والا ما مدل

مدل طوقه رو Syncros TR2.0

رو دچار تحقیق کردگی شدیم روش ولی به قول خودتون...............

ولی جایی تو اینترنت نتونستم اطلاعات دقیقی ازش پیدا کنم

شما باس تایر خویش تن را به در اورده..............و یه دیواره طوقه نظر بیافکنید...........

اگر مثل سری های /8/ Mavic سولاخ های پره دیگه از اونجا قابل موشاهده نبود..................



یعنی پره ها فقط به دیواره داخلی طوقه رزوه شده باشند...... ودیواره بیرونی که زیر تایر است.............یک دست باشه و بدون سولاخی.................




طوقه شما Full Tubeless می باشه و تنها چیزی که نیاز دارید.........


یک دست والف..............




+ یه موقدار مایع می باشه..............





ولی اگر طوقه شما معمولی باشه و فقط Tubeless Ready باشه................یعنی دیوارهبیرونی هم سولاخ داشته باشه برای پره ها...........



باید دیواره بیرونی رو هم آب بندی کنید..............

که به دو روش انجام میشه....................

یا نواز تیوبلس متری.............




که مثل چسب می چسبونید دور طوقه....................تا دیواره و سولاخ های پره رو اب بندی کنه..............

و یا نوار تویبلس های قالبی..............که برای 275 شما هم سایزش موجود هست..............




و قِلِفتی مثل نوار دور طوقه می افته تو طوقه...................و خیلی راحت طوقه آب بند می شه..........................


نوار های چسبی نصبشون کمی سخته و یه مقدار هم عمر دارند و بعد از یکی دو سال باید تعویض شن....................

موقع نصب باید سطح طوقه به غایت تمیزو نظیف و پاکیزه گردد همی.............و به هنگام نصب هم نهایت دقت باید انجام شود که دقیقو مو به مو وسط قرا بگیره و زیرش هم هوا نیافته.........

نوار های قالبی و قلفتی.............خوبیشون اینه که نصبشون ساده است و راحت به همین راحتی به هیمن خوشمزگی...........!!!!!

ولی بدیشون اینه که : موقه در اوردن و جا زدن تایر کار کمی سخت میشه..........چون دیوراه های نوار پلاستیگی میاد تا لبه ها خود طوقه و جای دیواره های تایر رو تنگ می کنه.................


//////////////////////////////////////////

برای چند تا طوقه یا چند بار نوارپیچی کفاف می دهد؟
برای اینکه بدونیم برای هر چرخ چند متر یا سانت نوار لازم داریم...............

محیط قسمتی از طوقه که نوار روش می شینه = دیواره بیرونی طوقه رو باید دچار محاسبه شدگی بکنیم............

که میشه = D x π

D= قطر حدودی طوقه از دیواره بیرونی که حدودا فاق های / لبه های / طوقه که لبه های تایر رو نگه می داره رو باید از قطر کلی طوقه کم کرد.................

این مقدار به صورت حدودی برای سایز های مُختُلُف به شرح ذِیل می باشه..........

26" = 560

27.5 " = 585

29" = 625

** مقادیر فوق رو هر کدوم رو به نزدیک ترین مضرب 5 میل بالایی دچار گِرد کردگی شدیم.........چون تو مدل های مختلف و برند های مختلف ممکنه اون کف دیواره بیرونی رو تو موقعیت های مختلف و قطر های مختلف قرار بدن.......... و برای محاسبه طول مورد نیاز نوار مقدارش یه چند سانت اضافه باشه مهم که نیست بهتر هم هست چون اخر کار باید دو سر نوار یه چند سانتی هم دچار رو هم رفتگی و دو لا شدگی بشن.................

مقدار دقیقشون رو کسی خواست :

26" = 559
27.5" = 584
29" = 622

که ضرب این مقادیر در / π / = اینجا هم یه خورده به مقدار 3.14 اضاف می کنیم و تو محاسباتمون π رو هم می گیریم 3.15 کار از محکم کاری عیب نمی کنه..............!!!!

و چون انتهای نوار رو باید یه چی حدود یه 10 سانتی رو هم رو سر اول نوار دو لا کرد که عمل آب بندی خوبو دقیق انجام شه یه 100 میل هم به جواب های فوق دچار افزایش دادگی مشیم..............

که محیط های دوباره های بیرونی طوقه ها + 100 میل جای دو لا کردن هم بدین ترتیب در میاد :

26" = 1864

27.5" = 1943

29" = 2069



و بدین نتیجت می رسیم که برای چرخ 26 " می تونیم دو تا چرخ کامل رو + یه طوقه اضافی یعنی جمعا 5 تا طوقه رو نوار کشی کرد با بسته های 10 متری یه خورده هم اضاف بیاد تازه.............

و برای 27.5" هم باز هم به همون نتیچه 5 طوقه می رسیم با یه خورده اضافه..............

و اخر هم برای 29 " میشه حدود 4.8 تا طوقه که اگر اون 10 سانت دو لا کردن ها رو هر کدوم رو یه ذره خسیس بازی در اریم و به جای 10 سانت 3 سانت رو هم بکشیم......اون رو هم می تونیم به 5 تا طوقه برسونیم....................


و آما برای مایع................

برای آگاهی از مُقدار مایع می تونید از جدویل زیر استفاده کنید...............



که همه مُقداری حدودی می باشه و تو شرایط مُختُلُف و تایر ها و طوقه هایی با برند های و مُدُل های گوناگون...............و همچنین نوار تیوبلس های متفاوت................این مقداری شاید کمی این ور اون ور بشه ولی نه زیاد..........شاید کلا 7 -8 % کم و زیاد بشه که عموما با دست بالاش رو گرفتیم........تازه...............که کم نیاد............

و در مورد قیمت مایع هم................خیلی نمیشه نظر دقیقی داد.................

مایع های مختلف از برند های مختلف یا بسته های گوناگون................همه قیمت های متفاوتی دارند....................

ولی در نظر داشته باشید که معمولا مایع های با ظروف برگتر مثلا 1 - 1.5 لیتری خیلی به صرفه تر اند تا مایه های کوچکتر.........یعنی به نسبت مقدار مایع حساب کنید قوطی های بزرگتر خیلی ارزون تر اند....

و سر اخر این نکته رو هم باید دچار افزایش کنیم که :

برای اون هایی که

اقا صابر از این نوار ها برای هر طوقه ای میشه استفاده کرد؟ لاستیک ها هم باید عوض بشن؟
شما تایرت هم اگر تیوب لس نباشه باز هم یم شه این عملیات رو اجراییش کرد..................

برهلاف چیزی که خود سایت ها و تولید کننده ها می گن که نه حتما باید تایرتون هم تیوبلس باشه....................

این جمله / حتما باید تایرتون هم تیوبلس باشه / رو ما معمولا تعبیری که تو ذهنمون ازش داریم اینه که : معمولا تولید کننده ها تو سایت ها شون یه جوری این مطلب رو با ظرافت بیان میکنن که

تو ذهن خواننده و چرخ سوار کلمه / باشه / با کلمه / بخرید / عوض بشه...............

ولی بنا به تجربه خودمون و دیگران تایر های معمولی رو هم تیوبلس کردن..............

مونتهی به شَرطِها.............شُروطِها....... ........

شرط اول آنکه : تایرتون دیگه نباید قدیم و خیلی مستعمل باشه که اون فاق ها و دیواره هایی ازش که با داخل طوقه در گیر میشه.........نترکیده باشه...............



یا به قولی اصفهونی ها / لا دَرزیش / وا نشده باشه...............



وگرنه اصلا آب بند نمی کنه و نمی تونه باد رو تو خودش نگه دراه...................

دیگه این که :

خود دیواره های تایر تو قسمت های بالا تر هم اگر تایر خیلی مستعمل باشه که زیاد راه رفته باشه و چرخیده باشه تو کوه و بیابون........



یا مدت زیادی تو شرایط نا مناسب باقی مونده باشه که ترک ترک های ریز تو سطح تایر ایجاد شده باشه.........* که معمولا با تا کردن تایر تابلو می شن.............



تو این شرایط هم شاید اول کار آب بند بشه و باد رو نگه داره ولی خیلی سریع به صورت میکروسکوپی مایع از اون لا لو های متخلخل می زنه بیرون و دیگه ماعی داخل تایر باقی نمی مونه برای آب بند نگه داشتن کار...............

دیگه موارد دیگه هم :

ضمن اینکه اکثر تایر های ارزون قیمت رده پایین که عموما هم سیمی هستند...............اصلا اون قسمتشون که می شینه تو طوقه لاستیک رویه اش مناسب تیوبلس کردن و قشنگ چفت شدن و آب بند شدن با لبه داخلی طوقه نیستند............

معمولا تایر های رده بالا تر ولو سیمی هم که باشند ...........لاستیک رویه اون قسمتشون ضخیم و گوشتی است و بهتر آب بند می کنن........................

و در اخر اگر تایرتون جنسش خوب بود و اون رویه قسمت فاقش مناسب بود........................خیلی هم استفاده شده و داغون نبود...........


باید یادتو نباشه که برای آب بند کردن تایر / غیر تیوبلس / باید مایع بیشتری تو تایر بریزید و به مقادیری که تو او جدوله نبشتیم حدودا باس 70 - 90 % افزود.................

و اول کار هم برای این که موقع باد زدن این تایر های غیر تیوبلس اول کاری لبه فاقشون با لبه داخلی طوقه در گیر شه باید یه باد خفن آلود ناکی بهش زد که بهتره بار اول با پمپ باد بزنید که یِیهویی بادش کنه و دیواره های تایرو طوقه رو بندازه به هم....................یا اگه با تلنبه می خایین بکنید بای داز این تلنبه بزرگ پایی ها باشه............



ولی اگه خواستیم با این تلنبه کوچیک دستی ها این کار رو انجام بدین................



و فکر کردین خیلی دستتون سریعه و سرعت / مچ بر ثانیه/ تون بالاست زیاد به خودتون فُشار نیارین.....................چون عملی نیست.............!!!!!