والا جواب سوالاتون خیلی خیلی طولانیه.................


یعنی در واقع بخاییم همه تغییرات با جزئیات واینها ذکرکنیم خودش یه مقاله ایی می شه با خودش......

ولی به صورت کلی .....:

نه فقط شیمانو بل همه شرکت ها هر چند سال یه بار یه تغییر عمده تو محصولاتشون میدن......و بین اون سال ها هم هر سال یه تغییراتی ریزی تو برخی محصولاتشون می دن......

فرض مثلا همو شیمانو که خودتون فرمودین.....

از حال بخاییم بریم عقب....اون سال های که گفتم تغییر عمده دادن.....مثلا تو سیستم دنده 2013 آخریش بوده.....قبلیش 2010

فرضا َارژئون XT رو ببینید

قبل از 2010 این شکلی بوده



خیلی ساده.......Shadow هم نبوده......از پشت ورودی سیم هم پیچ تنظیم کشش سیم داشته

بعد میریم رو دوران بعد از 2010



هم Shadow شده.........و هم سیستم بدنه اصلیش طرحیش کلا تغییر کرده پیش تنظیم حذف شده.....پارویی سبک تر شده فنر اتصال پارویی هم بزرگتر شده و قوی تر.....

و بعد می ریم برا 2012 می بینیم طرح و شمایل کلی همونه فقط یه تغییرات جزئی توش دادن.......



محل بسته شدن ته سیم اومده پایین........انتهای خروجی روکش هم دقیقا رفته پشت بدنه اصلای ولی دور تر شده.......ضمننا سیستم هم شده 10 سرعته.....

و برا 2014 می بینیم که باز یه تغییر اساسی داریم و شده Shadow Plus یعنی همون کلید ON/ Off که تو بخش مقالات توضیح دادم در موردش.......




تو طبق ها فرضا همین طور











تو کتی ترمز مثلا دوران قبل از 2010 این شمایل رو داشته.......



باز هم خیلی ساده .......بدون تنظیم خاصی.....فقط تنظیم reach داره کهبا اچار از پشت انجام می شده

بعد از 2010 این جوریش کردن....



مخزن اومده عمدی شده بر فرمون..........Servo Wave هم بهش اضافه کردن که خودش انقلابی بوده تو سیستم کتی......و من خودم با هیچی عوض نمیکنم این تکنولوژی رو...........تنظیم reach رو هم دستیش کردن که دوچرخه سوار راحت تر باشه...........

در مخزن هم البت بزرگتر شده که برا هوا گیری و سرویس کار سرویس کار راحت تر باشه............

بعد برا 2012 به بعد این جوری شد.............



مخزن رو دوباره بر داشتن افقی کردن ......سیستم بستش به فرمون رو هم یه کاری کردن دیگه لازم نباشه گریپ رو هم باز کنید و از بغل فرمون در آرید ترمز رو....همو پیچ رو باز می کنید . ازم حلش در میارین کتی رو..........

سبک تر و خوش دست تر شده.....و یه پیچ مخصوص اتصال می می مخصوص هوا گیری شیمانو هم گذاشتن براش ......که دیگه اون هایی که قطعات خاص هوا گیری شیمانو رو داشند بدون باز کردن در مخزن بتونند ترمز رو سرویس کنند..............

خلاص هنظر شخصی من در کل اینه که ........

هر سال یا هر چند سال تو تغییرات سعی می کنند کارایی و تنظیمات ترمز رو افزاریش و نقاط ضعف و وزنش رو کاهش بدن.............ولی......اما.......یه ولی داره...........

در کل الان حدود یکی دو ساله که این جوریا دیگه یه جورایی همه شرکت ها تو همه زمینه ها.........دوشاخ ....سیستم دنده .......ترمز و همه چی به نظر من ته داستان رو در آوردن یعنی هر سیستم لازم و به درد بخور و کارامدی بود نصب کردن و ازش بهره بردن تو لوازم ها...........


الان یواش یواش داریم می ریم تو دوران این که دیگه الکی بزک بازی و قیافه بازی کنند با لوازم و امکانات و سیستم هایی که واقعا تو کارایی لوازم تاثیر چندانی نداره ولی به هر حال دهن پر کن و مشتری خر کن است رو بیشتر روش مانور می دن............

و هر چند سال یه بار همون طرح های قدیمی رو یه بزک دوزکش می کنند دوباره می ان می گن آقا طرح جدیده.......

مصلا کتی همین XT رو نکاه کنید اول مخزنش افقی بوده بعد عمودیش کردن بعد بعدز از 2012 دوباره بر داشتن افقیش کردن................یعنی یه جورایی دیگه دارند فقط یه کاری می کنند طرح ها یکنواخت و تکراری نباشند ...........و الای فرضا تو همین ترمز های 2012 من چیز خاص و به درد بخوری نسبت به مدل های 2011 به قبل نمی بینم........
مگر فقط یه چند گرم سبکی............که اون هم برا سبک تر کردن مقاومت کتی رو فدا کردن......................

من خودم XT 2011 داشتم چند بار زمین بد باهاش خوردم در حدی که تیغه بیش از 60 - 70 درجه کج شد ولی باز تیغه رو تعویض کردم و خود بدنه کتی هیچیش نشد..............در حالی که محل اتصال تیغه به بدنه این 2012 ها رو نگاه کنید با کوچکترین ضربه ناجوری دار فانی رو وداع می گه که یه جورایی شرکت ها هم بدشون نمی آد..............می دونید که..........