خبر آول انکه شیمانو هم به جمع تولید کنندگان گشادیزمی پیوست...........................
لوازم گشادیزمی نمنه دی ؟؟؟؟
یعنی همون E - Bike ها ..................که با یه موتور الکتریکی رکاب می خورند.............................
و البته فقرقیشون با دوچرخه های برقی اینه که این طور نیستند که مثل اون ها فقط با گاز دادن راه برن.....................
شما باس روشون رکاب بزنید و از روی نیروی رکاب شما و سنجش میزان انرژیو قدرتی که به رکاب ها وارد می کنید موتور الکتریکی هم مقدار متناسبی از نیرو رو وارد سیستم می کنه که به شما کمک کرده باشه.................
یعنی مثلا اگر تو یه شیب مثلا 20 % داریم می رین بالا..........................نیروی کمکی موتور میاد به کمک شما و انگار که مثلا یه شیب 10 % رو دارین می رین بالا.....................
و همانا طبق نظر خودمون دیگه دوچرخه داره از / دوچرخیَّت / خودش خارج میشه چراغ ؟؟؟ چون دوچرخه ایی که دوچرخه نباشد دوچرخه نیست..................!!!!!!!
کل ذات اقدس دوچرخه به اینه که شما / خودت / رکاب بزنی....................... / خودت / زحمت بکشی.............. با نیروی / خودت / بری بالا..................
ولی این چرخ ها / خودت / رو با / خودش / عوض کرده و دیگه گشادیزم رو فتح باب کرده.....................
البت این XT برقیه یه حد نهایی سرعت داره که سنسورش رو توپی عقب بسته میشه و از سه سرعتی بیشتر دیگه نیروی کمی موتور الکتریکی رو قطع می کنه.............
این سیستُن بیشترین گشتاوری که می تونه داشته باشه کنه 70 نیوتن متر است..................
یعنی چی ؟؟
یعنی رو بازوی قامه ها که 170 میلیمتری اند حدود413 نیوتن می تونه نیرو بزاره یعنی انکار حدودا 42 کیلو گرم رو رکاب وزن گذاشتین...............
که تقریبا نیروی خوبیه...................و اندازه نیروی است که یع عادم متوسط تو یه سواری سر بالایی نسبتا پر فَشار نیرو به رکاب ها وارد می کنه.........
باطری این سیستُن هم 500 وات ساعت نیرو داره که هم ضد ابه و هم ضد لرزش...................یعنی می تونید باهاش بزنید به رودخونه و آب و تو دست انداز های دانهیل وار هم هِش مشکلی رخ نده.......................
کلا یعنی می تونید حسابی باهاش بتازید و شَپَلَخ کنید.....................
کل این سیستُن به یع اهرم شصتی که جای دسته دنه سمت چپ بسته می شه عمل میکنه.............................
که هم خودش و هم مانیتورش شبیه دسته دنده های برقی سری قبلی Di2 بیده.....................
و می تونید رو 3 حالت بنتظیمیدش...............
Eco که یعنی زیاد خواهر مادر باطری رو به ملکوت اعلا پیوند نده ........................
و زیاد ازش کار نکشه...................
برا برنامه های طولانی که یهو وسط برنامه باطری خالی نشه و مجبور نباشید خودتون رکاب بزنید...........................
حالت Trail که حالت معمولی است و همونطور که گفتیم شما رکاب می زنید و سیستم با توجه به مُقدار نیرویی که شما رو رکاب ها وارد می کنید اون هم از موتور الکتریکی کار می کشه ...........................
حالت سِیُّم هم حالت Boost ....................یعنی تخته گاز................که کلا یعنی حالت گشادیزمی اعلا...................که تو این حالت بیشترین کاررو از باطریمی کشه و شما زیاد لازم نیست به باسن مبارک فَشار وارد کنید..............................
باقی لوزام دنده یعنی شارژئون و خودرو و زنجیرو دسته دنده سمت راست رو می تونید هم از سری های 10 تاییو هم از 11 تایی ها استفاده کنید...........
و هم می تونید از دسته دنه و شارژئون های معمولی مکانیکی و هم از سری های Di2 برقی استفاده کنید.................
کل این سیستن هم به صورت Wifi با سیستم های Di2 قابل Sync شدن اند ....و می تونید با هم هماهنگشون کنید.....................
کلا خیلی سیستم مزخرفیه از نظر ما....................
چون دوچرخه به ارزونی و به سادگی و به سهولت در تعمیرشه که دوچرخه است..............................
با این کار ها هی پیچیدگی الکی دارند اضافه می کنن به سیستم های دوچرخه.......................که اونوخت تعمیر کردنش هم کار هر کسی نیست و دیگه باس چرخ بره رو چال دیاگ بزنیم.....................
یعنی خیلی ساده بگیم نظر خودمون رو این لوازم برقی.......................
حالمون ازشون به هم می خوره.................تعمیر پذیر نیستند و هر چی خراب شه باس تعویض شه...................اگر هم قابل تعمیر باشه با هزینه های گزاف..................................
///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
خبر بعدی انکه شرکت ترمز سازی Formula تصمیم گرفته از سیستم روغن DOT که اسیدی است دعوت Mineral جویان رو لبیک بگه و به خیل روغن مینرالیان بپیونده......................
در قدیم الایام فقط دو شرکت Hayes و Formula بودند که ترمز های هیدرولیکی می زدن........................منظورممون از قدیم الایامحدودا سال های 83 - 84 به قبل است.....................
اون زمان ها برا یه دست ترمز مزخرف و اآشغالی Hayes MAg باید 400 چوب اون زمان که دلار 800 تومن بود به پول الان یعهنی حدودا به اندازه پول یه Hope باس پول می دادین..............
تازه ایرادات نشتی و هواگیری هم براشون همیشگی بود...............
ولی در یه دهه اخیر شیمانو و Avid اینقدر با تولید انبوه قیمت های رو پایین کشیدن که دیگه برا رقبا ناییباقی نموند....................
حالا فورمولا برا جا نموندن از عرصه و قافله مجبور شده یه سری اصلاحات ارضی رو خودش انجام بده و خلاصه از خر شیطون بیاد پایین...............
برا 2016 یه سری جدید با نام تجاری Cura داده بیرون که کلا از روغن معدنی که خیلی چرب تره و کمتر نیاز به سرویس و نگه داری داره توش استفاده شده............
کتی این مدل قرینه است..................یعنی موتونید بدون این که به شلنگ ها دست بزنید و داستان درست کنید برا خودتون جای کتی ها رو روی فرمون عوض کنید...........
برا اون هایی که مثل ما ترمز جلوشون رو می بندند سمت راست.........................
** چقدر از دوستان ما بودنت که بخاطر همین به فنای عظمی رفتندی............... یه دیقه چرخ ما رو می گرفتند تو مسیریه امتحانی بکنند.............
یا می اومدن ترمز جلو رو بگیرند اشتباهی عقب رو می زدن سر می خوردنت ازبقل میکشیدن رو زیمین.........................
یا برعکس می اومدن ترمز عقب رو بگیرند که کله نکنن و کله می کردن در حد بندس لیگا............................
و چه فحش هایی که ما نخوردیم از این بابت........................
و روی کتیش رو دچار دقت کردگی بشین دو تا جای هوا گیری داره.......................
چراغ ؟؟؟؟؟
اون پورت و سولاخی هواگیری که به سمت فرمونه برا مواقعی که تو کارخونه یا تو کار گاه ترمز رو بستیم رو گیره نگه دارنده.............
و اون یکی که رو به بالاس برا هواگیری رو خود چرخ...................= ماله کشی
البته این Formula Cura هم از خصوصات ترمز های جدید که همه برند ها ازشون استفاده می کنند بی بهره نیست................
خصوصات تف مالی..................!!!!!!!!!!!!
کالیپر دو تکه که با پیچ به هم بسته شده.................
کالیپر های یک تکه فقط مال 2011 به قبل بودن که قدرت ترمز رو افزایش می دادن...................
الانه دیگه همه برا پایین اوردن هزینه تولید کالیپر ها رو دو تکه می سازند.................
و یکی دیگه از خصوصات تف مالی هم خذف کردن در پوش مخزن است..................
که همه مدعیاند این کار هوا گیری رو احت تر می کنه در حالی که هر شنگول مندلیفی می دونه که با بودن مخزن می شد با ابزار خونگی هم ترمز رو سرویس کرد ولی با این سیستم های جدید که حتی دیگه تا ترمز های 200 تومنی اروزن قیمت هم رسیدن.............
دیگه کار تخصصی می شه و نیاز به ابزار خاص داره که برا ما که بهتره..................
تولید کننده ها می گن این کار و این نوع طراحی ثواب داره................ولی ما که می دونیم برا ما کباب داره.......................!!!!!!!
اللنه دیگه فقط Hope و امثالش اند که هنوز کالیپر یه تیکه و مخازن کتی در پوش دار رو هنوز تولید می کنن...................
![]()