advertisement
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 2 , از مجموع 2

موضوع: تفاوت ترمز Deore / SLX

  1. #1
    صاحب سایت
    تاریخ عضویت
    2011-5-06
    نوشته ها
    675

    تفاوت ترمز Deore / SLX

    والا تفاوت عمده شون..............

    که تو وزن است..................ناشی از جنس متریال هایی است که ازشون قطعات مختلف رو ساختن...................


    یه خورده ایی جنس موادی که در پوش مخزن و لاستیک آب بند کننده زیشرو ازش ساختن.................



    + یه کوچولو هم / شاید / چون مطمئن نیستیم و جایی هم نتونستیم دلیل و مدرکی در موردش پیدا کنیم...................ولی خودمون ریز دست موقعی که تَرامیز رو باز می کنیم با دیدین و لمس پیستون های داخل کتی این حس رو داریم که جنس پیستون ها و پکینگ های داخل کتی با بالا تر رفتن رده کمی بهتر میشه.........




    یه تفاوت ساختاری اصلی هم که دارند.................



    SLX به بالا پیچ تنظیم موقعیت تیغه شون..............Tool free است یعن با دست راحت تیغه رو زیر انگشت میشه بالا پایین برد...............




    ولی تو Deore باید با آلن انجام بشه .......و جای اون دسته بیبیلَک یه پیچ الن است............



    یه تفاوت اصلا و کارای دیگه هم تو ذهنمون هست که ................الان اصلا شما سوال رو پرسیدی که SLX /Deore چه فرقی ما هم می فروکولند به ذهنمون زد............

    که اون رو باید بریم ببنیم عایا صحت داره یا نه......................


    //////////////////////////////////////////////


    رفتیم تحفقیقات عملی کردیم دیدیم آن ...............چیزی که توذهنمون بود هم صحت داشت..................

    پیستون های پشت لنت در Deore معمولی اند...............که از یه جنس پلاستیک فشرده خاص اند....................




    ولی پیستون های SLX .....................سرامیکی اند...............



    که این خودش باعث میشه حرارت صفحه و لنت خیلی خیلی کم به کالیپر و از اون مهم تر به خود روغن منتقل بشه................

    که این خودش تو سرازیری های شدید الحن.......و طویل المدت..............باعت میشه روغن دماش زیاد بالا نره و حجم و خواصش تغییر نکنه................

    چون وختی دمای روغن بیش از اندازه بالا بره..............

    * هم روغن کلا منبسط میشه............و کتی ریز دستتون خیلی میاد بالا...................= خلاصیش خیای کم میشه و تو یه جایهای ترمز گیری ملایم و ABS وار رو سخت می کنه..........

    در واقع modulation رو کاهش میده............

    حتی خیلی داغ بشه اصلا دیگه زیر در پوش مخزن هم جا نباشه برا انبساط بیشتر............لنت ها رو هل میده جلو و باعث میشه ترمز کلا یه خورده در گیر بشه.............

    * و هم اینکه تو دما های خیلی بالا کلا خاصیت تحمل فشارش یک کم تغییر میکنه...........و مثل اون حالتی که در دمای معمولی هست.......ئدیگه فشار رو منتقل نمی کنه.........که این باعث میشه زیر انگشت شما حسی که از فشار داری به صورت ذهنی که یعنی می دونی چقدر باید انگشت رو فشار بیاری بهش تا معادلش چقدر نیروی وارد به لنت ها باشه و چقدر قدرت ایستایی ترمز به شما اثر کنه تغییر می کنه...........

    که این تغییر شاید باعث بشه یه جاهایی شما زیاد از حد یا بر عکس کم تز از میرانی که تو حالت معمولی حسش رو و عادتش رو داری به انگشتتون فشار بیارین................که باعث میشه اون قدرت ایستاییکه می خایین کمتر یا بیشتر از اونی بشه که در واقع می خایین................


    یه جاهایی نمی خایین خیلی سرعتتون کم شه وفقط می خایین یه ذره دورتون گرفته شه..................که یهو یه نیروی زیادی رو لنت ها اعمال بشه............و برعکس یه جاهایی هم شاید لازم داشته باشین قبل از برخورد به یه چیزی یا قبل از رد شدن از یه پیچی چیزی............سریع سرعتتون رو کم کنید که بر عک یا نجا شاید نتونید اون مقداری لازمه رو از سرععتون کم کنید............

    ////////////////////////////////////

    دیگ هاز دیگر تفاوت هاشون اینه که لنت های فابریک روی SLX ها رادیات دار اند.............



    ولی لنت های فابریک روی Deore ها بدون رادیات................




    که این رادیات ها هم نقششون و کارشون اینه که اون حرارتی که به واسطه پیستون کائوچویی به روغن و به بدنه خود کالیپر منتقل نشده..............و حالا ممونده رو خود لنت و صفحه رو به واسطه جریان هوا بِدَتِش بِرِه.....................

    یه فرق خیلی خیلی ریزو کوچولو هم دیگه ما پیدا کردیم...............

    اون سولاخی که پین نگه دارنده لنت ها ازش در میاد.................

    تو Deore معمولیه...........



    ولی تو SLX رزوه داره داخلش............



    که برا اینکه از این پین های معمولی...................



    که فابریکی توشون هست.................

    رو کسی خواست با پین های پیچی که رزوه دارند عوض کنه...............



    رزوه هاش داخل بدنه کالیپر باشه که بتونه از اون پین های پیچی ببنده...................

    که البته این بیشر یه اپشن است تا تفاوت خاص........................و در واقع چیز خاصو قابل ذکری نیست...............

    چون تنهای مزیت پین های پیچی اینه که کار در اوردن جا زدن لنت ها یه مقدار کمی اسون تر میشه...............همین.................و الا همون پین های معمولی سنتی رو هم اگر درست سر جاشون قرار داده بشن هیچ وخت احتمال شل شدن و افتادنشون نیست..............

  2. #2
    صاحب سایت
    تاریخ عضویت
    2011-5-06
    نوشته ها
    675
    یکی دیگه از اختلافاتی که ما به تازگی متوجهش شدیم این بید که..........................


    SlX تیغه دسته اش قابل جدا دشن است و در صورت ترکیدن می شه تعویضش کرد

    ولی مال Deore و M615 پَرچ شده....................

    و در صورت انهدام داستان میشه...............



    ما ای نرو می خوسایتم باز کنیم ببریم دچجار جوش Argon دادگی بشیم که دیدیم پرچ شده و باز شدنی نیست............حالا باز شدنش هم هیچی فوقش می زنیم پرچش رو می ترکونیم.............

    ولی موقع دوباره بستن دیگه نمیشه بستش چون لا مصب پرچش پرچ معمولی نیستکه بشه با ابزار پرچ بستش دبواره......................پرچ خاص خود شیمانو رو زدن که شما کتیت ترکید به هیچ صراطی راستقیم نباشه......

    حالا مونیدم اگر همینجوری روی خود کار ببریم جوش آرگون بدیم ؟؟؟؟؟

    عایا قوس الکتریکی ایجاد شده + حرارات کار..............قطات لایتیکی و ةاب بندی کننده روغن رو تو کت داغان پاغان می کنه یا نه ؟؟؟؟

    که تو ایران که لوازم و قطعات یدگی و خورده ریز هاش خیلی به وفور یافت میشه......................عوض بشه نشه هِش فرقی نمی کنه....................

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

موضوعات مشابه

  1. طبق قامه ها با طول قامه های متفاوت
    توسط SABER_MTB در انجمن مقالات آموزشی
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: Tuesday 06 January 15,
  2. تفاوت رده های SHIMANO در سال های مختلف.....
    توسط SABER_MTB در انجمن بررسی لوازم جدید
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: Monday 14 October 13,

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •