا طبق 3 شون 48 است 2 رو همون 32 نگیرند چون اون وسط 16 تا خالی می مونه...............یعنی یهو می خانم از رو 2 برن رو 3 کلی یهو دنده بیش از حد سرعتی می شه........

بهتره تو این جور موارد طبق 2 رو هم یک کم بزرگ تر بگیرند که ضریب دنده نرم تر و همگن تر بشه...............................

فرضا طبق 2 رو 38 یا حد اقل 36 بگیرند........................

که فاصله 2 / 3 بیاد رو 10 - 12 حد اقل و موقه تعویض دنده یهو تغییر فاحش نشه.......................