عاقو ما از سال 83 به یان ور کلیه کار های تعمیر نگه داریمون رو با استفاده از تینر روغنی + روغن موتور سیلکِت 40 یا 50 WT می انجامیدیم و خیلیون راضو بودیم هلیون عالو........................

هی بری بچز می گفتن عاقا اسپری زنجیر شور اسپری زنجیر شور..................


گفتیم باییم با تکنولوژی شاتی کنیم و چونان این بابا بزرگ ها نباشیم که با فناوری مانوس نیستیند...............



رفتیم تنی جند از اینان ابتیاع نُمُودیم.................



گفتیم عادم متمدنی باشیم و همگام با تُکنُلُوژی به پیش رویم.....................................


نتیجه حاصله را به شرح زیر عنوان می داریم.................:

اولندش که حین کار گند زده شد به تمام اعضا و جوارح چرخ......................و با وجود این که از لوله باریک خود اسپری می استفاده اییدیم که دچار پاشش نشه رو صفحه باز هم گند زد تو صفحه رفت...............




روی خودرو و طبق با وجود این که فقط یه خود اسپری بسنده نَنُمُودیم و با مسواک هم فِتایدم به جانش............باز هم نتیجه رضایت بخش نبید........

و حال نَنِمودیم باهاش.............کلی از اجرام / = ج مکسر جرم / باقی موند روی خودرو و طبق.........................



روی زنجیر هم باز کلی از این اسپری خالی کردیم داخل دستگاه زنجیر شور.......................و 3 - 4 بار پرو خالش کردیم و 5 دیقه داشتیم می چرخوندیم ولی باز مثل خودرورو طبق کلی جرم لا به لای دانه های زنجیر هنوز باقی بود.......................



رو بحث لولا های و مفاصل شارژئون + طبق عوض کن هم باز به همین ترتیب........................لا لوی های مفاصلشون کلی خاک ریزه و جرم هنوز باقی مونده بود......................با وجود این که شارژئن رو تو همه حالات باز و بسته قرار دادیم و به تمام لولا های بدنه اصلی و لِنگ و پاچه و قراقِره / ج مکسر قرقره / هم کلی از این اسپری ها پاششش نمودیم....................



در کل بگیم از نتیجه عملی کار کاملا ناراضی بودیم.........................

این ها قرار است هعم تمیز کننده باشند و هم خودشون نقش روغن رو ایفا کنند و روان کننده باشند.......................

که تمیز کردگیشون که اصلا با تینر روغنی قابل قیاس نیست ما همیشه با تینر روغنی می شوریم................کلا سیستم برق می افته عادم ارضا روحی میشه.....................

بعد هم با دست کشیدن روی سیستم متوجه شدیم که روانکاریش هم زیاد گَوی / قوی / نیست...............و ویسکوزش خیلی پایینه و قطعا خیلی زود تر از روغن 40 / 50 خشک می شه........................

این ظرف 200 میلیلیتریش حدود 45 چوب قیمت داره....................... در صورتی که تینر روغنی لیتری هزار تومنه.................+ روغن موتور هم حدودا لیتری 20 تومن جنس عالیش...............یعنی بهترین روغن که تو شرایط حرارتی و گرمایی هم خاصیت خودش رو از دست نده............. و زیاد گرد و غبار رو داخلش خودش حل نکنه....................

یعنی قیمت متوسط تینر روغنی + روغن دو لیترش در میاد 21 تمن بگیریم همون 20 تومن برا سهولت محاسبات........................میشه لیتری 10 چوب.......................

در مقابل ای نکه 200 میلیلیترش 45 چوبه میشه لیتری 225 تومن.................!!!!!!!!!!!!!!!!


پول زوره اخو........................


تازه چی .....................والا به پیر به پیغمبر ما که چیزی ازش ندیدیم....................تازه گند هم زد به کف اتاق.......................

ما هاموشه با تینر یکه می شیتیم و آب پاشی می کردیم که بره می زاشتیم خشک خشک که بشه.....................بعد از 24 ساعت روش روغن می ریختیم با دقت و با سرنگ....................

یه قطره نه تینر می ریخت نه روغن............................

ولی لین تا 3 - 4 ساعت بعد از عملات پاشش هنوز چیکه می کرد از زنجیر و باقی قطعات............................

کلهم فی الاجعین بگیم عاقو.........................حال .................نگردیم باهاش اصلا.............................


همون سیستم سنتی خودمون خیلی تر تمیز تر می شه و وران کاریش هم بهتره................کار هم کثافت کاری نمی شه و خیلی ترتمیز جمع می شه.....................


تازه چی ..........................هزینه این اسپری ها 22.5 برابر سیستم سنتی می شه...................................


حالا فقط مونده این روغن های Wet Lube رو که برا شرایط خیس و بارانی و گلو شل است رو یه تستی بزنیم ببنیم این هم چرت و پرت و تو پاچه کنیه یا نه.....................