من فکر میکردم این نعلی صرفا برای وارد شدن نیرو یکسان به هرکدم از پایه دوشاخاص که تعادل حفظ بشه .
اصلا این تفکر درسته یا کاربردش شامل چیز دیگه ای هم میشه
آن نعلی.................برا آن می باشد که دو پاچه دوشاخ نسبت به هم نپیچند......................

یعنی شما فرض کن اگر آن نبود.....................

تنه چیزی که دو پاچه چپ و راست دوشاخه رو به هم مرتبط نگه می داشت..............،قط میل ضامن نازک نارجی بود................



یعنی این ها.............که کلهم فی الاجمعین 3 میل ضخامت بیشتر ندارنت................................



و نشیمن گاه محور شوما بدین حالت در خواهد آمد....................

آن نعلی کارش اینه که دو پاچه دوشاخ رو به لحاظ پیچشی و زاویه ایی به هم ثابت نگه داره..........................

حالا برخی ها از سنت ها پیروی می کنند و بر اصول تکیه دارد و اصول گرا اند..................و همون نعلی جلو رو استفاده می کنند.................




برخی هم گفتن که ما موخاییم یه سری اصلاحات رو به انجام برسونیم م و این اصول رو اصلاح کنیم و اصلح طلبیم.........................



که گفتیم یکیاز برتری هاشون اینه که از عقب گرتو خاک بر آمده ز تایررو می گیرنت.............



و نمی زارنت که گرد و غبار و گلو لایی که تایربا خودش از عقب میاره روی لوله های دوشاخ بشینه................



بعضی ها هم این وسط اومد گفتن ما دوشاخه خای معدتلی هستیم و میانه روی و اعتدال رو پیشه کردیم....................یه ذره به اصول پایبندیم یه کمی هم طالب اصلاحات....................

و از هر دو نعلی عقبو جلو استفاده می کنند..............

که بگن یعنی ما از مزایای هر دو بهره بندیم.................................




فقط این وسط دهن اون بد بختی که می خاد سرویس کنه یا کاسه نمد ها رو بِتعویضه سرویس میشه.......................

تو این همه طیف های نعلیییون......................برخی از پشت و برخی از جلو و برخی از هر دو جهت..............


یه عده هم هستند که نعلی ندارد کلا................و از هر دو جهان آزاد اند................




حالا این ها چطور حالت بین دو پاچه رو حفظ می کنند و چظور می شه که پاچه چپ و راست این ها نسبت به هم پیچش پیدا نمی کنه زیرفَشار ؟؟؟؟


دیگَّت بُرفمایید...............اینان دیگه اون قسمت محور جلوشون معمولی نیست.....................یه شفت قطور از میانه اوشان رد شده..........که معمولا شفت 20 میلی است............

به یان دوشاخ ها می گن دشواخ / معکوس / ..............

چراغ معکوس ؟؟؟؟

شوما در دوشاخ های معمولی دقت کنید.................پوسته پایین است و لوله ها بالا.............

** اون لوله های نازک تری که به داخل پوسته می رن و بر می گردن رو بهشو نیم گین لوله های دوشاخ...........

و اون بخش گلفت تری که لوله ها به داخل اون ها می رن اسمش / پوسته / است.............



ولی تو دوشاخ های معکوس بر عکسه..........و / معکوس / .....................و پوسته رفته بالا و وله ها آمده پایین...............



یعنی او لوله های نازک تری که می رن داخل پوسته رو اوردن پایین..............

حالا چراغ ؟؟؟؟؟

یه دلیل اصلیش این هکه وختی یه نعلی کمتر باشه...................مثلا وزن کمتر میشه..............



حالا چراغ می گیم / مثلا / وزن کمتر میشه...............؟؟؟؟

چون همون وزنی که از رو نعلی صرفه جویی میشه رو مجبوری به جاش یه شفت قطور بزاری.............................که شاید بیشتر هم باشه تازه وزنش از اون نعلی حذف شده..............................!!!!!!!!!!!!!


ولی در قدیم الایام یعنی سال های ما قبل 2004 که این دوشاخ معکوس ها مد بودن..................



و هر کی از راه می رسید یه دونه از این ها می داشت......................




او زمان ها این دوشاخ معکوس ها رو فقط برا دانهیل استفاده می کردنت..............



چون همونطور که گفتیم.............دوشاخ هخای ضامنی اون شفت نازک نارنجی ضامن توانایی نگه داشتن دو پاچه چپ و راست دوشاخ رو به هم نداشتند.............

ولی تو دانهیلیون با وجود شفت 20 میلیمتری قطور...........مشکلی از این بابت نبود....................

و چون تو دوشاخ های دانهیل لاجرم باید شفت می زاشتن..............

یعنی اگر دوشاخ معکوس هم نبود حتی وجود شفت قطور 20 میلی برا صلابت و استحکام پیچشی دوشاخ لازم بود و هست و خواهد بودن کردن همی....................



اینجا می شد از وزن یه نعلی صرف نظر کرت................و دوشاخ رو معکس کرت..................

البته همین جا این رو هم اضافه کنیم که در نگاه اول خیلی دوشاخ های معکوس هم شاید به نظر بیاد معکوس نیستند......................!!!!!!!!

یعنی با نگاه اولیه به نظر می رسه که بخش کلفت تر و قطور تر همون بخش پایینیه و لوله ها که نازک تر اند بالا قرار دارند مثل دوشاخ معمولی ..............





ولی همانا باس توجه داشت که اونی که شما روی بخش پایینی می بینی که کلت ترو قطور تر است.......................فقط فِلاپ های پلاستیکی اند که برا محافظت از لوله ها و زیبایی ظاهری روی لوله ها کشیدن..............

و اِلّا از پشت که به این دوشاخ ها نگاه کنید متوجه می شید که لوله های نازک تر همون پایین اند و پوسته بالا.................



اینه که این ها برخیشون یه کم ریا کار تشریف دارند و باطنشون رو از جلو نشون نمی دن....................

ولی البته برخیشون هم دوشاخ های پاکو صاف وساده و بی ریایی اند و با فلاپ های پلاستیکی ظاهر سازی نمی کنن..............




و باطن واقعیشون رو نشون می دن......................

چون عموما چشم ها به دوشاخ های معمولی با پوسته و نعلی عادت داره که بخش کلفت تر دوشاخ پایین باشه..............طراحا با این که ظاهر این دوشاخ های معکوس هم از بی ریختی در بیاد این فلاپ ها رو می زارند روشون.....................

* البته گرافیست ها باید بدونن که این که تو یه شکل قطعه یا هر چیزی بخش پایینی بزرگ تر از نیمه بالایی باشه ..................جلوه بصریو چشم نواز تری به شکل قطعه می ده..................

شما هیمن نکته رو توی Font ها هم دقت کنید به همین منواله..............یعنی در واقع تو نگاه حتی اگر یه شیئ یه حرف از یه فونت یا یه قطعه ایی بخش بالای و پایینیش هم اندازه هم باشنت....................به نظر خواهد آمد که بخش بالایی بزرگ تر است..............یه یه شکل ناخوشایندی به قطعه می ده.........

بخاطر همینه که مثلا تو فونت های انگلیسی حروف و اعدادی که از دو بخش مشابه هم تو نیمه بالاییو پایینی تشکیل شدن مثل / B / یا مثلا S / یا عدد / 8 / .................رو توی فونت ها طوری طراحی می کنند که بخش بالایی کمی کوچکتر از بخش پایینی باشه.................که تازه به نظر برسه هم اندازه اند.............

مثلا شما این دو نمونه عکس رو بگیرید..............






هر دو به نظر می رسن که نیمه بالایی و پایینشون تقریبا یک اندازه باشنت......................ولی شوما بر دارین تو سیستم بر عکسشون کنید ببنید چقدر با هم اختلاف اندازه دارنت یعنی بالاشون کوچیکتره...................

دلیل اصلی استفاده از این فلاپ ها هم تو دشواخ های معکوس همینه..................

چون دیقَّت کنید اللخصوص تو پاشاخ ها چون یه نعلی سیومی هم بالای تنه باز اضافه تر دارند دیگه این خاصیت بصریو ظاهری توشن هشت چندان میشه............

و نبودن پوسته تو بخش پایینی خیلی دوشاخ رو بی رخیت جلوه می ده..........................




باز تو دوشاخ ها این جلوه کمتر دیده میشه چون بالا فقطیه تک نعلی دارنت...................




این که چراغ اینجوری است یعنی چرا اشایاعی که نیمه باالییشون بزرگتر از نیمه پایینیشونه به چشم عادم خیلی خوش رخ و زیبا به نظر نمی رسن هم یه دلیل جالب ناک اود باحالی داره که جای بحثش اینجا نیست..............
خودش یه مبحث گرافیکی جالب و عمیقیه..................


بُذگریم...........

یه شرکت دیگه هم شورش رو در آورده رو رو همون فلاپ ها که هم اومده به جای پلاستیک از کربن ساختهشون...............یه نعلی هم در اروده که دیگه خیلی خَشَنگ شه دوشاخش.............

اون هم چی ؟؟؟؟

یه نعلی جفت طرفه هم از جلو و هم از عقب..................!!!!



که این دوشاخ Emrald است از شرکت نو ظهور DVO که کلا دو سه سال نیست تازه پا گذاشته به عرصه تولید دوشاخ...................

و هنوز از اه نرسیده می خاد همه چی رو هم صاحاب شه...................هم دوشاخ معکوس می زنه با نعلی دو طرفه جلو و عقب و...................یه جا وی برک هم می زاشت دیگه مسخره بازیشون تکمیل میشد..............................


البته این فلاپ ها یه کار مفید هم انجام می دن اون هم جلو گیری از برخورد سنگ و ساخال ها با لوله ها اند................

چون تو این دوشاخ های معکوس لوله ها پایین تر اند بیشتر در معرض بر خورد سنگ و این ها اند....................



تو دوشاخ خای معمولی پوسته پایین تر است و برخورد سنگ و این ها به پوسته مشکلی رو بوجود نمیاره.........



ولی وختی روی لوله ها خطو خش بیافته...........




چون این ها قراره هی برن داخل پوسته و در بیان...........و از روی کاشه نمد های لاستیکی عبور کنن..............هم خود سطح خشن شده شون می تونه لبه های نرم لاستیکی کاسه ها رو خراب کنه...............و هم بخاطر عمقشون ....................می تونه باعث نشتی روغن به بیرون باشنت...............




که این یکی از معایب دوشاخ های معکوس است.............................

یکی دیگه از معایبشون این بوت که باز بالاخره هر چقدر هم که شفت پایین قوطر باشه به دلیل نبودن نعلی در وسط دوشاخ نیرو هایی که از بالا رو فرمون اعمال می شد...............باعث پیچیدن لوله های چپ و راست نسبت به هم می شد در طول زمان .............

ولی تو دوشاخ های معمولی چون دقیقا وسط راه بین فرمون از بالا و چرخ از پایین یه نعلی صلبو ثابت هست این اجازه رو به پاچه های جپ و راست دوشاخ نمی ده که نسبت به هم تغییر زاویه بدن...........................

حالا تو دوشاخ های معکوس چون نعلی اون وسط نیست و فاصله فرمون تا شفت داخل محور توپی هم خیلی زیاده.............این افصله زیاد باعث افزایش گشتاور نرو می شه و این گشتاور بالا بالاخره کارخودش رو می کنه و ولو خیلی کم و اندک و جزئی ولی به کَمَکی پاجه ها نسبت به هم می پیچنت..................

اللخصوص تو زمین خوردن ها و ضربات سنگین که دیگه خیلی مشهود می دش و در قدیم الایام اون ها که طبق مُد روز حرکت می کردنت و حتما دست داشتند یه دَنَ از این دوشاخ های معکوس رو داشته باشنت...............



معمولیا این پیچیده شدن و تغییر زاویه بین تو پاچه رو تو سورای به صورت گیجی فرمون حس می کردنت...............یعنی تو سرعت های بالا و شیب های شدید حس می شد که فرمون کمی غیر عادی و کمی خارج از اراده شما دراه برا خودش به چپ یا راست متمایل میشه............. بسته به این که کدام پاچه بیشتر تغییر زاویه داده باشه .............




یه مطلب و روش مشتری خر کنی قدیمی هم این بودهع که یه چیزی که یه 6 - 7 سالی بوده تو بازار نبوده.........رو دوباره رو می کنن............... به عنوان این که عاقو این یَک چیز خیلی جدیدی بیده و تا حجالا هِش خری ندیده ازاین ها.......................

و معمولا اون هایی که تازه وارد جَرگه دوچرخه کوهستان شده بیدن و آن روز های قدیم الایام رو ندیده بودنت دچار باور شدگی می شن...............

بار ها و بار ها از این دست مسائل دیدیم تو این 15 ساله اخیر..................

مثل الانه که دوباره تب دوشاخ های معکوس بالا بِگرفتن کرده................


و حالا که حتی تو دوشاخ های کراس کانتری هم شفت جلو رو داریم.....................طراحا و برندها می تونن تو کراس کنترلی هم از ایده دوشاخ معکوس استفاده کنن.............




ولی ما یکی چشممون آب نمی خوره................................چون اون قدیم رو دیده بودیم با اون اشفات = / ج مکسر شفت / قطور 20 میلی باز هم پاچه های دوشاخ می پیچیدنت و فرمون به گیجی می زد.............

حالا با شفت های یا همون اشفات نازک نارنجی 15 میلی....................




دیگه چه شود......................


شرکت نامحترم RST هم به تازگی یه دَنَ از این دوشاخ معکوس ها رو رو کرده...................




که یعنی فقط باید بِگرفت گذاشت تو توالت جای نگه دارنده رول دستمال توالت.......................



خیلی برند خوبیه....................خیلی باقی دوشاخ هاش بی عیبو نقصه اصلا هِش مشکلی ناره................برا ما معکوس هم می کشه.............

یعنی بو خدا این دفعه که معکوس بکشه گیربکسش کلهم فی الاجمعین میات پایین........................

الببته این همه بد این دوشاخ ها رو گفتیم یه نقطه قوت و مثبتشون رو هم بگیم.............................

و اون هم این که چون پوسته بالا قرار داره...........و روغن روان کاری هم داخل پوسته است.............تو دوشاخ های معمولی معمولا این روغن می ره می خوابه کف پوسته و تفلون ها و کساه نمد ها خیلی وخت ها خشک باقی می مونن.................

ولی تو این دوشاخ های معکوس.................تفلون ها و کاسه ها همون پایین پوسته می شن و هاموشه غرقدر روغن اند و عوظه ور در چربی............نتیجتا هِش وخ ناحِیَت سایید لوله ها با تفلون ها و ورود خروج از کاسه نمد های لاستیکی هاموشه روان کاری شده باقی می مونه.....................

و البت و صد البت این ور هم بگیم که در دل این نقشه مثبت خودش یه نکته منفی هم وجود داره.....................اینکه اگر.............اگر اَحیاننا یه خطو خش ناجوری رو لوله ها بیافته...........


که اتفاقا هم گفتیم چون تو این دوشاخ های معکوس به دیلیل پاینیتر بودن لوله ها احتمال برخورد سنگ و این ها باهاشون بیشتر هم هست....................

اونوخته که چون این خط های ایجاد شده به وحض این که وارد فضای پوسته میشن وارد یه فضاییمی شن که غوطه ور و مملو از روغن است اونوخته که با یه روغن ریزی وحشتناک و مشتی رو به رو هستیم که هیچ کاریش هم نمی شه کرت......................



وفقطو فقط شانس بیارین که این روغن ریزی سمت دیسک نباشه..................

چون دیگه در اون صورت نشت دائمی روغن هی رو صفحه و کالیپرتون هم خواهد ریخت و دیگه ترمزشون هم درست کار نخواهد کرتن همی..............



البته برخی ها با روغن ریزی سمت دیسک مواجه بودن و حوله می بستن زیر کساه ها برا جمع کردن روغن...................بهشون هم می گفتیم جریان زِ چه لحاظه..........

یه جواب هایی می دانت که ما تو دلمون می گفتیم خو عامو...........این ها رو به کی بوگو خودش ندونه.....................



در پایان هم یادی بکنیم از دو تن از یادوارههایی که از ماین ما رفته اند........................یَل و پهلوانان دوران قدیم................... یگانه قدر قدرت عالم دوشاخ معکوسَین...............

یکی Marzocchi Z1 BAM...............



که با وجود کوچکی جثه و صِغَر سن..............از جنگ با نیوری جاذبه نمی هراسید و با اون قد کوتاهش و سن کمش بلند شده بود آمده بود در جبه های نبرد دوشاخ علیه پرش..................و تمامی ضربات رو به جان می خرید................

و دیگری هم پیشکسوت و آن پیر سفر کرده سرو قامت.................حضرت Marzocchi Shiver علیه ما السلام...........



که در نبرد و پیکار ها در جبه های Red Bull ایمزی چونان دوشکایی دو لول بر نیروی جاذبه می تایزد و وی را مغلوب خویش تن می ساخت.....................


باشد تا یاد و خاطره ایننان رهنمئد ره پویان دانهیلیزم باشت................

نوادگان و نسل های بعدی این Marzocchi ها رو هم که دشمنان دانهیلیزم از راه مبارزه فرهنگیو تحریم اقتصادی به راه خلاف کشانیده وگول ذرقو برق Fox را خورده و پیشینه و عقبه و فرهنگ غنی و هویت دانهیلانه Marzocchi خویش تن با به اندک مقداری متاع دنیا فروختند به Fox رفت.....................

باشد تا رستگار شوید......................