شرکت Out Braker که قبلنا........یه سیستم ابداع کرده بود که شیر فُشار شُکن هیدرولیکی بید..........................



میبستیم سر کتی ترمز اول راه شلنگ هیدرولیک..............................

وبا پیچوندن یه پیچ خاص می تونستین میزان فشار روغنی که به پشت لنت ها و داخل کالیپر می رسه رو تنظیم کنید........................




ینی شما هر چقدر هم که زور بزنی رو کتی هر چقدر هم که فشار زیاد بیارین رو کتی فشار هیدرولیکی که می ره به پیستون های پشت لنت ها از حتی که شما تنظیم کردی بیشتر نخواهد گشتن همی...................



نکاه کنید تو عکس بالا مثلا حدود 120-130 PSI فشاری هست که بعد از کتی ر اثر فَششار انگشت طرف حاصل شده.....................


ولی بعد از او شیر فُشار شکن......................فُشار آمده زیر 50 PSI............................

حالا این به چه دردی می خوره ؟؟؟؟؟

برا تازه کار هایی که هنوز نمی دونن تو شرایط خفن آلودناک انگیز چطور میزان نیروی ترمز رو دچار تنظیم شدگی بکنن...................

که تو شرایط بحرانی یهو ترمز جلو رو نگیرند............................و کله نکنن.....................



می تونن با استفاده از ای شیر فشار شکن نیرو رو یه حدی تنظیم کنن که کله نکنن و چرخ بلند نشه رو هوا...........................

حالا الان ای شرکته یه محصول جدید رو کرده که در علاوه بر این که مثل همون قبلیه می تونید فشار هیدرولکی رو براش تنظیم کنید..................

یه دوراهی هیدرولیکی هم هست خودش.......................یعنی چی ؟؟؟؟؟؟


یعنی شما به یه تک کتی به جفت کالیپر ها روغن میرسونید........و...........فقط یه دونی دسته ترمز خواهید داشت..............



این محصولش هم در ماقه فشار رو روی هر دو ترمز به صورت یکسان تنظیم می کنه.....................و باعث میشه فشاری که شما زیر انگشتتون بیارید به صورت 50 / 50 بین جلو عقب تنظیم و تقسیم شه..............................

ولی خب اشوان ادعا کرده اند که در ایتده یه ورژن جدید تر هم خواهد تولید کردن همی که بتونید درصد تقسیم فشار رو بین جلو عقب هم توش تنظیم کنید یعنی مثلا بیشتر فشار رو جلو باشه یا عقب .......................و این که این بیشتر بودن رو هم مقدارش رو هم بتونید تنظیم کنید....................

نقظه ضعف این سیستم اینه که قدرت کلی ترمز دقیقا نصف میشه.........................یعنی چی ؟؟؟؟ یعنی تو حالت معمولی که شما دو تا کتی داری............


تو هر کتی یه پیستون اصلی هست که فشار رو غن رو تامین می کنه................ولی این جا به هر حال فقط یه پیستون اصلی دارند که فشار می ده و پمپ می کنه روغن رو.......................

یعنی اون جا تو سیستم و مدار هیدرولیکتون به هر حال دو تا A1 دارین و دو تا سطح دارین که روغن رو پمپ می کنه..................

و دو تا هم F1 دارین که روی روغن فشار وارد می کنید با هر دو دست..............................



ولی تو اینجا......................یکی از پیستون های کتی کاملا حذف شده.............................یعنی یه دونه کتی دارین در حالی که پیستون های پشت لنت ها و کالپیر ها هر دو رو دارین...............................

یعنی اون جا دو تا F1 داشتیم با هر دو دست این جا یه دونه بیشتر ندارید..................................و نیروی کلی ترمز گیری نصف شده.................یعنی نیرویی که شما رو قراره از حرکت باز باستونه نصف حالت معمولی است.................

نتیجتا برا این که تو همون فرصت و و با همون خط ترمز بتونید خودتون رو نگه دارید یا سرعتتون رو کم کنید باید دوبرابر زیر انگشتتون فشار وارد کنید..................




در واقعه این سستم فقط به درد مبتدیانی می خوره که هنوز عادت نارند و نمی تونن نیروی ترمز رو بین جلو عقب به صورت دستی و ذهنی تنظیم کنن که کله نکنن..........................


یا شاید افرادی که نقص عضو داشته باشند و مثلا یه دست نداشته باشند یا انگشتانون قطع شده باشه و نتونن با هر دو دست ترمز بگیرند.......................

یه عده افرا شنگول مندلیف دیگه هم که گیر چند گرم وزن چرخ هستند هم سریع می ان وسط که ای ول وزن یه دسته ترمز اینجا حذف شه پس وزن چرخ مثلا 100 گرم می خاد سبک تر شه....................!!!!!!!!!!!!!!!!!!!




یکی نیست بگه عاقا........................خو خود اون دو راهی هیدرولیکه................................ وزن نداره ؟؟؟؟؟؟ خو وزن کتی کم شده عوضش وزن اون سیستم و تشکلات دو راهییه اضافه شده خو.......................