قرار بود يه توضيحاتي راجع به شارژئون معکوس بدم که با کندي اينترنت به امروز موکول شد..........(*امروز هم همچين به راحتي نتونستم اين کاررو بکنم و چند برابر وقتي که بايد مي گرفت رو گرفت )


اول از همه بگم که اصلا معکوس يعني چي ؟

شما تو دسته دنده دو تا اهرم دارين يکي اهرمي که با انگشت اشاره عمل مي کنه و ديگري با شصت.....



اهرم اشاره سيم رو شل مي کنه يعني آزاد مي کنه / اهرم شصتي سيم رو مي کشه.........

وقتي اهرم اشاره رو مي زنيم تا سيم ازاد بشه در واقع به فنر شارژئون اجازه داده ميشه که کمي جمع بشه / ولي وقتي اهرم شصتي رو مي زنيد و سيم رو مي کشيد فنر کشيده مي شه ...

حالا تو شارژئون هاي معمولي وقتي سيم در ازاد ترين حالت باشه يعني وقتي اهرم اشاره رو چندين بار تا اخر بزنيد زنجير ميره رو کوچکترين دنده



و وقتي اهرم شصتي رو تا آخر چندين باز بزنيد بر عکس زنجير ميره رو بزرگترين دنده



به عبارتي تو شارژئون هاي معمولي اهرم اشاره زنجير رو روي دنده هاي کوچکتر مي اره و اهرم شصتي روي دنده هاي بزرگتر......

اين هم بخاطر حالت قرار گيري خاص فنر شارژئون بين چهار لولاي اصلي شارژئون است که وقتي ازاد باشه بدنه شارژئون رو جمع مي کنه



ولي تو شارژئون هاي معکوس دقيقا بر عکسه چون فنر شارژئون رو دقيقا بين قطر ديگر بدنه و بين دو لولاي ديگر متصل کردن که وقتي فنر ازاد باشه بدنه باز ميشه اين بار



نتيجه اينکه تو شارژئون هاي معکوس وقتي فنر ازاد ميشه زنجير مياد روي دنده هاي بزرگتر



و بر عکس وقتي کشيده ميشه زنجير رو مياره روي دنده هاي کوچکتر.....




حالا اين رو همين جا بگم که شارژئون هاي معکوس رو فقط Shimano مي زنه و فقط تو رده هاي بالا تر از Deore
يعني فقط تو رده هاي Deore / SLX / XT / XTR / Saint





* قبل از سال 2007 جاي رده SLX رده ايي به نام LX داشتيم که اون زمان اون هم داراي شارژئون معکوس بود......



حالا براي اينکه موضوع شفاف سازي بشه و از شک برخي خوانندگان اين مطلب زدوده بشه......اين رو هم بگم که شيمانو تو اون رده ها هم شارژئن معمولي مي زد و هم معکوس يعني اينطور نيست که همه شارژئون هاي اون رده هاي خاص همه معکوس اند نه ....... تو اون رده ها هم معمولي توليد مي شه هم معکوس ......

حالا برين سر اصل داستان اين که اصلا براي چي همچين کاري کردن.....و فوايدش چيه

اولين دليلي که شيمانو دست به همچين کاري زد اين بود که اون زمان يعني حدود سال 2000 تازه دسته دنده هاي دو اهرمي باب شده بود و اگر دقت کنيد تو شارژئو نهاي معمولي که همه ما داريم در دسته دنده چپ (*طبق عوض کن )* با اهرم اشاره زنجير روي طبق کوچکتر مي زفت و با اهرم شصتي روي طبق بزرگتر ( اشاره = دنده سنگينتر / شصتي = دنده سبکتر ) ولي روي شارژئون بر عکس بود (*يعني اشاره = دنده سبکتر / شصتي = دنده سنگين تر *) که تو اون سال ها براي اينکه کار ذهني دوچرخه سوار رو راحت کنند شارژئون هاي معکوس رو توليد کردند تا روي هر دو دسته دنده اين ترتيب يکسان باشد يعني هر دو دسته دنده بشود اشاره سنگين / شصتي سبک ......

دليل بعدي و در واقع مزيت بعدي اين بود که تو شارژئون هاي معمولي وقتي زنجير رو مي خواستين بيارين روي خودرو هاي بزرگتر هم فنر بدنه شارژئون رو بايد مي کشيدين هم اين که زنجير بايد کشيده تر مي شد و فنر پارويي شارژئون هم کشيده تر مي شد که کمي کار دنده عوض کردن رو سخت مي کرد و فشار روي سيم و به طبع اون دسته دنده زياد بود چون بايد هم فنر بدنه رو مي کشيد هم فنر پارويي رو
ولي وقتي شارژئون معکوس توليد شد شما در هر حالت چه سبک کردن و چه سنگين کردن هميشه فقط بايد يک فنر رو مي کشيدين وقتي مي رفتين روي خودرو هاي بزرگتر و زنجير کشيده مي شد فقط فنر پارويي کشيده مي شد و عوضش فنر بدنه آزاد تر مي شد


از اون طرف هم وقتي مي اومدين رو دنده هاي کوچکتر درسته فنر بدنه کشيده مي شد ولي عوضش فنر پارويي آزاد مي شد..



مزيت بعدي تو امکان تعويض چند تايي دنده تو هر فشار توسط اهرم شصتي بود .....همونطور که مي دونيد با اهرم اشاره تو هر بار عمل فقط يک دنده مي تونيد تعويض کنيد (*در دسته دنده هاي جديد تر شيمانو رده بالا اهرم اشاره هم تو هر بار دو دنده رو هم مي تونيد تعويض کنيد Multi release ) ولي با اهرم شصتي تو هر بار مي تونيد 1 الي 3 دنده به دلخواه تعويض کنيد (*در دسته دنده هاي Sram تا 5 تعويض هم در يک بار عمل امکان پذير است ) حالا وقتي يک کراس کانتري کار مي خواست يهويي وارد يه قسمت سر بالاي مسير بشه تو اون حالت فشار رکاب زدن و عدم تعادل رو دوچرخه سخت بود که دقيقا با حرکت شصتش تعداد دقيق دنده هايي که مي خواست سبک کنه رو بزنه و گاها يک يا چند دنده بيشتر از اوني که لازم بود تعويض مي شد بخاطر حرکت بيش از حد شصت دوچرخه سوار رو دسته دنده
ولي با داشتن شارژئون معکوس ديگه براي سبک کردن دنده تو سر بالايي با اهرم اشاره اين کار رو مي کردين که هر بار فقط يک دنده رو اجازه تعويض مي داد و ديگه امکان انجام اون خطا گرفته ميشد....



البته اين مورد آخر يک نقطه مفني هم داشت و آن اين بود که وقتي چرخ سوار يهو مي خواست وارد يه سربالايي خيلي تند بشه و لازم بود سريع چند تا چند تا دنده سبک تر بشه و زنجير سريع کشونده بشه رو خودرو هاي بزرگتر ديگه اين امکان نبود......

ولي اين نقطه ضعف رو برادران اهل دانهيليزم ازش استفاده لازم رو بردن و تبديلش کردن به يک مزيت شارژئون معکوس در دانهيل.......

وقتي دانهيل کار تو مسير يهو با يک سرازيري شديد روبه رو مي شد و مي خواست سريع سرعت رو ببره بالا اين جا شارژئون معکوس به دادش مي رسيد چرا که مي تونست با اهرم شصتي سريع چند تا چند تا زنجير رو بياره رو خودرو هاي کوچکتر و سرعتش رو در کسري از ثاينه ببره بالا.......



اين بود که شيمانو به فکر برادران هميشه در صحنه دانهيل هم افتاد و ويژن هاي پايه کوتاه شارژئون معکوس رو هم توليد کرد......







ولي اين روز ها و سال ها داستان شارژئون معکوس آرام ارام داره به فراموشي سپرده ميشه و کم کم تيراژ توليدشون هم داره مياد پايين....